加價營銷對于豐田來說已經是正常操作見怪不怪了，一般情況下加價戰略都會帶來火爆的銷量，但常在河邊走哪有不濕鞋，豐田賽那這不就翻車了，曾經認為的王者如今月銷過千都成了難題，絕對是自己作妖作涼了。
豐田賽那，神車MPV，絕對吊打别克GL8。在新車上市之前，所有人對于豐田這款奶爸車都給予了極高的期望，因為無論從産品力看還是從品牌價值上看，豐田賽那都算是一款重磅車型。去年十月份正式上市，售價區間為30.98-40.58萬，相比GL8 23萬左右的起售價就高出了不少，但賽那确實是目前MPV市場中少有的面向家庭的七座車型，比别克GL8濃厚的商務氣息更适合家庭出行，是以這個售價雖然誠意不足但仍舊是一台不可多得的好車。之後接着就是加價的消息出來了，想要年前提車必須加十萬！年後提車也是加價六至八萬不等。這消息一出可就不得了了，四五十萬買台MPV可不是一般家庭能承受得了的，豐田賽那直接就被推上了風口浪尖。
那賽那的具體銷量怎麼樣呢？根據乘聯會的銷量來看，十一月賽那的月銷量僅有五百台左右。随後各地經銷商就立刻對加價額度做出了調整，據說北京有些4S店加價三四萬就可以立刻提車，即便如此，賽那年底12月的銷量依然沒有破千，不說跟别克GL8比，就連前十名裡都看不到賽那的影子。
反觀賽那産品本身，全系标配7安全氣囊，全速自适應巡航，安全駕駛輔助系統，電動側滑門，無鑰匙啟動等。軸距也達到了3060毫米，動力上搭載了2.5L發動機+油電混動系統，最大功率為183千瓦，無論在設計上還是配置上都有着與别克GL8一決高下的實力，再加上品牌價值加成，豐田賽那确實是一款不錯的好車，不說非得超越GL8，但也絕不可能淪為如此慘淡的地步。
是以賽那能淪落到今天這個慘淡的地步，完全就賴自己作妖作的太過分，經銷商加價成瘾，品牌監管不作為，如果這是一台售價一百萬以上的進階車型，那加價什麼的都無可厚非，但豐田賽那是一台面向大衆家庭的MPV，價格與定位群體發生了極大的偏差，最終的結果隻有涼涼。這樣一台高開低走的車型，在未來新的一年也很難有什麼好的表現，即使在未來能夠做到不加價，也很難重拾消費者的信任，可惜賽那這麼一台“好車”了。