最近，一則“内部人士”爆料的消息上了車圈熱搜，國産寶馬X5Li内部已确定定價：55.8萬元起售，該消息準确率“99%”。而一品君在探訪終端經銷商時，卻得到了相反的答複。
“國産寶馬X5Li預計今年4月投産，5-7月間到店，會提供30Li和40Li兩種不同動力車型，但網上所謂的55.8萬元起售價格不準确，不會這麼低。”一位寶馬4S店從業人員表示。
看到這裡，如果你還相信“内部人士”所爆料的國産寶馬X5Li的“内部定價”，那真是想peach了。首先從豪華品牌一貫的作風來看，豪華品牌将車型國産後，國産車型價格與進口車型價格相比，一般不會出現“跳樓大甩賣”的現象，而且像寶馬X5這樣的大型豪華車，也不需要降維打擊搶市場。
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國産≠跳樓大甩賣
當一款車型實作國産之後，很多人的第一反應都是國産後無需承擔進口關稅，而且國内生産制造成本也大幅降低，是以當一款車型的身份從進口切換為國産時，售價會便宜很多。但在豪華品牌中，國産不等于跳樓大甩賣。例如奔馳E級、寶馬5系起售價基本保持一緻。
奧迪A7和林肯飛行家國産前後雖然有明顯的價格差異，但這些僅是展現在數字上，進口車型配置較少，國産之後為滿足中國使用者的多元化需求，提供了更多配置類型供廣大消費者選擇，當一款車型可選擇的配置變多了，整體售價區間也自然向兩端拉寬，這屬于正常定價，并非“跳樓大甩賣”。
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寶馬X5無需降維打擊
對豪華品牌來說，品牌溢價是一筆非常寶貴的資産，降價是對品牌溢價的損害，是以很多豪華品牌在國産之後價格并未降低，也是對品牌溢價的保護，省下的進口關稅成本和生産制造成本用來做些别的事，例如豐富車型配置、投入研發等，不香嗎？
豪華品牌車型國産後不會大降價，寶馬X5不能也不需要降維打擊沖銷量，是以國産寶馬X5Li僅55.8萬元起售是不現實的。一品君大膽猜測，國産寶馬X5Li的起售價依然會在60萬元以上，結合目前寶馬5系國産車型與進口車型共同銷售的現狀，進口寶馬X5與國産寶馬X5Li大機率也會同時銷售，後續國産寶馬X5L會以滿足中國使用者需求為主，進口寶馬X5以滿足追求操控的“寶馬粉”需求為主。
這樣一來，進口寶馬X5與國産寶馬X5Li形成合力，既能取得新的銷量增長，同時提升品牌溢價，彰顯品牌标簽，在遵循“中國優先”原則的同時，實作可持續發展。