撰文｜Ben
編輯｜路由社
5月7日，對于國産品牌乘用車而言，無疑是一個重新整理價格、價值雙重認知的夜晚。
兩款定位“純電豪華旗艦”的新車型，一時引來無數圍觀、轉發和讨論。
其一，是岚圖夢想家，三款七座版車型售價分别為36.99萬元、38.99萬元、43.99萬元，四座定制版售價63.99萬元起。
其二，是極狐阿爾法S全新HI版，進階版售價39.79萬元、高階版售價42.99萬元。
除了雙雙摸高40萬+區間的搶眼價格（岚圖夢想家四座定制版，售價更是沖破60萬元+），他們引發市場關注的原因，還有面向産品智能化、電動化邁出的清晰而又決絕的步伐，也有高端定位背後有效的硬體、軟體支撐。
譬如，作為首款搭載HI華為全棧智能汽車解決方案的車型，極狐阿爾法S全新HI版不僅支援城市道路高階智能駕駛，同時，還通過華為智能座艙-鴻蒙車機OS系統的一系列核心能力，為使用者建構出了一個更加智能的移動終端和出行空間。
譬如，誕生于岚圖汽車ESSA智能電動架構之上的岚圖夢想家，除了是目前細分市場上首款提供純電、增程雙動力布局的車型，據稱還擁有17項MPV首次搭載的技術和配置，其中包括首次搭載的高通8155車機晶片，憑借更強的算力和千兆5G網絡，将重新整理智能車機的體驗。
礙于疫情封控的原因，目前，我們還未能摸到實車，尚未有機會親身體驗、具體驗證軟硬體上的諸多更新和更新給這些新車帶來的實際變化，是否确如官方宣傳所言。
不過，這并不妨礙我們以岚圖夢想家為樣本，來着重看一看MPV市場正在進行怎樣的裂變？以及，這個仍在巨變當中的細分市場和消費新時代，所需要和正在尋找着哪些新的思想？
從MPV過渡到MVP新階段
如果，提取電動、智能、豪華這幾個趨勢和關鍵詞，正在裂變中的MPV市場，岚圖夢想家當然絕非孤例。
先是一年前就上市的高合HiPhi X在前，四座版甚至摸高80萬+的國産車價格天花闆，後有騰勢D9、極氪002、上汽大通MAXUS MIFA9、紅旗MPV、魏牌MPV等一衆品牌的新車型躍躍欲試、枕戈待旦，将于晚些時候陸續搶灘市場。
如果說，以往MPV市場中的一些主流車型（像五菱宏光、别克GL8、本田奧德賽和艾力紳、豐田埃爾法和賽那，傳祺M8、上汽大衆G90，等等），更多的是側重于多功能性的定義，并且，以公商務、家用的需求不同來進行産品的劃分，那麼，現在到了岚圖夢想家、高合HiPHi X這類國産純電高端MPV的集中湧現，則是驅動細分市場面向MVP（Most Valuable Player）的過渡和轉變。
得出這種判斷的依據有二：一在Value價值，二在Player玩家，它們也是這次過渡和轉變的核心所在。
首先，來看Value價值的次元。
針對以往MPV車型常見的一些痛點與短闆，比如，操控性能欠佳、車輛震動和靜谧性差、第三排空間的局限，安全配置較低，等等，在産品開發之初就定位“高端電動MPV”的岚圖夢想家們，又能夠向市場輸出什麼新價值？
拿岚圖夢想家的配置為例，它就從智能水準、舒适駕乘、安全水準等方面，積極尋找新價值的突破口。
譬如，智能水準方面，全車搭載22個傳感器，達到L2+級智能駕駛輔助涵蓋了26項功能；除了1.4米貫通式三聯屏，車機系統首次搭載高通8155車載晶片，更強的算力配合5G網絡，可以實作整車OTA，在智能座艙體驗方面重新整理同級水準。
譬如，舒适駕乘方面，底盤采用前雙叉臂+後多連杆的獨立懸挂，帶來了看齊豪華運動轎車的駕控體驗，同時，還搭載了空氣懸架和CDC連續減震主動控制系統，擁有多路況場景下的自适應性，進一步提升全員的乘坐舒适性。
僅從以上兩個角度就不難發現，岚圖夢想家們不僅是為MPV市場帶來新的驅動形式，更多的是基于全新的正向開發平台，尤其是在全新的電子電氣架構基礎上，帶來了包括智能駕駛輔助系統、智能座艙互動體驗、豪華乘坐體驗、改裝與定制空間等等，諸多的新價值。
同時，進一步從配置清單來看，國産品牌這種普遍采取的“堆料”做法、大大重新整理MPV配置标準的産品打法，一方面，屢屢重新整理國産高端MPV的價格天花闆，同時重新整理消費者對國産品牌的價值認知；一方面，也成功殺進了埃爾法、奔馳V260等高端産品所在的市場區間，與跨國品牌甚至豪華品牌展開正面競争與較量。
