Premcar 增强功能为 Nissan 的 Navara 4x4 ute 提供坚固的造型和增强的越野能力。
对于满足我们对双驾驶室 4x4 utes 贪得无厌的需求的主要日本汽车制造商来说，当他们收到这些闪亮的新机器时，他们做的第一件事就是开始扯掉一些东西，这一定很奇怪。
澳大利亚汽车售后市场协会 (AAAA) 最近的一项调查发现，四轮驱动售后市场正在蓬勃发展，估计有 2,100 家企业为该行业提供服务，每年创造约 60 亿美元的收入。
但是，选择哪个售后市场品牌肯定是一件令人头疼的事情，因为选择太多了，更不用说浪费时间跑到不同的供应商那里安装牛栏、悬架升级和各种其他售后配件了。
然后是选择的部分是否会凝聚在一起或看起来像疯狂麦克斯电影中的东西的问题。
日产澳大利亚公司及其售后工程合作伙伴 Premcar 以 Navara PRO-4X Warrior 的形式提出了解决这一困境的方案，使 Navara ute 购买者能够驾驶一辆经过高度改装的车辆直接驶出展厅。该部分和越野能力更强。
总部位于墨尔本的 Premcar 对福特车迷来说很熟悉，因为它以前与开发 Blue Oval 的 FPV 和 XR 性能模型有关。
最近，这家产品开发和工程咨询公司因其对之前的型号 Nissan Navara 4x4 ute 所做的令人印象深刻的改造而受到赞誉，该型号由 Nissan 在 2019-20 年作为 Navara N-Trek Warrior 销售。
该计划的成功使 Premcar 签署了一项新协议，为更新后的 2021 Navara 开发类似的升级，称为 Navara PRO-4X Warrior。
该公司雇佣了大约 85 名工程师和技术人员，他们在维多利亚州 Epping 的一家最先进的制造和装配工厂工作。
Premcar 工程总监 Bernie Quinn 表示，经过广泛重新设计的模型需要一个由设计师、工程师和制造专家组成的团队大约 12 个月才能完成。
“PRO-4X Warrior 的概念是采用 Navara，这是一台非常强大的机器，并在其上叠加澳大利亚的感觉。这包括澳大利亚消费者的期望，”他说。
“我们都知道如今每个 4x4 双顶皮卡车主都在做什么：他们会去 ARB 或 Ironman 并根据自己的口味来调整车辆。
“所以，我们所做的就是利用我们对澳大利亚消费者需求的理解，满足消费者的需求，并将其打包成一辆符合澳大利亚消费者想要的外观的汽车。
“它还推动了澳大利亚消费者的需求——开车去商店或工地就像去露营地或越野赛道一样舒适。
“你不能远程做到这一点。日产在澳大利亚以外的地区很难做到这一点。
“使用这些曾在 GM-H 和福特工作过的澳大利亚工程师意味着它是为澳大利亚的道路、澳大利亚的条件、澳大利亚的司机而开发的，并且符合他们的口味。”
PRO-4X Warrior 基于当前的第五代 D23 Navara，于 2021 年初进行了更新，进行了重大的造型升级、增加的有效载荷、新的驾驶员辅助技术和运动型新车型等级 PRO-4X。
后者是日产的顶级工厂开发车型，旨在让汽车制造商成为福特 Ranger Wildtrack 和丰田 HiLux Rugged X 等车型的竞争对手。
但随着福特 Ranger Raptor 再次为 Blue Oval 提供了比 Wildtrack 高出一步，Nissan 清楚地认为它也需要为该模型提供一个陪衬，因此它与 Premcar 合作开发了 PRO-4X Warrior，它现在位于顶部那些寻求最大纳瓦拉性的人的范围。
