在過去的2021年，國内汽車市場還是一如既往地争奇鬥豔，如今2022了，今天就對2021年五款「明星」車型盤點一下，你關心的都在這兒，大家喜歡的特斯拉反倒沒上榜。
東風雪鐵龍凡爾賽C5X
凡爾賽搭載的更新版1.6T發動機，最大功率小幅提升，渦輪從1000rpm左右就能夠開始介入工作。能夠明顯改善小排量渦輪增壓發動機渦輪介入前低扭偏弱的現象。
對于凡爾賽的最大“槽點”，扭力梁不會影響它懸挂的進階感和行駛感，舒适性表現也很到位。懸挂初段韌性也不錯，适合城市通勤和長/短途的旅行，但不适合激烈駕駛。
吉利星越L
星越L并不隻是一個堆配置的花架子，動力總成的表現也相當出色。發動機運轉質感足夠細膩，平順性表現也相當好。加減檔位幹淨利落，令人記憶猶新。
發動機帶有超增壓模式，你隻需要油門到底即可激活。激活後主觀加速感受會猛一些，但對加速成績沒有太大影響。總的來說還是平順、舒适為主。
廣汽豐田漢蘭達雙擎
2.0T變雙擎，究竟行不行？得益于前/後軸電動機的動力加持，起步初段，雙擎表現出了強大的底氣。至少城市代步來說，相比同級2.0T車型的優勢非常明顯。
不僅省去了渦輪減壓的過程，電動機也能更加及時和幹脆地執行油門踏闆的指令，彌補了阿特金森循環發動機初段爆發力偏弱的問題。而更重要的是，油耗僅為個位數。
領克09MHEV
這台領克09不含乘客和油水的整備品質已經超過了2噸！怎麼樣？很誇張吧？很多朋友會擔心，加速表現行不行……領克09官方零百成績能夠跑進8秒以内，你說行不行？
領克09 MHEV車型搭載了沃爾沃同款Drive-E 2.0T T5發動機，并配有48V輕混系統。可以這麼說，你不就能體驗到XC90般的旗艦表現，甚至在很多地方領克09還表現得更好。
捷尼賽思GV80
捷尼賽思GV80的動力表現還是相當不錯的，發動機基礎排量夠大，低扭表現夠出色，中段加速也很強勢。從1500rpm減壓到4000rpm都不會疲軟，可謂底氣十足。
最讓人記憶猶新的是，GV80完美地诠釋了“美系大船”的乘坐感受。起初我還在詫異，為何GV80能在美國銷量如此之高，現在我終于找到答案了。
總的來看，盡管去年新能源汽車發展勢頭強勁，但是純燃油車型也在不斷地改革，并沒有是以而放棄，新能源汽車想要完全的取代燃油車的地位，還是需要一定的時間。
那麼，你覺得上面提到的5輛車型，誰會成為2022年的銷量黑馬呢？