车友们晚上好，乐于助人一直是我们的优良传统，一部分中国车企也在身体力行的践行这个传统，比如比亚迪就帮丰田国产了AYGO，众泰帮保时捷国产了Macan。最近，又有一家名为“未奥汽车”的车企站出来帮助丰田国产了埃尔法，还是纯电动，你敢信？
来自未奥汽车官微
MINI版丰田埃尔法
这个未奥汽车其实是山东著名的老年代步车企业鸿日注册的新品牌，根据其发布的官图，这款名为BOMA（谐音宝马？）的微型电动汽车最大的亮点就在车头，几乎一比一复刻丰田埃尔法的前脸，不知道的还以为是丰田埃尔法的私生子。车身侧面比较修长，如果仔细看的话似乎能看到三菱eK或者日产DAYZ的影子。
未奥汽车的官图就是这个清晰度
丰田埃尔法
三菱eK纯电版
日产DAYZ
车尾采用了当下流行的贯穿式尾灯，后挡风接近垂直，虽然是个微型电动轿车，却给人一种MPV的既视感，很容易让人联想到日本的特色车型K-Car。不过这款MINI版丰田埃尔法的车身尺寸已经远远超出了K-Car的标准，长宽高分别为3517*1495*1660mm，轴距2495mm。
据悉未奥汽车BOMA的目标对手是目前微型电动汽车市场的爆款车型五菱宏光MINIEV，官方给出的价格是3-5万元，质保3年10万公里，由中兴汽车代工生产。官方表示，“凭借诸多优势，产品国内尚未发售，便已获得近万台的出口订单”。还有网友拍到了实车图，下面就是。
内饰非常新能源
未奥汽车的设计师是懂新能源的，横向贯穿的笔直中控台看起来非常简约，上面放置了一大一小两块屏幕组成的双联屏，可以说未奥汽车的设计师牢牢抓住了新能源汽车的设计要点。
不过最让人意想不到的还是未奥汽车对于消费者呼声的重视，这么一款售价只有3-5万元的廉价车型，竟然在中控屏幕下方配备了整整齐齐的物理按键，没有为了省成本将空调控制按键整合到屏幕里去，这谁看了都得夸两句。
虽然这辆未奥BOMA看起来小巧玲珑，但车内空间竟然还不错？地台采用纯平设计，后排腿部空间看起来可以正常乘坐一名成年人，后座还能放倒，而且浅色的座椅看起来观感不错，如果说造车新势力是摸着传统车企过河，那么未奥汽车就是摸着造车新势力过河。
动力方面，未奥BOMA全系搭载前轴永磁同步单电机，最大功率30kW，峰值扭矩84N·m，最高车速为100公里/小时，匹配容量为11.9kWh和18.5kWh的三元锂电池组，续航里程分别为130公里和200公里。
老头乐车企的出路在哪里？
前一阵子雷丁汽车（也是造老年代步车起家的）创始人实名举报的事件在网上引起轩然大波，也将这部分处于末位的新能源车企所面临的尴尬情况展示给了大众。国补退出、品牌难立、销量惨淡、融资困难是这些品牌面临的共同问题，对未奥汽车的母公司鸿日来说，造出这款MINI版埃尔法可能也是被逼无奈。
抄袭当然是不对的，但是对于这些从没有生产过正规汽车的企业来说，抄袭可能是他们最快推出产品的途径，对于外观的抄袭甚至能引起网络上的舆论，获得流量和关注，毕竟黑红也是红。换个角度想，如果真的是他们自己设计研发的新车，可能在结构强度、功能性等等方面都会存在不成熟的地方，此前懂车帝进行的五菱宏光MINIEV对撞老头乐已经说明问题。
留给老头乐车企的时间已经不多了，一方面新能源汽车市场正在逐渐脱离政策护航，势必会带来一波价格上涨，这对主打廉价车型的老头乐车企来说很不友好；另一方面正规军正在加紧投入10万元以下的低端新能源汽车市场，老头乐车企能否扛得住还是个问题。在这个背景下，老头乐车企的首要目标就是活下来，抄袭与否对他们来说已经不那么重要了。
网友怎么看？
网友们对这辆未奥BOMA又一次开启了吐槽模式，有网友就评论道：“这个比例很像老头乐啊”，另一个网友评论道：“有牌照框就行”，还有网友声称“期待大厂魔改电动KCAR”，看起来网友们对这款电动MINI版埃尔法并不抵触。当然，如果未奥BOMA能有原创的外观设计（哪怕魔改）可能会获得更多的意向客户。
写在最后
其实进军低端电动汽车市场对过去的老头乐生产企业来说不失为一条“求生之路”，随着法律法规日趋完善，老头乐这种存在于灰色地带的车型势必会被淘汰，相关的生产企业如果不尽早尽快转型，等待他们的只能是倒闭。你对这辆未奥BOMA怎么看？它和五菱宏光MINIEV你会选谁？
注：文中部分素材来源于网络
你会选五菱宏光MINIEV还是未奥BOMA？