受到新冠疫情以及零部件供应影响，4月或将成为很多汽车企业销量的“腰斩月”。
据中国汽车工业协会根据重点企业上报的周报数据推算，4月，汽车行业销量预计完成117.1万辆，环比下滑47.6%，同比下降48.1%。
刚刚，乘联会发布最新数据，4月全国乘用车市场零售104.2万辆，同比下降35.5%。乘联会称，29个省在4月报告有新冠肺炎确诊病例或无症状感染者，上海、吉林、山东、广东、河北等地的经销商4S店客户进店和成交都收到影响。
目前，根据已公布销量的车企数据看，30%-40%的左右同比下滑已经“上演”。
长城汽车公布最新销量数据，4月销量5.37万辆，同比下滑41.41%。长安汽车销量亦不容乐观，4月销量11.57万辆，同比下滑42.78%。广汽乘用车同期销量基数较小，同比下滑也相对较小，4月销量同比下滑21.84%，销量为20118辆。
中国品牌中唯有比亚迪4月销量非但未受到影响，反而呈现大涨的趋势。根据比亚迪发布的数据，4月销量达到10.5万辆，同比增长136.5%。对比亚迪的逆势高增长，分析人士认为，与大多数品牌仍然以燃油车型为主相比，比亚迪旗下全部“纯电+插电混”的产品以及较高的性价比是热销的主要原因。
与中国品牌不容乐观相比，合资品牌同样表现低迷。其中，广汽本田终端汽车销量4.3万辆，同比下滑33.43%；东风本田终端汽车销量5.2万辆，同比下滑38.44%。4月东风日产销量为5.8万辆，同比变化43.4%。
新势力在4月也发生了“黑天鹅”事件。名不见经传的零跑汽车以9087辆单月销量，首次拿下造车新势力的冠军。小鹏汽车、哪吒汽车分别以9002辆与8813辆分列二、三名。
此前表现强势的理想、蔚来则表现不尽人意，4月份别销量4167辆和5074辆。面对同比24.7%的同比下滑，理想方面解释称，部分供应商无法供货，甚至部分供应商完全停工、停运，导致出现零部件库存消化后无法继续维持生产，进而导致4月销量下滑。
写在后面：不破不立，4月车市，看似腰斩，但亦不必悲观。日前,中汽协也呼吁各地出台“刺激政策”，如实施购置税优惠、限购城市增加购车指标以及畅通二手车交易等等，以更好地促进汽车市场的健康稳定发展。
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