随着第一批00後進入工作崗位，90後已逐漸成為社會的中堅力量，曾經促膝于父母旁的孩提變成了大人模樣，90後們也已經組建家庭，有些人更是擔起了母親與父親的稱号。 對于育有孩子的90後來說，汽車是不可或缺的好夥伴，但90後個性鮮明，家裡有孩子後對車輛的要求隻會更高，既有自己喜歡的高顔值，又有強勁的綜合實力，滿足日常出行又能幫助自己帶娃，才是90後們的最優之選。
綜合實力較強的A級汽車市場便成為了90後們的最佳選擇。作為A級汽車市場的“兩大頭号玩家”——第七代伊蘭特和卡羅拉便是不錯的選擇我們從一位90後新晉奶爸的第一視角出發，看看這兩款車，誰才是有娃90後的“全能夥伴”。
自從晉級為新手奶爸以後，我和老婆将買車計劃提上日程。一開始我倆本是要買MPV車型，結果老婆嫌醜，我嫌沒有駕駛質感，最後根據朋友的推薦和個人的喜好，我将目光放在了A級家轎中的實力代表——第七代伊蘭特和卡羅拉身上。
寶石般耀眼，顔值能打的伊蘭特深得我心
身為顔控的老婆，對于外觀有着極其挑剔的審美，此前看過的很多車型都無法入我老婆的眼，直到我倆看到了第七代伊蘭特。好似寶石棱線的線條與前臉格栅，讓整車有着自然之美，進階感十足。兩翼的前燈是我和老婆都很喜歡的一大亮點，帥氣的楔形設計，在點亮後好似一雙炯炯有神的大眼睛，看上去就有很高的辨識度。與其他車型普普通通的線條相比，第七代伊蘭特就是一款行走的吸睛神器。特别是當外面的陽光透過窗戶照耀在其身上時，就如同一塊未雕琢的寶玉，引人垂涎。
之後，我倆又去看了卡羅拉，外觀與第七代伊蘭特相比還是有着很大的差距，缺少了年輕人的張揚，老婆當時就有點不想看了。低伏的車身營造出俯沖的感覺，前臉的新興元素還是比較多的，特别是大尺寸的格栅給人很強的視覺體驗感。其他的部分比較一般，沒有跟上當下的設計潮流。總體來說，外觀沒有硬傷，但也沒有驚喜，有着卡羅拉一直秉持的中庸風格。
高度智能化，伊蘭特為新司機考慮更多
作為父親，最擔心的就是孩子的安全，尤其對于剛剛出生的寶貝。是以輔助駕駛功能，便是我與妻子格外關注的點，而在這方面，第七代伊蘭特給了我很大的驚喜。它搭載的Hyundai SmartSense 智心合一安全系統，輔助駕駛功能是我見過最多的，足有23項，安全系數格外高。SVM360度全景影像和RVM倒車影像系統，能夠360°無死角的檢視周圍環境，隻需一次便能倒車成功，減少小朋友因為來回旋轉而出現的眩暈感。NSCC基于導航智能巡航控制能夠最大程度減少突發事故的出現，從根源減少危險，也能幫助我分擔駕駛負擔，減少因疲勞駕駛出現的意外情況。
我又去看了卡羅拉搭載的豐田智行安全系統，搭載了DRCC全速域動态雷達巡航控制系統、PCS預碰撞安全系統、LTA車道循迹輔助系統等功能，雖然也能起到提高駕駛安全度的效果，但提升有限，并且全速域自适應巡航系統僅限于簡單的跟停功能，無法應對多場景下的安全守護，沒有第七代伊蘭特輔助駕駛功能豐富。在短暫的試駕時間裡，體驗并不理想，操控感不太順暢，沒有第七代伊蘭特那麼絲滑。
流暢操控，伊蘭特更對年輕人胃口
操控性也是我主要考慮的因素，畢竟每個男孩都有過追風的經曆，雖然自己有了娃，但也想在不帶娃的時間自己開車出去跑上那麼一兩圈。
第七代伊蘭特的Kappa 240T GDi高功率發動機+7DCT變速器的組合，推背感、絲滑操作，發動機轟鳴一個都不少。此外，第七代伊蘭特的燃油效率完全是意外之喜，百公裡綜合油耗5.2L，完全低于我的預估。
1.2T發動機，最大功率為116馬力的卡羅拉，無論是參數還是實際體驗感都與第七代伊蘭特有着天然之差。試駕整個過程就比較柔，推背感更是敢都不敢想，雖然方向盤和燃油效率還算不錯，但總體體驗上還是比第七代伊蘭特略為遜色。
總結：經過對比後，我發現第七代伊蘭特和卡羅拉完全就是兩種風格。第七代伊蘭特有着年輕人的張揚和對操控的最求，卡羅拉則比較中庸，注重求穩。相比之下，還是第七代伊蘭特更适合90後新晉奶爸的需要，“全能夥伴”這個詞用在第七代伊蘭特身上，再合适不過了。