Premcar 增強功能為 Nissan 的 Navara 4x4 ute 提供堅固的造型和增強的越野能力。
對于滿足我們對雙駕駛室 4x4 utes 貪得無厭的需求的主要日本汽車制造商來說，當他們收到這些閃亮的新機器時，他們做的第一件事就是開始扯掉一些東西，這一定很奇怪。
澳洲汽車售後市場協會 (AAAA) 最近的一項調查發現，四輪驅動售後市場正在蓬勃發展，估計有 2,100 家企業為該行業提供服務，每年創造約 60 億美元的收入。
但是，選擇哪個售後市場品牌肯定是一件令人頭疼的事情，因為選擇太多了，更不用說浪費時間跑到不同的供應商那裡安裝牛欄、懸架更新和各種其他售後配件了。
然後是選擇的部分是否會凝聚在一起或看起來像瘋狂麥克斯電影中的東西的問題。
日産澳洲公司及其售後工程合作夥伴 Premcar 以 Navara PRO-4X Warrior 的形式提出了解決這一困境的方案，使 Navara ute 購買者能夠駕駛一輛經過高度改裝的車輛直接駛出展廳。該部分和越野能力更強。
總部位于墨爾本的 Premcar 對福特車迷來說很熟悉，因為它以前與開發 Blue Oval 的 FPV 和 XR 性能模型有關。
最近，這家産品開發和工程咨詢公司因其對之前的型号 Nissan Navara 4x4 ute 所做的令人印象深刻的改造而受到贊譽，該型号由 Nissan 在 2019-20 年作為 Navara N-Trek Warrior 銷售。
該計劃的成功使 Premcar 簽署了一項新協定，為更新後的 2021 Navara 開發類似的更新，稱為 Navara PRO-4X Warrior。
該公司雇傭了大約 85 名工程師和技術人員，他們在維多利亞州 Epping 的一家最先進的制造和裝配工廠工作。
Premcar 工程總監 Bernie Quinn 表示，經過廣泛重新設計的模型需要一個由設計師、工程師和制造專家組成的團隊大約 12 個月才能完成。
“PRO-4X Warrior 的概念是采用 Navara，這是一台非常強大的機器，并在其上疊加澳洲的感覺。這包括澳洲消費者的期望，”他說。
“我們都知道如今每個 4x4 雙頂皮卡車主都在做什麼：他們會去 ARB 或 Ironman 并根據自己的口味來調整車輛。
“是以，我們所做的就是利用我們對澳洲消費者需求的了解，滿足消費者的需求，并将其打包成一輛符合澳洲消費者想要的外觀的汽車。
“它還推動了澳洲消費者的需求——開車去商店或工地就像去露營地或越野賽道一樣舒适。
“你不能遠端做到這一點。日産在澳洲以外的地區很難做到這一點。
“使用這些曾在 GM-H 和福特工作過的澳洲工程師意味着它是為澳洲的道路、澳洲的條件、澳洲的司機而開發的，并且符合他們的口味。”
PRO-4X Warrior 基于目前的第五代 D23 Navara，于 2021 年初進行了更新，進行了重大的造型更新、增加的有效載荷、新的駕駛員輔助技術和運動型新車型等級 PRO-4X。
後者是日産的頂級工廠開發車型，旨在讓汽車制造商成為福特 Ranger Wildtrack 和豐田 HiLux Rugged X 等車型的競争對手。
但随着福特 Ranger Raptor 再次為 Blue Oval 提供了比 Wildtrack 高出一步，Nissan 清楚地認為它也需要為該模型提供一個陪襯，是以它與 Premcar 合作開發了 PRO-4X Warrior，它現在位于頂部那些尋求最大納瓦拉性的人的範圍。
