加价营销对于丰田来说已经是常规操作见怪不怪了，一般情况下加价战略都会带来火爆的销量，但常在河边走哪有不湿鞋，丰田赛那这不就翻车了，曾经认为的王者如今月销过千都成了难题，绝对是自己作妖作凉了。
丰田赛那，神车MPV，绝对吊打别克GL8。在新车上市之前，所有人对于丰田这款奶爸车都给予了极高的期望，因为无论从产品力看还是从品牌价值上看，丰田赛那都算是一款重磅车型。去年十月份正式上市，售价区间为30.98-40.58万，相比GL8 23万左右的起售价就高出了不少，但赛那确实是目前MPV市场中少有的面向家庭的七座车型，比别克GL8浓厚的商务气息更适合家庭出行，所以这个售价虽然诚意不足但仍旧是一台不可多得的好车。之后接着就是加价的消息出来了，想要年前提车必须加十万！年后提车也是加价六至八万不等。这消息一出可就不得了了，四五十万买台MPV可不是一般家庭能承受得了的，丰田赛那直接就被推上了风口浪尖。
那赛那的具体销量怎么样呢？根据乘联会的销量来看，十一月赛那的月销量仅有五百台左右。随后各地经销商就立刻对加价额度做出了调整，据说北京有些4S店加价三四万就可以立刻提车，即便如此，赛那年底12月的销量依然没有破千，不说跟别克GL8比，就连前十名里都看不到赛那的影子。
反观赛那产品本身，全系标配7安全气囊，全速自适应巡航，安全驾驶辅助系统，电动侧滑门，无钥匙启动等。轴距也达到了3060毫米，动力上搭载了2.5L发动机+油电混动系统，最大功率为183千瓦，无论在设计上还是配置上都有着与别克GL8一决高下的实力，再加上品牌价值加成，丰田赛那确实是一款不错的好车，不说非得超越GL8，但也绝不可能沦为如此惨淡的地步。
所以赛那能沦落到今天这个惨淡的地步，完全就赖自己作妖作的太过分，经销商加价成瘾，品牌监管不作为，如果这是一台售价一百万以上的高级车型，那加价什么的都无可厚非，但丰田赛那是一台面向大众家庭的MPV，价格与定位群体发生了极大的偏差，最终的结果只有凉凉。这样一台高开低走的车型，在未来新的一年也很难有什么好的表现，即使在未来能够做到不加价，也很难重拾消费者的信任，可惜赛那这么一台“好车”了。