#消失的45台車去哪了#跨界合作對于車企而言，早已不是新鮮事。但話說回來，縱觀以往的案例，主要還是産品與産品之間關聯，着力點并非品牌層面。但，近期岚圖汽車宣布，将與京東在汽車生态方面展開深度合作，共同探索“汽車+網際網路”的全新模式與機會，還要在除夕夜大搞一番。這跟咱們以往所見到的合作方式明顯有所差異，因為這是兩大企業間的關聯。那這次合作對于岚圖而言，會有哪些好處呢？
我想，在回答問題之前，咱們不妨先來了解一下岚圖汽車，畢竟京東大家已經很熟悉了。岚圖汽車，作為近年來才誕生的高端電動車品牌，背後站着超50年制造經驗的傳統車企，屬于“國家隊”選手。是以說，岚圖在“底蘊”上就要比“蔚小理”更深厚。當然，僅憑底蘊也不能判斷岚圖的實力到底如何，歸根結底還是落到産品身上，畢竟這才是消費者最關心的地方。
岚圖FREE定位中大型SUV，提供有增程版、純電版兩種動力方案，前者售價31.36萬，提供價值2萬的選裝包；後者售價33.36萬，提供價值3萬的選裝包，且還有一款城市純電動車型，售價34.86萬，價格可都不便宜。那麼，岚圖FREE的實際産品表現到底如何？這裡，筆者就以四驅增程版專屬豪華套裝版岚圖FREE為例，帶大家了解一下。
看到這，可能有小夥伴會問，岚圖FREE不是提供有增程、純電兩種動力方案嗎？為何不講純電？而這就牽扯到了用車體驗，因為在筆者看來，增程要比純電更适合當下環境。因為目前的充電基礎配套設施并未完全鋪開，同時還存在充電樁無法工作、充電樁專屬車位被燃油車占據等問題。
而岚圖FREE增程版車型，除了能用充電樁補能外，還可以直接通過加注汽油轉化續航。其增程器可以消耗92号汽油，持續為驅動電機、電池供能。正因如此，其增程版車型在長途行駛過程中不會産生裡程焦慮。也不會因為沒有充電樁充電而“趴窩”。續航方面，據官方資料顯示，在滿油滿電的情況下，其 NEDC綜合續航可達860km，表現超過大部分純燃油車。
除此之外，這款岚圖FREE還标配有空氣懸架，這也讓它在邊遠、高原地區，擁有更強的通過能力。當然，這也不能說岚圖FREE有着較強的越野性，因為空氣懸架的主要作用是，主動調節車身高度，緩和及抑制不平路面所引起的沖擊，進而保證車内乘員的乘駕體驗。
不僅如此，岚圖FREE增程版也能滿足使用者對性能的需求，其采用的是一套交流/異步雙電機系統，電動機總功率為510kW，電動機總扭矩為1040N·m。單論資料而言，岚圖FREE增程版的動力性能比一些V6車型還要強。而以加速成績來看，岚圖FREE這4.5秒破百的成績，是電動第一，全球第四的水準，放在新能源車中也非常搶眼。
通過以上幾個方面，能夠發現岚圖FREE增程版的實際産品表現還是不錯，不但沒有裡程焦慮，還有着便捷的補能形式，以及強勁的性能。而空氣懸架的配備，也使其有着更高的舒适性與更好的通過能力。當然，更重要的是，岚圖FREE還能上綠牌、免購置稅，這對于消費者而言，可是節約了一筆不小的開支。
總的來說，作為高端電動汽車國家隊的岚圖汽車，自身實力還不錯，這一點從岚圖FREE增程版身上就可見一斑。而與京東合作的做法，在我看來無非就是進一步拓展了銷售管道。畢竟，岚圖汽車目前選擇的是造車新勢力的直營模式。而京東，作為一個擁有比較龐大使用者資源的電商平台，引流能力自然是毋庸置疑的。是以，在我看來，岚圖汽車聯手京東，最直接的好處就是能讓更多人接觸到岚圖FREE，這對于岚圖FREE後期銷量的增長，肯定是有益無害，隻是具體怎麼合作，官方還未公布，咱們不妨拭目以待。