最近，教授從起亞官方處擷取消息，在2022年，起亞将加速導入更具競争力的全球車型，并逐漸停産10萬元以下車型，包括奕跑、煥馳、福瑞迪3款車型，會在今年推出全新純電車型EV6 GT等5款新車型。
在去年，東風集團已經宣布正式退出東風悅達起亞，意味着東風悅達起亞将由原先的三方合資變為悅達、起亞二方持股。是以起亞獲得了更多在華合資公司的股權，一定程度上鞏固了自己的主導地位。在2022年，起亞便開始大膽求變，尋求新的發展方向。
具體來看，起亞先是會停産産10萬元以下的低端車型，導入更多更具競争力的全球車型，畢竟起亞在海外市場銷量還不錯，國内銷量不佳的原因，很大一部分跟車型老舊不更新、主力車型頻繁改名有關。
從奕跑、福瑞迪和煥馳這三款車型去年的銷量來看，它們的表現并不理想。奕跑去年全年銷量為19,734輛，月均銷量在1,600輛左右，而後兩者全年銷量分别為18,959輛、5,932輛，甚至還不及其他車型一個月的銷量。
而且這三款車型的價格并不高，比很多國産車還要便宜，但是由于産品力不足，即使價格再低，光靠合資這一光環完全占不到便宜。是以停産這幾款車型，然後将現有産能轉換為新能源車型或全新車型的生産是非常正确的。
此前，起亞就表示會在2022年引入EV6 GT、全新KX5、改款K3、改款傲跑、Niro（極睿）等五款新車。
EV6 GT是起亞基于E-GMP平台打造的純電動車，在去年廣州車展已經進行了亮相，憑借該全新純電平台優勢，其軸距達到2900mm，車内的空間非常出色。而且外觀造型與極氪001一樣是旅行車的設計，具有運動感的同時又非常實用。
值得一提的是EV6 GT将支援800V充電，如果超級充電樁也能快速普及，那麼EV6 GT的競争力會非常強。
全新KX5則是海外已經上市的全新Sportage（獅跑），其實KX5這款車型在海外一直使用的是Sportage這一名字，但是在後面國内的換代車型中，先後用了智跑、KX5等名稱，導緻很多人覺得非常陌生。新一代KX5已經在國内被曝出路試照片，相信很快就有更多消息。
除此之外，全新Niro（極睿）也會是非常值得期待的一款新車，定位為緊湊型SUV，動力提供混動、插混版及純電版3種版本，混動車型或許會成為最走量的車型。
如今國内使用者對于韓系車的印象并不好，認為它們都是特供、減配的車型，是以全球車型的原汁原味引入對于起亞來說非常重要，同時價格也不能太過傲嬌，因為面對自主品牌的追趕，其實合資韓系車的地位早已受到了威脅。