在过去的2021年，国内汽车市场还是一如既往地争奇斗艳，如今2022了，今天就对2021年五款「明星」车型盘点一下，你关心的都在这儿，大家喜欢的特斯拉反倒没上榜。
东风雪铁龙凡尔赛C5X
凡尔赛搭载的升级版1.6T发动机，最大功率小幅提升，涡轮从1000rpm左右就能够开始介入工作。能够明显改善小排量涡轮增压发动机涡轮介入前低扭偏弱的现象。
对于凡尔赛的最大“槽点”，扭力梁不会影响它悬挂的高级感和行驶感，舒适性表现也很到位。悬挂初段韧性也不错，适合城市通勤和长/短途的旅行，但不适合激烈驾驶。
吉利星越L
星越L并不只是一个堆配置的花架子，动力总成的表现也相当出色。发动机运转质感足够细腻，平顺性表现也相当好。加减档位干净利落，令人记忆犹新。
发动机带有超增压模式，你只需要油门到底即可激活。激活后主观加速感受会猛一些，但对加速成绩没有太大影响。总的来说还是平顺、舒适为主。
广汽丰田汉兰达双擎
2.0T变双擎，究竟行不行？得益于前/后轴电动机的动力加持，起步初段，双擎表现出了强大的底气。至少城市代步来说，相比同级2.0T车型的优势非常明显。
不仅省去了涡轮减压的过程，电动机也能更加及时和干脆地执行油门踏板的指令，弥补了阿特金森循环发动机初段爆发力偏弱的问题。而更重要的是，油耗仅为个位数。
领克09MHEV
这台领克09不含乘客和油水的整备质量已经超过了2吨！怎么样？很夸张吧？很多朋友会担心，加速表现行不行……领克09官方零百成绩能够跑进8秒以内，你说行不行？
领克09 MHEV车型搭载了沃尔沃同款Drive-E 2.0T T5发动机，并配有48V轻混系统。可以这么说，你不就能体验到XC90般的旗舰表现，甚至在很多地方领克09还表现得更好。
捷尼赛思GV80
捷尼赛思GV80的动力表现还是相当不错的，发动机基础排量够大，低扭表现够出色，中段加速也很强势。从1500rpm减压到4000rpm都不会疲软，可谓底气十足。
最让人记忆犹新的是，GV80完美地诠释了“美系大船”的乘坐感受。起初我还在诧异，为何GV80能在美国销量如此之高，现在我终于找到答案了。
总的来看，尽管去年新能源汽车发展势头强劲，但是纯燃油车型也在不断地改革，并没有因此而放弃，新能源汽车想要完全的取代燃油车的地位，还是需要一定的时间。
那么，你觉得上面提到的5辆车型，谁会成为2022年的销量黑马呢？