在 Premcar 推出之前，Navara PRO-4X 是一款好看的 ute，这要归功于 2021 年推出的更大胆的外观造型。
这些变化包括带有“互锁”格栅的新前饰板、新的四 LED 投影仪、前照灯，以及在格栅顶部和重新设计的后挡板的整个宽度上压印的 Navara 车型名称。
在后部，有新的 LED 尾灯加上一个集成在保险杠中的台阶，以便更容易进入浴缸，其高度增加了 45 毫米，以增加装载量。
后桥和制动器也得到加强，有效载荷增加到 1.2 吨。与此同时，制动牵引能力仍然是具有类别竞争力的 3500 公斤。
其他 PRO-4X 造型改进包括漂亮的黑色不锈钢双管运动杆，带有帆板、黑色轮拱喇叭口、车顶纵梁，以及对格栅、门把手和踏板进行涂黑处理。
它以少量对比鲜明的红色装饰和一组引人注目的 17 英寸亮黑色合金轮毂为结尾。
为了将 PRO-4X 变成 PRO-4X Warrior，Premcar 增加了一个与绞盘兼容的车身颜色的 Safari 式防撞杆、集成灯条和额外的车身底部保护装置，采用新的 Navara 品牌红色 bash 板和一个3mm钢制二级保护板。
新的 Warrior 专用挡泥板喇叭口安装了更多面向越野的 275/70R17 Cooper Discoverer All Terrain AT3 轮胎，取代了标准的 Yokohama Geolander 箍。
根据 Premcar 的说法，新轮胎和悬架几何形状的细节变化有助于将轨道加宽 30 毫米至 1600 毫米，从而产生更好的操控性、转弯能力和稳定性，但也使 ute 具有更强硬、更宽的姿态。
Warrior 贴花包和 Warrior 内饰头枕刺绣完成了造型变化。
它位于 PRO-4X 的下方，Premcar 发挥了大部分魔力，车轮和轮胎的变化以及悬架增强功能的补充，旨在提高离地间隙、越野能力、行驶和操控性。
行驶高度的增加将离地间隙提高了 40 毫米至 260 毫米，同时接近角也从 32 度提高到 36 度。
与标准 PRO-4X 相比，出发角略微减小（从 19.8 度到 19 度），但这是在托盘下方配备全尺寸备用合金轮毂。
双叉骨前悬架和螺旋弹簧后悬架经过全面重新设计，采用新的门罗阻尼器和改进的弹簧，Premcar 表示，这些悬架旨在减少车身侧倾，提高顺应性，并在牵引或承载负载时减少浮动。
Warrior 的 GVM 也增加了 100kg 至 3250kg，这意味着额外的 Warrior 组件对有效载荷的影响最小，与 PRO-4X 相比减少了 52kg，手动变速箱为 961kg，自动变速箱为 952kg。
在安全方面，Navara PRO-4X 的标准安全设备套件沿用了 Warrior，这意味着七个安全气囊和一系列先进的驾驶员辅助技术，包括智能前方碰撞警告、智能紧急制动、智能驾驶员警报、车道偏离预警、智能车道干预、盲点预警、智能环绕
查看监视器和后方交叉交通警报。拖车摇摆控制功能还有助于在牵引时保持稳定性。
环视监视器是挂在牵引车上或在狭窄地点进行机动时的方便补充，它包括移动物体检测，带有四个安装的摄像头，可帮助查看车辆周围的人和汽车。
它还包括一个越野监视器，可用于在 4x4 模式下驾驶时以低速观察周围的障碍物。
不幸的是，更新后的 Navara 仍然比五十铃 D-Max、马自达 BT-50 和丰田 HiLux 差，因为缺少一个额外的前部中央安全气囊，位于前排座椅之间，以避免在事故中头部碰撞。但是由于在 2021 年更新中使用了更多的消音器，现在内部更安静了，而后排座椅靠垫和靠背形状也得到了升级，以提高舒适度。