其次，再來看Player玩家的次元。
這裡說的Player玩家，有兩層意思：一是細分市場迎來更多新産品、新玩家，二是湧現的MPV新産品，本身也日益具備玩家的屬性，個性化的改裝、定制會成為新趨勢和新潮流。
其一，從細分市場的新産品和新的參與者來說，時移世異，不同階段的消費需求、不同時段的技術能力，自然會湧現出更多不同的玩家。
比如，别克GL8的大獲成功，最早标記了一個MPV商務車時代，也開啟了之後MPV公商務用車和家庭用車的分水嶺；比如，豐田埃爾法的一車難求，也将起源于港台東南亞富裕社會的保姆車文化，帶到了國内一線城市，成為明星藝人、富裕階層和都市新貴們争相購買家庭MPV第二台車的由來。
如今，通過不惜血本的先進配置“堆料”、正向開發的産品力躍遷，包括岚圖夢想家、高合HiPhi X、上汽大通MIFA9在内一衆中國品牌，也在MPV新生代使用者中，逐漸找到了智能、電動、豪華、安全等産品力的共鳴點與突破口。
事實上，今年晚些時候，陸續會進入市場的騰勢D9、極氪002等國産純電高端MPV，将為MPV市場注入更多的新鮮與活力。
其二，從MPV本身的産品演化路徑來說，新的技術、新的平台、新的産品定義，也讓MPV在多功能性之外，獲得了更多乘客專屬的娛樂性、可玩性、豪華感，進而具備Player玩具車的新屬性。
比如，作為率先入市的高階産品，高合HiPhi X、岚圖夢想家均推出了價位更高、配置更顯個性也更豪華的四座定制版車型。除了給第二排安排頭等艙級别的獨立座椅外，高合HiPhi X四座版的車載智動冰箱、8英寸高清觸控屏，岚圖夢想家四座版可升降32寸液晶電視等，均是極為明确的一種信号。
比如，5月9日剛剛下線傳遞的上汽大通MIFA 9，繼續沿襲着這家企業“專屬定制”的産品政策，除了為這款智能純電MPV推出專屬車頂配色之外，閃送傳遞使用者的方式也被營造出滿滿的定制感、儀式感。
由此也不難推測，“定制”将會成為未來國産純電高端MPV市場的一個高頻詞彙。
需要補充論及的一點是，消費總是分層的。在幅員遼闊的中國乘用車市場，對于MPV細分市場而言，像公商務用車、多人口家庭用車這些需求會長期存在，更具可玩性，更具改裝、定制空間的MVP玩具車，也會順應需求和消費的變遷，逐漸培養起自己的有效市場空間。
不難得出的一個結論是，今後較長一段時間内，以别克GL8、豐田埃爾法、岚圖夢想家為代表，國内MPV市場将會劃分出公商務車、保姆車、玩具車的不同世代，同時，又依舊維持一個互相長期并存的局面。
至于，在岚圖夢想家、高合HiPhi X們之後，誰能真正标記這個MVP的新階段、新世代，仍然需要市場和時間的不斷檢驗，我們不妨拭目以待。
結語：
一款岚圖夢想家和它背後裂變、演化中的MPV市場，當然隻是全球汽車行業、國内外汽車市場演進的一小部分。
進入5月以來，就像陸續傳來的諸多勁爆的車圈新聞——甯德時代股價暴跌，造車新勢力頭部企業“蔚小理”，進入美國證監會（SEC）釋出的中概股“預摘牌”名單，特斯拉計劃在上海臨港工廠擴充一倍産能至年産量100萬輛，吉利汽車斥資近14億元入股雷諾南韓，開拓南韓市場，等等，時代正在發生的變化，遠比我們想象中的要劇烈，也要深入和複雜得多。
此處借用考古學家、曆史學家伊恩·莫裡斯在他的《西方将主宰多久》中的觀點，或許是合适的：
每一個時代都有自己需要的思想；
每一次巨大的變化都促使人們思考時代所需要的思想。
同時，他也對最終的結果深信不疑：我認為我們的時代——正如我們之前的那些時代——最後會得到它所需要的思想。
與此同時，另一位發明家、思想家和未來學家雷·庫茲韋爾，應該能夠給人們帶來更多的樂觀和信心。
他在暢銷書《奇點臨近》中寫道：
無論我們面對什麼困境——商業、健康、人際關系等問題，以及這個時代面臨的科學、社會和文化的各方面挑戰——都存在一種正确的思想引領我們走向成功，而且我們可以找到這種思想。當我們找到它以後，需要做的就是将其變為現實。
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