一般來說，買車的消費者有以下幾種類型。 一是表演黨，追求核心的三件事。 一個是體驗黨，需要最平衡的配置和最舒适的體驗。 另一個是成本效益黨，不買貴的，隻買正确的。 另一個是初學者的白色。 白色通常追求自以為貴的功能，把錢花在實際上沒有什麼用的地方。 當然，汽車企業的宣傳具有欺騙性，是以吹走了“雞肋”功能。 老司機對汽車知識豐富，長期的駕駛經驗也讓他們明确了自己的需求，是以對汽車制造商宣傳的資訊有一定的識别能力，但初學者小白很容易跑路。 此外，汽車市場水深、汽車産品豐富、品質參差不齊，不同車型的配置參數差異很大，消費者很難選擇自己最滿意的車型。
面對複雜的汽車市場，有經驗的司機可以親眼找到自己最滿意的愛車，但很多人其實是盲目追求品牌，他們相信大廠的品質是有保證的。 事實也确實如此。 俗話說高有高道理。 一個商品的價格在很大程度上反映了其品質的一部分，但并不完全帶有等于符号。 因為也有品牌進階的存在。 僅從基本參數來看，許多國産車與國際大牌相差無幾，但價格卻有天壤之别，造成差異的原因之一是品牌溢價，另一種是罕見的汽車配置。
由于汽車市場競争激烈，許多廠商提高汽車布局，增加汽車功能，以提高自身競争力為宣傳噱頭。 很多配置确實可以提升駕駛體驗，但有些配置非常雞肋，不僅沒什麼用，反而大大增加了消費者的購車成本，一些新手白不知道，以為自己撿到了寶。 首先是自動啟停。 這個功能主要有兩個賣點。 一是降低油耗，相關測試表明，該功能确實可以降低10%的油耗。 第二個作用是降低駕駛難度。
道路狀況非常好，不堵車的情況下，使用這個功能可以降低駕駛的難度，但是這個先行條件在城市裡幾乎很難遇到，經常堵車。 很多人在上下班高峰期間打開自動停機功能，就會經曆經常停機的噩夢，是以在開車前直接關閉這個功能。 如果說自動停機功能對節約燃料和在某些情況下降低駕駛難度有一點幫助，那麼中控台的大螢幕隻是擺設，不僅沒有用，而且存在安全隐患。 中控屏是這幾年智能汽車問世後才開始流行的，很多車主覺得這個屏很帥，買車的時候特意選了大螢幕買。 但是，有很長駕駛經驗的老司機不選擇中控台。 因為在實際駕駛中，分散注意力看螢幕會降低駕駛員的注意力，在公路上是非常危險的事情。
另外，中央控制螢幕這一功能由于出現時間短，實際上在技術上還不成熟。 特别是一些汽車企業的技術還不夠完善。 如果隻是為了滿足消費者的需求而勉強提高到大螢幕上，品質會變得非常差，使用方法會非常差，嚴重影響體驗。另一個轉移司機注意力的功能是車載導航。 在智能手機不發達的時候，這個功能确實起了一點作用，但現在已經完全被智能手機取代了。 首先，車載導航固定在車上，比手機使用起來更不友善。 其次，很多車載導航也不好，很多路況資訊更新滞後甚至錯誤，惹怒了司機。 另一個功能有一些争議，有人認為好用，也有人認為沒用。
這個有争議的功能是全景天窗。 确實，這個功能剛出現的時候，給很多業主帶來了美好的回憶。 首先，整體上提高了汽車的美觀性。 接下來，你可以體驗敞篷車的快感了。 但是，除了設計之美，在實際行駛中實際打開汽車天窗的還有多少？ 很明顯沒有多少人能打開它。 車窗就足夠了。 天窗掉在東西上也可能引起安全問題。這些功能是實際用大資料統計的結果，是很多車主在實際駕駛中實際體驗的結果。 但是，很多初學者小白不知道這個。 他們還認為這些設計可以提高駕駛體驗，很多車主都希望擦亮自己的眼睛，不要被汽車企業欺騙。