當下，碳達峰碳中和日益成為全球共同的願景。
作為碳減排的重要領域之一，無論是傳統車企、新勢力，還是網際網路巨頭都紛紛入局新能源乘用車市場，放眼望去已然殺成一片紅海。但其中新能源商用車卻是一個新賽道，發展尚處于初級階段。
近日，吉利新能源商用車品牌遠端汽車公布了一組資料引人關注——
“全年整體銷量同比增長288%，其中新能源重卡增長369.9%，在新能源重卡全目标市場排名行業第一；新能源輕卡同比增長460.6%，銷量排名行業第一；增程輕卡同比增長372.0%，連續三年保持細分市場絕對領先。”
這組在以“聚勢共謀，同心緻勝”為主題的遠端汽車2022年度合作夥伴大會上第一次對外公布的資料頗為亮眼，不僅揭示商用車在新能源領域的廣闊市場前景，也标志着遠端汽車在中國新能源商用車市場的頭部地位已初步形成。
8年，登上行業頂峰
遠端汽車，對于許多私家車主來說或許有些陌生。但是說起吉利，在中國幾乎無人不曉。
遠端汽車，正是吉利進軍商用車領域的重磅武器。不同于傳統的商用車業态，遠端汽車自誕生開始就瞄準未來市場的發展趨勢，專注于在乘用車基礎上以新一代新能源智能化商用車為核心的發展定位。
早在2014年，吉利控股集團就基于在乘用車領域耕耘多年所形成的科技生态、産業鍊以及體系化方面的優勢，籌建了新能源商用車集團，并于2016年正式推出新能源商用車品牌——遠端汽車。
在此後的2017年和2018年，吉利分别入股沃爾沃卡車集團和戴姆勒奔馳卡車集團，至此吉利控股集團基本實作在卡車領域的戰略布局。
雖然脫胎于傳統車企，遠端汽車在商用車領域卻是一個絕對的“新勢力”。目前産品覆寫重卡、輕卡、小微卡、LCV、客車等商用車全系場景，成為中國首個完成新能源布局，實作全系産品新能源化的商用車品牌。
8年間，遠端汽車頗為低調，積蓄了強勁的技術實力：彙聚國内外超2000名研發工程師，并逐漸形成“以純電和增程式電驅動力系統為核心的城市商用車體系、以液氫能源甲醇動力和電驅動力為核心的公路商用車體系”的兩大核心技術路線。
2020年年底開始，斯堪尼亞、沃爾沃卡車、福特汽車等汽車企業紛紛釋出商用車市場的中國戰略。吉利控股集團董事長李書福也在去年11月的遠端星瀚世界釋出會上表示：“中國商用車市場已經成為國際巨頭們的必争之地，我們必須要有所作為，分享适當的市場佔有率。”
三個月後，遠端汽車就交出一張漂亮的成績單。
新能源商用車，大勢所趨
商用車新能源化對于低碳減排意義非凡。
資料顯示，2020年7800萬輛汽車的銷售中，商用車占三分之一，而一輛柴油重卡的污染物排放量相當于三百多輛乘用車。
對此，李書福曾在多個公開場合直言，“商用車的新能源化已是大勢所趨”。
這樣的趨勢已在市場端顯現：2021年商用車行業整體呈兩極态勢，商用車銷量同比下降5.2%，但是新能源商用車産銷兩旺，呈現出市場規模和發展品質雙提升的良好發展局面。2021年全年新能源商用車銷量19.7萬輛，同比累計增長51.4%，滲透率達到4.2%。
另一頭，政策端也在不斷發力：2021年10月底，全國共有43座城市對新能源商用車開放了路權，28 座城市推出了新能源商用車推廣政策；另有22座城市出台新能源營運補貼政策。國務院印發的《2030年前碳達峰行動方案》更是提出，到2030年，當年新增新能源、清潔能源動力的交通工具比例達到40%左右。