在 Premcar 推出之前，Navara PRO-4X 是一款好看的 ute，這要歸功于 2021 年推出的更大膽的外觀造型。
這些變化包括帶有“互鎖”格栅的新前飾闆、新的四 LED 投影儀、前照燈，以及在格栅頂部和重新設計的後擋闆的整個寬度上壓印的 Navara 車型名稱。
在後部，有新的 LED 尾燈加上一個內建在保險杠中的台階，以便更容易進入浴缸，其高度增加了 45 毫米，以增加裝載量。
後橋和制動器也得到加強，有效載荷增加到 1.2 噸。與此同時，制動牽引能力仍然是具有類别競争力的 3500 公斤。
其他 PRO-4X 造型改進包括漂亮的黑色不鏽鋼雙管運動杆，帶有帆闆、黑色輪拱喇叭口、車頂縱梁，以及對格栅、門把手和踏闆進行塗黑處理。
它以少量對比鮮明的紅色裝飾和一組引人注目的 17 英寸亮黑色合金輪毂為結尾。
為了将 PRO-4X 變成 PRO-4X Warrior，Premcar 增加了一個與絞盤相容的車身顔色的 Safari 式防撞杆、內建燈條和額外的車身底部保護裝置，采用新的 Navara 品牌紅色 bash 闆和一個3mm鋼制二級保護闆。
新的 Warrior 專用擋泥闆喇叭口安裝了更多面向越野的 275/70R17 Cooper Discoverer All Terrain AT3 輪胎，取代了标準的 Yokohama Geolander 箍。
根據 Premcar 的說法，新輪胎和懸架幾何形狀的細節變化有助于将軌道加寬 30 毫米至 1600 毫米，進而産生更好的操控性、轉彎能力和穩定性，但也使 ute 具有更強硬、更寬的姿态。
Warrior 貼花包和 Warrior 内飾頭枕刺繡完成了造型變化。
它位于 PRO-4X 的下方，Premcar 發揮了大部分魔力，車輪和輪胎的變化以及懸架增強功能的補充，旨在提高離地間隙、越野能力、行駛和操控性。
行駛高度的增加将離地間隙提高了 40 毫米至 260 毫米，同時接近角也從 32 度提高到 36 度。
與标準 PRO-4X 相比，出發角略微減小（從 19.8 度到 19 度），但這是在托盤下方配備全尺寸備用合金輪毂。
雙叉骨前懸架和螺旋彈簧後懸架經過全面重新設計，采用新的門羅阻尼器和改進的彈簧，Premcar 表示，這些懸架旨在減少車身側傾，提高順應性，并在牽引或承載負載時減少浮動。
Warrior 的 GVM 也增加了 100kg 至 3250kg，這意味着額外的 Warrior 元件對有效載荷的影響最小，與 PRO-4X 相比減少了 52kg，手動變速箱為 961kg，自動變速箱為 952kg。
在安全方面，Navara PRO-4X 的标準安全裝置套件沿用了 Warrior，這意味着七個安全氣囊和一系列先進的駕駛員輔助技術，包括智能前方碰撞警告、智能緊急制動、智能駕駛員警報、車道偏離預警、智能車道幹預、盲點預警、智能環繞
檢視螢幕和後方交叉交通警報。拖車搖擺控制功能還有助于在牽引時保持穩定性。
環視螢幕是挂在牽引車上或在狹窄地點進行機動時的友善補充，它包括移動物體檢測，帶有四個安裝的攝像頭，可幫助檢視車輛周圍的人和汽車。
它還包括一個越野螢幕，可用于在 4x4 模式下駕駛時以低速觀察周圍的障礙物。
不幸的是，更新後的 Navara 仍然比五十鈴 D-Max、馬自達 BT-50 和豐田 HiLux 差，因為缺少一個額外的前部中央安全氣囊，位于前排座椅之間，以避免在事故中頭部碰撞。但是由于在 2021 年更新中使用了更多的消音器，現在内部更安靜了，而後排座椅靠墊和靠背形狀也得到了更新，以提高舒适度。
