15萬級預算繞不開的座駕都有哪些？我先說，轎車領域中日系的本田思域、德系的大衆速騰、華系的吉利星瑞，應該就是很多朋友糾結過的三款。相比同價位車型，它們要麼動力占優勢、品牌更響亮或質價比更高，且整體銷量也可觀。下面，我就帶大家來聊聊，适合盲選的15萬級家轎之一——大衆速騰。
在2021廣州車展上，2022款大衆速騰就已正式亮相，但具體在今年什麼時候上市，還是一個未知數；是以目前，速騰在售的5款車型依然是2021款。今天，咱們就以關注度很高的速騰2021款 280TSI超越版（下文簡稱速騰）為例，來給大家展開産品剖析。價格上，該款車型指導價為15.59萬元，目前的優惠幅度不算大，但應該不會少于思域等大部分日系車。
外觀部分，速騰的整體調性我覺得用年輕+中庸來形容，一點都不為過。車頭來看，速騰的機蓋用了不少線條感來做點綴，中網的鍍鉻裝飾看上去頗為精緻，霧燈區的造型設計也迎合了年輕消費者。但如果你把你長輩找來的話，相信他也會說：“這台大衆看着還挺大氣！ ”
側面來看，速騰是給到了大家一個足夠年輕的面貌，比如它的棱角腰線和側面的線條勾勒，還有五輻式輪毂的動感造型，都能看出速騰想把自己變得更年輕。輪胎方面，速騰前後輪胎規格均為205/55 R17，備胎為非全尺寸。
車尾處也和車頭一樣，辨識度不算高，因為在50米開外，應該很多朋友都把它和寶來傻傻分不清楚。但細品來看，速騰尾燈組内部的造型還是更好看一些，且後備廂的線條感也比較突出。
内飾部分感覺就沒什麼好細說的了，用料的話，速騰的内飾質感并不算優秀，但它又沒吝啬烤漆面闆與銀色飾條的裝飾，隻是塑膠感可能強了一些。還有21款速騰的方向盤，也不如8代高爾夫最新樣式的方向盤更顯年輕、簡約；不過在整個中控的設計上，速騰倒是迎合了各年齡段的消費者。
配置上，我們依然可以看出大衆對于國人喜好的拿捏。相較于同級華系車，速騰在智能化用車方面壓根兒就不存在優勢這一說法，但很讨喜的真皮方向盤、真皮座椅、前排無鑰匙進入、定速巡航、倒車影像、自動駐車、外後視鏡鎖車自動折疊等，它都給到了标配。而這些配置一堆砌，你确實就不會再挑速騰科技配置不足了，或者是願意退一步選擇妥協。
空間上，速騰車身長寬高分别為4756*1800*1462mm，軸距為2731mm。實際體驗中，以身高173cm的試乘員為例，前排頭部空間餘量為一拳兩指、後排能有一拳，但後排腿部空間速騰則是能幹到兩拳半，家用來說是很可觀的表現。隻是中間地台較高的凸起，對于滿載狀态來說就不太友好，還有速騰的座椅舒适性、包裹性，也不及星瑞更佳。553L的後備廂容積基本挑不出什麼毛病，進深空間夠大、實用性也不賴。
動力部分，該款速騰搭載了大衆經典的1.4T+幹式雙離合，最大馬力150Ps、峰值扭矩250N·m。咱們不要看速騰的1.4T機頭參數一般，但實際加速體驗上，它8秒多的零百加速成績還真的不差，即便到了100km/h再深踩給油，它也還有一股子勁兒。
還有變速箱的換擋邏輯、換擋速度，妥妥也算得上是優質變速箱，但低速頓挫、堵車工況下動力輸出不線性，也是速騰實打實的缺點。油耗的話大家也完全不必擔心，因為大衆家族這台動力組合的燃油經濟性早已有口皆碑。
底盤上，速騰搭載了前麥弗遜+後多連杆的懸架配置，底盤布局為前置前驅。動态表現上，個人認為速騰的底盤質感在同價位車型中，無論舒适性還是家用車角度的操控性，都均衡得很不錯，隔音方面也并不拉垮。但如果你是注重操控、注重轉向手感的騷年，那恐怕速騰就不太适合你，因為它的懸架支撐性并不會和運動沾邊，轉向也沒有“指哪打哪”的快節奏，畢竟它就隻是一台家轎。
編輯點評：就産品力而言，速騰放在同價位中的均衡性，的确是難以能找到其他車型來代替。外觀上，它很好地平衡了年輕與中庸之道；内飾雖然沒亮點，但座椅質感、方向盤手感都不錯，整體配置也不差。還有動力上，速騰的1.4T+DSG也在強動力、低油耗之間，平衡得也不錯。加之，速騰還背靠大衆這一金字招牌，是以從多方面來看，也都注定了速騰将在15萬級家轎市場中，擁有足夠牢靠的地位和銷量。那麼，對于消費者來說，大家自然也就願意盲選它了。