雙方各執一詞 廣汽菲克争股比“鬧烏龍”？

Stellantis集團與廣汽集團的各執一詞，讓廣汽菲克股比如何調整、是否調整蒙上迷霧。1月27日，Stellantis集團宣布，計劃将其在合資公司廣汽菲克中持股比例提升至75%。但随後合資公司另一股東廣汽集團釋出公告稱：“未經我方認可。”這意味着，股東雙方并未就此事達成統一意見。

這場“烏龍”背後，正值廣汽菲克在華發展陷入困局。由于品牌力落後于主流合資品牌，同時遭到自主品牌阻擊，處在夾縫中的廣汽菲克銷量遭到重創。為尋求轉機，廣汽菲克股東雙方一直對其積極進行調整和“輸血”，但在中國汽車市場激烈競争中，廣汽菲克的日子依舊難過。業内人士認為，雖然股比調整還沒有具體說法，但随着今年股比政策放開，股比的調整或許能幫廣汽菲克找到更好的出路。

調整再被提出

随着外方股比不超過50%合資紅線的“消失”，合資公司股比調整“博弈”已開始。

1月27日，Stellantis集團在其官網釋出聲明稱，計劃将其與廣汽集團合資公司廣汽菲克中的持股比例由50%提升至75%，廣汽集團與Stellantis已同意交易的相關手續，但仍需經監管部門準許。

有意思的是，當晚劇情就發生翻轉。1月27日晚，廣汽集團釋出公告稱，廣汽集團從Stellantis官方網站獲悉其關于廣汽菲克股權調整事宜的釋出，合資雙方股東就其合資合作經營以及廣汽菲克振興計劃進行了深入溝通與磋商，目前雙方尚未簽署廣汽菲克股權調整的正式協定。

随後在1月28日，廣汽集團官網再次釋出聲明稱，“廣汽集團從Stellantis官方網站獲悉其關于廣汽菲克股權調整事宜的釋出。此釋出行為未經我方認可，廣汽集團對此深表遺憾。關于對外合資合作事宜，廣汽集團将嚴格按照國家法律法規和政策規定，秉承互信、共赢的原則推進”。

事實上，這已不是廣汽菲克首次傳出股比調整的消息。去年9月，有消息稱，廣汽集團已經與Stellantis集團談妥轉讓手中廣汽菲克20%的股份，正在走流程。作為方案中的一部分，廣汽菲克廣州工廠即将停産，未來廣汽菲克的車型将全部由長沙工廠生産。廣州工廠将于2021年内完成主要産線裝置轉移至長沙工廠，其他資産分類處置；至2022年3月完成登出“廣汽菲克廣州分公司”。彼時，股東雙方均表示：“未得知此消息。”

資料顯示，廣汽菲克成立于2010年3月9日，由廣汽集團、Stellantis集團以50:50的股比共同投資設立，總投資約170億元，公司總部位于湖南長沙國家級經濟技術開發區，擁有長沙工廠和廣州工廠兩個整車工廠，總體設計産能達到32.8萬輛。如果股比調整落地，則意味着廣汽菲克股東雙方持股比例将變為25:75，Stellantis集團将成為廣汽菲克合資公司的控股方。

尋求出路

多次傳出股比調整傳聞的背後，與廣汽菲克在華所面臨的困局不無關系。

2015年，廣汽菲克旗下主力品牌——Jeep正式實作國産化，9個月後首款車型自由光下線并在當年上市。随後，廣汽菲克推出自由俠、指南者、大指揮官等車型，完成涵蓋小型、緊湊型及中型SUV的産品陣營，也迎來Jeep品牌在華的高光時刻。

2016年，廣汽菲克銷量達17.99萬輛，其中首款國産車型自由光貢獻率高達55%。2017年，廣汽菲克便實作22.23萬輛的銷售成績。不過好景不長，2018年廣汽菲克銷量降至12.52萬輛；2019年，銷量僅為7.39萬輛；2020年銷量進一步降至4.05萬輛。去年，廣汽菲克銷量為2.01萬輛，同比下滑50.33%，月均銷量不足2000輛。

銷量不佳的同時，廣汽菲克也虧損嚴重。财報顯示，2017年廣汽菲克的淨資産為44.22億元，到了2020年其淨資産跌至-3.31億元，三年時間裡廣汽菲克累計虧損47.53億元，讓其成為廣汽集團旗下虧損最大的品牌。

不過，銷量“走失”并未讓股東雙方對廣汽菲克放棄。2020年8月、去年7月，廣汽菲克先後獲得來自股東雙方的注資，累計40億元。同時，去年7月，穆安澤被任命為廣汽菲克總裁，全面負責Jeep品牌在華的營運及管理。

資料顯示，穆安澤有着豐富的企業經營管理經曆。他曾先後在通用汽車、OHorizonsGlobal、泰科電子等多個企業任職，擁有在不同國家、不同行業的工作經驗，并曾擔任銷售及市場營銷負責人。穆安澤表示，必須優化整個企業的成本結構，會對廣州工廠的産能做出一定調整。除對工廠和實體資産優化，工作流程、工作方式及内部組織架構、職能等也會進行優化。臨危受命的穆安澤直言：“我們将一直在這裡，但未來關注的重點并非銷量數字，更關注盈利能力的提升。”

為了改善目前廣汽菲克的經營狀況，穆安澤推行了“OneJeep”計劃，将Jeep進口車和國産車以一個統一的形象去面向消費者。同時，産品也将煥新，未來廣汽菲克會以一個更加快速的節奏去煥新，同時更加貼合市場變化的節奏，與中國市場消費者的需求會更加比對。這意味着，穆安澤的計劃就是先節流再開源。Stellantis集團相關負責人對北京商報記者表示，關注中國戰略的細節，将會在今年3月1日全球戰略計劃中公布。

中國流通協會專家委員會成員顔景輝表示：“雖然股比調整還沒有最終定論，但如果外方得到合資公司控股權，對于全球化戰略接軌、導入車型更加有利。同時廣汽集團方面也可以減輕一部分壓力，更好地聚焦自主品牌的發展，但不論如何調整，中國市場留給廣汽菲克的時間都不多了。”

北京商報記者 劉曉夢