一般来说，买车的消费者有以下几种类型。 一是表演党，追求核心的三件事。 一个是体验党，需要最平衡的配置和最舒适的体验。 另一个是性价比党，不买贵的，只买正确的。 另一个是初学者的白色。 白色通常追求自以为贵的功能，把钱花在实际上没有什么用的地方。 当然，汽车企业的宣传具有欺骗性，因此吹走了“鸡肋”功能。 老司机对汽车知识丰富，长期的驾驶经验也让他们明确了自己的需求，所以对汽车制造商宣传的信息有一定的识别能力，但初学者小白很容易跑路。 此外，汽车市场水深、汽车产品丰富、质量参差不齐，不同车型的配置参数差异很大，消费者很难选择自己最满意的车型。
面对复杂的汽车市场，有经验的司机可以亲眼找到自己最满意的爱车，但很多人其实是盲目追求品牌，他们相信大厂的质量是有保证的。 事实也确实如此。 俗话说高有高道理。 一个商品的价格在很大程度上反映了其质量的一部分，但并不完全带有等于符号。 因为也有品牌高级的存在。 仅从基本参数来看，许多国产车与国际大牌相差无几，但价格却有天壤之别，造成差异的原因之一是品牌溢价，另一种是罕见的汽车配置。
由于汽车市场竞争激烈，许多厂商提高汽车布局，增加汽车功能，以提高自身竞争力为宣传噱头。 很多配置确实可以提升驾驶体验，但有些配置非常鸡肋，不仅没什么用，反而大大增加了消费者的购车成本，一些新手白不知道，以为自己捡到了宝。 首先是自动启停。 这个功能主要有两个卖点。 一是降低油耗，相关测试表明，该功能确实可以降低10%的油耗。 第二个作用是降低驾驶难度。
道路状况非常好，不堵车的情况下，使用这个功能可以降低驾驶的难度，但是这个先行条件在城市里几乎很难遇到，经常堵车。 很多人在上下班高峰期间打开自动停机功能，就会经历经常停机的噩梦，所以在开车前直接关闭这个功能。 如果说自动停机功能对节约燃料和在某些情况下降低驾驶难度有一点帮助，那么中控台的大屏幕只是摆设，不仅没有用，而且存在安全隐患。 中控屏是这几年智能汽车问世后才开始流行的，很多车主觉得这个屏很帅，买车的时候特意选了大屏幕买。 但是，有很长驾驶经验的老司机不选择中控台。 因为在实际驾驶中，分散注意力看监视器会降低驾驶员的注意力，在公路上是非常危险的事情。
另外，中央控制屏幕这一功能由于出现时间短，实际上在技术上还不成熟。 特别是一些汽车企业的技术还不够完善。 如果只是为了满足消费者的需求而勉强提高到大屏幕上，质量会变得非常差，使用方法会非常差，严重影响体验。另一个转移司机注意力的功能是车载导航。 在智能手机不发达的时候，这个功能确实起了一点作用，但现在已经完全被智能手机取代了。 首先，车载导航固定在车上，比手机使用起来更不方便。 其次，很多车载导航也不好，很多路况信息更新滞后甚至错误，惹怒了司机。 另一个功能有一些争议，有人认为好用，也有人认为没用。
这个有争议的功能是全景天窗。 确实，这个功能刚出现的时候，给很多业主带来了美好的回忆。 首先，整体上提高了汽车的美观性。 接下来，你可以体验敞篷车的快感了。 但是，除了设计之美，在实际行驶中实际打开汽车天窗的还有多少？ 很明显没有多少人能打开它。 车窗就足够了。 天窗掉在东西上也可能引起安全问题。这些功能是实际用大数据统计的结果，是很多车主在实际驾驶中实际体验的结果。 但是，很多初学者小白不知道这个。 他们还认为这些设计可以提高驾驶体验，很多车主都希望擦亮自己的眼睛，不要被汽车企业欺骗。