這幾年來，日系車在國内可謂是發展得十分迅速，特别是兩田一産，在衆多的合資車中都屬于是佼佼者的存在。不過相比起這三家車企，其它日系車就過得不是那麼滋味了，技術宅馬自達銷量慘淡，而曾以發動機聞名的三菱也逐漸被邊緣化。
說起三菱，想必很多人還是非常熟悉的。我們都知道，早年間，沈陽航天三菱汽車發動機制造有限公司引進三菱的4G6系發動機，哈爾濱東安汽車發動機制造有限公司引進三菱的4G1和4G9兩大系列發動機，進而養活了一大批國内自主品牌車企。
但經過近三十年發展，自主品牌已經逐漸從合資汽車擺脫出來，開始獨立設計車子的外形、内飾，乃至動力總成，而三菱發動機在國内市場也迅速萎縮。除此之外，三菱旗下的車型也不怎麼争氣，即使在2012年成功與廣汽合資，但廣汽三菱也并未有過太高光的發展。
當然，這倒不是說三菱的車不行，其實這家車企有不少産品品質都很不錯，像帕傑羅原本就是與普拉多其名的越野車，在全球範圍内人氣也相當高，然而這些車型都難以撐起市場，是以到最後來也隻有歐藍德一款車在“苟延殘喘”。
毫無疑問，歐藍德是廣汽三菱的“命根子”，畢竟廣汽三菱在2021年的66006台總銷量中，歐藍德就獨占了55856台。可以說，要是歐藍德不能一直支棱的話，廣汽三菱在國内更是活不下去。面對着生命力已老矣的歐藍德，廣汽三菱也早就在考慮換代的問題。而根據消息稱，新一代歐藍德将在今年9月份與大家見面，我們來看看這一次新車有了哪些變化。
首先，全新一代歐藍德将于日産奇駿基于同平台打造，但動力并未搭載那款1.5T三缸發動機。參考海外版車型，它将配備PR25DD 2.5L自然吸氣四缸發動機，而國産版車型很有可能搭載奕歌身上的1.5T發動機，以及一款2.0L發動機和混動系統。
另外，新車在内外飾也有了很大的改變，外觀的中網格栅采用了上下分體式布局，大燈組也是采用了分體式設計，整個前臉看起來十分犀利。
大家也知道，曾經歐藍德的内飾經常被吐槽不夠時尚，用料也不夠進階，但是此次全新一代歐藍德還是做出了改變，首先整體布局采用了更加簡約的設計風格，中控台采用T型布局，空調出風口采用貫穿式設計。9英寸多媒體顯示屏+12.3英寸液晶儀表盤的組合同時讓整個車内的科技感得到了很大的提升，還采用了和奇駿相差不多的擋把造型。
至于在尺寸方面，全新一代歐藍德的長寬高分别為4680/1860/1747mm，相比現款車型，新車的軸距從2669mm增加到了2705mm，不過車身長度上有所縮水。價格方面，參考現款歐藍德起售價15.98萬元，預計新車起售價或在16萬元左右。
寫在最後
從各方面來看，全新一代歐藍德的提升都是相當明顯的，加之在市場中本就有着不錯的口碑與形象，相信到來之後銷量還是會有所改變。更重要的是，對于當下在國内市場銷量日漸下滑的三菱來說，是急需要足夠強大的産品去支撐才不至于落後太多，顯然，全新一代歐藍德就充當着這樣的角色，那你怎麼看待全新歐藍德的呢？
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