對于造車新實力的岚圖而言，要想真正打出自己的一片天，基本需要兩點：一是需要全心全意了解客戶的需求，二是不斷的創新。
而岚圖恰恰是這麼做的，就比如去年釋出的雲母琥珀電池，又比如今天要說的岚海動力。
什麼是岚海動力？
當第一款車型岚圖FREE誕生後，不少消費者對岚圖的印象很簡單，夠豪華、配置很高、增程動力的代表。然而，第二款量産級豪華MPV夢想家亮相後，一個全新的理念也随之到來，那就是——超級增程動力。在5月7日岚圖夢想家正式上市後，這一超級增程動力有了一個全新的名字——智能多模驅動。
其實岚圖的岚海動力就是可支援高性能純電和智能多模驅動兩種動力方案，分别應用于岚圖夢想家0碳版、岚圖夢想家低碳版。
夢想家0碳版其實就是純電動版本，它搭載最大功率為160kW/160kW的前後雙電機，峰值扭矩620N·m，百公裡加速僅為5.8s，這個加速能力無疑打破了大家對MPV的認知，畢竟連很多以動力著稱的轎跑都趕不上這個2.5噸重的大家夥。
而夢想家低碳版則搭載的是智能多模驅動。相比之下，這個名字很陌生，也讓不少消費者甚至是媒體同仁都很懵，不是超級增程麼，怎麼轉眼就換了個名字？但看完5月9日晚的岚海動力技術講解會中，我也終于明白了這套智能多模驅動的新穎與強大！
智能多模驅動——一個超越增程和插電混動的存在
不得不提岚圖的創新能力确實不錯，這套智能多模驅動可以說是一個增程與插電混動的結合體，它可以根據使用者不同的出行場景，随時切換純電、增程串聯、發動機直驅、混聯驅動等多種模式。如果是市區中行駛，車輛動力完全依靠純電行駛，而當電池虧電，增程串聯的充電速度不僅要遠勝普通的插電混動系統，更能讓發動機一直處于最高效和最省油的狀态。而當車速超過了70km/h，為了降低車輛的電耗，發動機也會将一部分動力直驅車輛，達到一個油與電之間更好的消耗平衡。當車輛真正需要超強動力，發動機就會和電動機混連驅動車身，瞬間爆發出驚人的能量。
總結這套智能多模驅動的優勢無非兩點最重要：一是比增程提供了更好的動力和長時間高速巡航的能力；二是在電池虧電的情況下，擁有比插電更強大的自充電效率和更節省燃油的能力。
超高速的巡航能力
其實在技術講解會中，我們還得知，岚圖的智能多模驅動還擁有一個特殊能力——超高速巡航。配備這套動力的夢想家，可以在虧電情況下，150km/h車速連續巡航30分鐘以上，這對于普通的增程車型來說基本是難以想象的。就比如理想one，在120km/h的車速巡航，就已經出現了充電跟不上消耗的情況，更不要提虧電行駛了。而智能多模驅動相比之下打破了這道壁壘，讓提速能力和極速能力都有了很大的提升，更何況岚圖夢想家還是一個整備品質就有2.5噸，滿載超過3噸的大家夥。
油耗到底省不省？
它的油耗到底怎麼樣？在技術講解會中，岚圖的CEO兼CTO盧放博士也給我們透了個底，工信部綜合油耗低至1.99L/100km，WLTC工況市區油耗不高于5L/100km，而在超過120km/h的虧電滿載的高速巡航中，岚圖夢想家的油耗也可以控制在10L/100km以下。當時直播間也有人提出質疑，他的轎車高速巡航也就8L/100km。但别忘了，一輛滿載的岚圖夢想家，3噸的重量基本是普通轎車的兩倍，而這還是岚圖夢想家最費油的行駛狀态。如果是滿電城市中行駛，還比麼？……
為什麼不安裝一個更大的電池包？
當然，在直播間中還有人提出了一些質疑，比如覺得岚圖夢想家的低碳版應該像岚圖FREE一樣，擁有一個更大的電池包。而黃敏博士也給出了一個答案：對于一款擁有插電和增程雙重能力的車型而言，岚圖夢想家的自充電速度完全和普通的插電車型不是一個級别的，是以安裝更大的電池包反而是一種累贅。更大的電池包意味着更大的成本，也意味着更大的自重，更高的價格，從多方面而言都是對消費者不友好的。也正因為是從使用者的角度去考慮，才把岚圖夢想家的純電續航控制在了83km，達到了一個相對更好的平衡。
其實一場簡單的直播答疑會可以看出，岚圖的效率确實讓人贊歎。抛開直播中的技術不談，單從岚圖的态度就很值得認可，使用者和媒體有了疑問，岚圖就馬上在第二天晚上舉行直播答疑解惑，為大家講解清楚。如果自主品牌都擁有如此高的效率，相信中國的汽車制造産業一定會在世界上有一個更好的未來。