引擎蓋下沒有任何變化，這意味着勇士由 Navara 久經考驗的 2.3 升中冷雙渦輪增壓柴油發動機提供動力，輸出功率為 140kW/450Nm。
雙渦輪增壓發動機是一個勇敢且反應靈敏的單元，與平穩換檔的七速自動變速器相比對，驅動模式開關可以選擇包括運動和牽引在内的模式。
皮革包覆的三輻多功能轉向系統具有吸引力且握持舒适，所有主要儀表都在重新設計的儀表闆上清晰可見，配備 7.0 英寸高分辨率 TFT 螢幕。
不幸的是，轉向可以調節高度但不能達到，這限制了可用于實作理想駕駛位置的調節範圍。
在其他地方，PRO-4X Warrior 的外觀和感覺都非常高檔，具有無鑰匙進入和啟動、雙區氣候控制、帶有徽标壓花皮革裝飾的座椅和八向電動駕駛員座椅調節。
2021 年更新推出的新資訊娛樂系統具有 8.0 英寸導航螢幕，具有藍牙流音頻、語音識别和衛星導航功能。
您坐在機艙的高處，可以俯瞰道路，Warrior 懸架的額外升力意味着垂直挑戰的類型将在進出時欣賞标準的側台階。
在路上，很明顯 Premcar 在懸架設定方面做得非常出色。Navara 采用螺旋彈簧式後端，已經是市場上更好的雙駕駛室之一，但這些變化進一步改善了情況——前提是您不介意更高的行駛高度帶來的額外浮動。
Warrior 肯定比普通的 Navara 4x4 感覺腿更長，額外的懸架行程使其能夠更巧妙地消除後路行駛的駝峰和颠簸。
您會意識到在進入彎道時會增加額外的行駛高度，但經過抛光的設定提供了從一個彎道到下一個彎道的平穩過渡，并且車身側傾仍然得到很好的控制，是以您很快就會對高騎行 ute 可以保持自己的信心充滿信心在彎道。
轉向偏輕，但它非常準确且反應靈敏，是以您可以很好地了解轉彎時前輪指向的位置。
憑借如此高的重心，Warrior 永遠不會像乘用車那樣轉彎，但它的競争對手也沒有這樣做，變化的主要好處是其增強的越野能力。
我們花了一天的時間在科夫斯港腹地被雨水浸濕的灌木軌道上滑倒，勇士在那裡被證明是一個非常有能力和舒适的越野夥伴。
高低檔 4x4 選擇是通過儀表闆上的旋轉撥盤進行的，當事情變得棘手時，還有一個電動鎖定後差速器，以及标準的 Hill Start Assist。
額外的行駛高度、改進的接近角和加強的車身底部激發了您不會被障礙物挂起的信心，或者更糟的是，不會損壞車輛下方的東西，而厚實的 Cooper Discoverer 輪胎在油膩的條件下證明了它們的價值.
憑借其在 OEM 制造方面的背景，Premcar 清楚地知道如何提供抛光和專業解決的模型，這正是 Warrior 的外觀和感覺。
該公司顯然對其工藝品質充滿信心，将日産對所有制造商部件的五年工廠保修與對 Premcar 改裝的五年保修相比對。
保修協定的結構使客戶可以直接通過他們的日産澳洲經銷商，而不需要通過 Premcar。
一位發言人表示，客戶隻需在維修時到經銷商處，或者如果他們有保修疑問，日産的服務團隊将負責其餘的工作。
總而言之，這是一款外觀精美的 ute，駕駛性能良好，具有一套強大的安全功能，并在不犧牲公路駕駛性能的情況下對标準 Navara 的越野能力進行了有意義的改進。
關鍵資料
發動機：2.3 升中冷雙渦輪增壓四缸柴油發動機（140kW/450Nm）
ANCAP 崩潰評級：5 星 ANCAP（2015 年）
油耗：7.9L/100km (209g/km CO2)
優點：完美內建和時尚的改裝，Premcar 附加裝置的工廠保修，增強的越野能力。
缺點：價格，缺乏轉向範圍調節，駕駛位置受損，有效載荷略有減少。