萬裡長江江段，湖北和江蘇最為幸福！我們都知道萬裡長江有6387公裡長，其中能通航的河段有3640公裡，超過長江江段的一半

萬裡長江江段，湖北和江蘇最為幸福！

我們都知道萬裡長江有6387公裡長，其中能通航的河段有3640公裡，超過長江江段的一半，這3640公裡能通航河段中，從宜賓到長江口有2813公裡！也就是說在長江可通航的河段有2813公裡可以通江達海！而另外827公裡能通航的江段陸陸續續分布在上江上遊雲南、青海等河段，水位較淺，通不了大海！是以長江最具有通航價值的河段就是宜賓到長江口的這2813公裡江段！而湖北和江蘇就是長江這2813公裡江段中最幸福的省份，為什麼這麼說呢？

對與湖北來說，主要是因為湖北有1062公裡的長江江段，占了長江下遊通航裡程的38%江段，位于長江沿岸各省第一！也就意味着湖北中南部沿江分布的很多大中小城市得長江水運之利！使得長江水運将湖北中南部幾乎輻射透了！整個湖北江段常年跑5000噸級大船完全沒有問題，目前武漢江段以下正在向1萬噸級常年通航努力！

對與江蘇來說，江蘇長江段有425公裡，在長江江段不是最長的，但确是得長江水運之利最大的省份，為什麼這麼說呢？因為我們知道長江越到下遊水量越大，江面越寬，也就是意味着船能夠裝的貨也就越多，長江自南京以下可以常年走5萬噸級大船，蘇州張家港以下可以走10萬噸級大船！我們知道如果是萬噸級以下的船的話成本效益主要在國内長江和沿海，最多東亞國家附近，但是如果能停泊5萬噸級、10萬噸級的船，那麼就意味着輻射範圍可以遠航五大洲四大洋了！船大部分船直接從南京、蘇州近海、出海，而不必經過就近的洋山港和甯波港中轉，節省貨運成本！這就是長江段對江蘇的價值所在！

而在長江沿岸其它省份中，收益省份比較大的過來就是安徽和重慶了！安徽未來還能比湖北早常年跑萬噸級輪船；重慶得益于三峽大壩的修建，極大的改善了水運條件，也正在能常年跑5000噸級船努力；湖南、江西、上海都是長江沿線省市！長江的主要港口是洋山港，但是上海處于長江口位置，水運對上海也非常重要！湖南保有長江港口城市嶽陽，江西保有九江，都是不錯的城市，各自省内的城市水運貨物都入長江口！上遊四川最大也能跑3000噸級貨船，國内水運也有一定的優勢！至于不在長江沿岸，但是卻在長江支流上的省份，例如陝西、河南、貴州等，多少也能通過支流聯通長江，實作一定程度的商業同行價值！