車友們晚上好，樂于助人一直是我們的優良傳統，一部分中國車企也在身體力行的踐行這個傳統，比如比亞迪就幫豐田國産了AYGO，衆泰幫保時捷國産了Macan。最近，又有一家名為“未奧汽車”的車企站出來幫助豐田國産了埃爾法，還是純電動，你敢信？
來自未奧汽車官微
MINI版豐田埃爾法
這個未奧汽車其實是山東著名的老年代步車企業鴻日注冊的新品牌，根據其釋出的官圖，這款名為BOMA（諧音寶馬？）的微型電動汽車最大的亮點就在車頭，幾乎一比一複刻豐田埃爾法的前臉，不知道的還以為是豐田埃爾法的私生子。車身側面比較修長，如果仔細看的話似乎能看到三菱eK或者日産DAYZ的影子。
未奧汽車的官圖就是這個清晰度
豐田埃爾法
三菱eK純電版
日産DAYZ
車尾采用了當下流行的貫穿式尾燈，後擋風接近垂直，雖然是個微型電動轎車，卻給人一種MPV的既視感，很容易讓人聯想到日本的特色車型K-Car。不過這款MINI版豐田埃爾法的車身尺寸已經遠遠超出了K-Car的标準，長寬高分别為3517*1495*1660mm，軸距2495mm。
據悉未奧汽車BOMA的目标對手是目前微型電動汽車市場的爆款車型五菱宏光MINIEV，官方給出的價格是3-5萬元，質保3年10萬公裡，由中興汽車代工生産。官方表示，“憑借諸多優勢，産品國内尚未發售，便已獲得近萬台的出口訂單”。還有網友拍到了實車圖，下面就是。
内飾非常新能源
未奧汽車的設計師是懂新能源的，橫向貫穿的筆直中控台看起來非常簡約，上面放置了一大一小兩塊螢幕組成的雙聯屏，可以說未奧汽車的設計師牢牢抓住了新能源汽車的設計要點。
不過最讓人意想不到的還是未奧汽車對于消費者呼聲的重視，這麼一款售價隻有3-5萬元的廉價車型，竟然在中控螢幕下方配備了整整齊齊的實體按鍵，沒有為了省成本将空調控制按鍵整合到螢幕裡去，這誰看了都得誇兩句。
雖然這輛未奧BOMA看起來小巧玲珑，但車内空間竟然還不錯？地台采用純平設計，後排腿部空間看起來可以正常乘坐一名成年人，後座還能放倒，而且淺色的座椅看起來觀感不錯，如果說造車新勢力是摸着傳統車企過河，那麼未奧汽車就是摸着造車新勢力過河。
動力方面，未奧BOMA全系搭載前軸永磁同步單電機，最大功率30kW，峰值扭矩84N·m，最高車速為100公裡/小時，比對容量為11.9kWh和18.5kWh的三元锂電池組，續航裡程分别為130公裡和200公裡。
老頭樂車企的出路在哪裡？
前一陣子雷丁汽車（也是造老年代步車起家的）創始人實名舉報的事件在網上引起軒然大波，也将這部分處于末位的新能源車企所面臨的尴尬情況展示給了大衆。國補退出、品牌難立、銷量慘淡、融資困難是這些品牌面臨的共同問題，對未奧汽車的母公司鴻日來說，造出這款MINI版埃爾法可能也是被逼無奈。
抄襲當然是不對的，但是對于這些從沒有生産過正規汽車的企業來說，抄襲可能是他們最快推出産品的途徑，對于外觀的抄襲甚至能引起網絡上的輿論，獲得流量和關注，畢竟黑紅也是紅。換個角度想，如果真的是他們自己設計研發的新車，可能在結構強度、功能性等等方面都會存在不成熟的地方，此前懂車帝進行的五菱宏光MINIEV對撞老頭樂已經說明問題。
留給老頭樂車企的時間已經不多了，一方面新能源汽車市場正在逐漸脫離政策護航，勢必會帶來一波價格上漲，這對主打廉價車型的老頭樂車企來說很不友好；另一方面正規軍正在加緊投入10萬元以下的低端新能源汽車市場，老頭樂車企能否扛得住還是個問題。在這個背景下，老頭樂車企的首要目标就是活下來，抄襲與否對他們來說已經不那麼重要了。
網友怎麼看？
網友們對這輛未奧BOMA又一次開啟了吐槽模式，有網友就評論道：“這個比例很像老頭樂啊”，另一個網友評論道：“有牌照框就行”，還有網友聲稱“期待大廠魔改電動KCAR”，看起來網友們對這款電動MINI版埃爾法并不抵觸。當然，如果未奧BOMA能有原創的外觀設計（哪怕魔改）可能會獲得更多的意向客戶。
寫在最後
其實進軍低端電動汽車市場對過去的老頭樂生産企業來說不失為一條“求生之路”，随着法律法規日趨完善，老頭樂這種存在于灰色地帶的車型勢必會被淘汰，相關的生産企業如果不盡早盡快轉型，等待他們的隻能是倒閉。你對這輛未奧BOMA怎麼看？它和五菱宏光MINIEV你會選誰？
注：文中部分素材來源于網絡
你會選五菱宏光MINIEV還是未奧BOMA？