引擎盖下没有任何变化，这意味着勇士由 Navara 久经考验的 2.3 升中冷双涡轮增压柴油发动机提供动力，输出功率为 140kW/450Nm。
双涡轮增压发动机是一个勇敢且反应灵敏的单元，与平稳换档的七速自动变速器相匹配，驱动模式开关可以选择包括运动和牵引在内的模式。
皮革包覆的三辐多功能转向系统具有吸引力且握持舒适，所有主要仪表都在重新设计的仪表板上清晰可见，配备 7.0 英寸高分辨率 TFT 屏幕。
不幸的是，转向可以调节高度但不能达到，这限制了可用于实现理想驾驶位置的调节范围。
在其他地方，PRO-4X Warrior 的外观和感觉都非常高档，具有无钥匙进入和启动、双区气候控制、带有徽标压花皮革装饰的座椅和八向电动驾驶员座椅调节。
2021 年升级推出的新信息娱乐系统具有 8.0 英寸导航屏幕，具有蓝牙流音频、语音识别和卫星导航功能。
您坐在机舱的高处，可以俯瞰道路，Warrior 悬架的额外升力意味着垂直挑战的类型将在进出时欣赏标准的侧台阶。
在路上，很明显 Premcar 在悬架设置方面做得非常出色。Navara 采用螺旋弹簧式后端，已经是市场上更好的双驾驶室之一，但这些变化进一步改善了情况——前提是您不介意更高的行驶高度带来的额外浮动。
Warrior 肯定比普通的 Navara 4x4 感觉腿更长，额外的悬架行程使其能够更巧妙地消除后路行驶的驼峰和颠簸。
您会意识到在进入弯道时会增加额外的行驶高度，但经过抛光的设置提供了从一个弯道到下一个弯道的平稳过渡，并且车身侧倾仍然得到很好的控制，因此您很快就会对高骑行 ute 可以保持自己的信心充满信心在弯道。
转向偏轻，但它非常准确且反应灵敏，因此您可以很好地了解转弯时前轮指向的位置。
凭借如此高的重心，Warrior 永远不会像乘用车那样转弯，但它的竞争对手也没有这样做，变化的主要好处是其增强的越野能力。
我们花了一天的时间在科夫斯港腹地被雨水浸湿的灌木轨道上滑倒，勇士在那里被证明是一个非常有能力和舒适的越野伙伴。
高低档 4x4 选择是通过仪表板上的旋转拨盘进行的，当事情变得棘手时，还有一个电动锁定后差速器，以及标准的 Hill Start Assist。
额外的行驶高度、改进的接近角和加强的车身底部激发了您不会被障碍物挂起的信心，或者更糟的是，不会损坏车辆下方的东西，而厚实的 Cooper Discoverer 轮胎在油腻的条件下证明了它们的价值.
凭借其在 OEM 制造方面的背景，Premcar 清楚地知道如何提供抛光和专业解决的模型，这正是 Warrior 的外观和感觉。
该公司显然对其工艺质量充满信心，将日产对所有制造商部件的五年工厂保修与对 Premcar 改装的五年保修相匹配。
保修协议的结构使客户可以直接通过他们的日产澳大利亚经销商，而不需要通过 Premcar。
一位发言人表示，客户只需在维修时到经销商处，或者如果他们有保修疑问，日产的服务团队将负责其余的工作。
总而言之，这是一款外观精美的 ute，驾驶性能良好，具有一套强大的安全功能，并在不牺牲公路驾驶性能的情况下对标准 Navara 的越野能力进行了有意义的改进。
关键数据
发动机：2.3 升中冷双涡轮增压四缸柴油发动机（140kW/450Nm）
ANCAP 崩溃评级：5 星 ANCAP（2015 年）
油耗：7.9L/100km (209g/km CO2)
优点：完美集成和时尚的改装，Premcar 附加装置的工厂保修，增强的越野能力。
缺点：价格，缺乏转向范围调节，驾驶位置受损，有效载荷略有减少。