發展要求、市場資料、政策導向不約而同的指向一個事實——新能源商用車正在進入高速發展的階段。
不過，相比于新能源乘用車市場20.6%的滲透率，顯然中國商用車新能源化仍有很大的提升空間。
對于有着充分先發優勢的遠端汽車來說，相較于在既有新能源市場提升空間，更重要的或許是如何提升整個新能源商用車的滲透率，以及思考如何帶動整個商用車行業向綠色轉型。
吉利商用車集團董事長周建群表示，遠端汽車将圍繞産品市場和資本市場雙輪驅動，加速成為“智慧綠色運力科技綜合服務商”，打造中國商用車新勢力，引領新商用車時代，助力商用車行業落實雙碳戰略。
助力浙江綠色生态格局
“商用車正在從運載工具轉變為生态支點，成為全生态鍊變革的撬動者。”吉利商用車集團CEO範現軍說。
從現有布局來看，遠端汽車已經開始建構這樣的生态。
全國範圍内，打造了四川南充、江西上饒、安徽馬鞍山、山東淄博、山西晉中、浙江湖州等六大整車生産制造基地，以制造基地為中心形成1+N布局，完成“制造中心+商業生态”的協同效應。
同時，依托綠色慧聯、萬物友好、陽光銘島三大平台公司，逐漸完善車與貨、車與能源、車與環境的三要素協同，實作人、車、貨、站、電的智能比對。
在浙江，遠端汽車的生态布局已頗具規模。旗下城市物流車、星際客車，在杭州、湖州、嘉興、甯波、金華等地均已啟動投用。
去年11月，遠端汽車又新投産了湖州基地，該基地啟用後首批36輛新能源公共汽車将在湖州營運，後續還将有批量的氫燃料公交客車傳遞。
同時，遠端汽車旗下的綠色運力共享平台綠色慧聯已在湖州營運。能源生态萬物友好和陽光銘島也計劃今年以湖州基地為中心，布局零碳物流，市政渣土車電動化，換電站建設，光伏新能源等場景。
以新能源為主要方向開展商用車産業鍊上下遊合作，圍繞新能源商用車全生命周期低碳循環開展合作模式創新探索，将成為雙碳戰略的重要一環。
2022年1月20日，遠端汽車與美欣達集團達成合作協定，雙方将圍繞新能源商用車進行産品研發到市場營運再到循環再制造業務的合作。以電動化、智能化創新技術降低新能源商用車全生命周期碳排放量，并帶動周邊産業高品質發展。此次合作将推動全省範圍内新能源環衛車輛推廣，建立新能源商用車全生命周期低碳循環，共同承擔維護生态環境的責任，為浙江省内新能源商用車産業屬地相結合高品質發展提供了切實有效的參考樣本。
除了廣泛的城市物流場景布局，遠端汽車基于“萬物友好”和“陽光銘島”打造多個重卡換電站，建設綠色智能換電運力綜合服務平台，以實作“智能換電+清潔能源供給網絡+全場景定制服務+智能營運平台”的定制化全生命周期綜合服務。
比如服務于甯波吉利控股各生産基地的杭州灣綠色轎運項目，就是通過站體光伏+後廠光伏+風力發電的方式提供綠電，為汽車生産企業實作綠色零碳的商品車、零部件運輸提供了模闆。同時，杭州商品混凝土攪拌站項目采用屋頂光伏+“削峰平谷”儲能的方式為綠電來源，項目一期投入50台換電式8×4混凝土攪拌車配合一座換電站，每台換電重卡每年可減排108.5噸，首創零碳商品混凝土行業解決方案，顯著降本增效，開啟示範引領。
據了解，下一步遠端汽車還将圍繞甯波港開展零碳智慧物流生态建設，投放換電站和新能源智能換電重卡，啟動自動駕駛試驗項目。
“我們期望推動浙江省範圍内新能源商用車滲透率上升，同時以智能技術創新、商業模式創新打造覆寫全省智慧物流體系，提高省内經濟流通效率，助力雙碳目标。”遠端汽車相關負責人表示。