【2021款 凡爾賽C5 X】
就在2022年元旦的前一天，東風雪鐵龍官宣了它2021年銷量同比增長了137%的消息，其中9月下旬上市的凡爾賽C5 X銷售近13000輛，是法系年度銷量最好的車型，也是神龍公司近7年來投放最成功的車型。
從目前的銷量資料來看，凡爾賽C5 X單月銷量超過5000輛，雖然和主流B級車有差距，但已經有較大進步。或許是為了在虎年取得開門紅，1月17日，東風雪鐵龍新上市了凡爾賽C5 X虎年開門紅版，價格與2021款車型保持不變（指導價：14.37-18.67萬元），限量1000輛。那麼相比2021款車型，凡爾賽C5 X虎年開門紅版有何變化？哪一款更值得購買呢？
新車型動力/後備廂依舊是優勢
凡爾賽C5 X定位中型車，但看過它的朋友大多會覺得這款車兼顧了“SUV、轎車、跨界、溜背、旅行”等車型特征。是以，它面對的競品也會比較廣，例如售價接近的合資B級車，例如雪佛蘭邁銳寶XL；合資緊湊型SUV，例如大衆途嶽等等。
相比大衆途嶽這類緊湊型SUV競品，凡爾賽C5 X最大優勢在于動力系統，1.6T+愛信8AT動力組合在同價位下很難挑出毛病，129kW的最大功率雖然不算特别強勁，但日常使用能夠兼顧動力和油耗。更重要的是，愛信8AT更是同級很少見的，相比雙離合更容易受到消費者待見。
相比雪佛蘭邁銳寶XL這類B級車，凡爾賽C5 X的乘坐空間雖然表現一般，但是它後備廂容積以及日常用車時的便利性也是有優勢的，尤其是545L的後備廂正常容積，已經比多數B級車更大，再加上掀背式開啟方式，用起來也很友善，最大能夠拓展至1640L的後備廂容積更是同級所有B級車無法比拟的。而新上市的2022款凡爾賽C5 X虎年開門紅版相比2021款凡爾賽C5 X主要多出了一些個性化裝飾件，産品力方面沒有任何變化，是以在動力、後備廂容積等方面的優勢，新款車型依舊做到了延續。
搶不到“限量版”無所謂，買低配車更明智
根據官方介紹，新上市的凡爾賽C5 X虎年開門紅版，主要在2021四款配置車型基礎上增添選裝套件，并且限量1000輛。我們由外而内來看，凡爾賽C5 X虎年開門紅版在輪毂上增加了紅色輪毂裝飾件（每個輪毂多了2個紅色裝飾件，全車一共多了8個），看上去更個性。與此同時，車身上還貼上了“紅運虎标”，上面印有“凡爾賽C5 X”的文字。在内飾方面，凡爾賽C5 X虎年開門紅版相比2021款車型，新增了“紅運頭枕”，并采用麂皮絨與高彈棉材質。
除了多了一些虎年“裝飾件”，凡爾賽C5 X虎年開門紅版在配置上和2021款車型沒有任何差别，而限量1000輛注定了多數使用者買不到，不過鑒于這些“裝飾件”的功能性，實際買不買意義也并不大。是以在車型選擇上，我們依舊和上次一樣，推薦購買成本效益最高的低配版本車型。
主要原因是，凡爾賽C5 X全系車型配置标配率很高，例如19寸鋁合金輪毂、6個安全氣囊、胎壓報警、懸架軟硬調節、7寸全液晶儀表盤、主副駕駛電動座椅、LED大燈、自動空調等都是全系标配，給人一種低價高配的感覺。另外最低配車型相比售價15.87萬元的“2022款 1.6T 勢不凡 虎年開門紅版”次低配車型，有1.5萬元的差價，但換來的一些駕駛輔助系統、主動安全，以及全速自适應巡航功能，對于日常用車意義不大，更重要的是這些配置是否好用，實際還要看系統到底好不好。
在往上一個配置，售價達到17.37萬元，同樣貴了1.5萬元。配置增量包括HUD擡頭顯示、前排座椅加熱、電動感應後備廂、全景影像等等，科技配置更豐富了，但同樣在合理範圍内，沒有太多驚喜。而售價18.67萬元的頂配車型，則擁有更全面的座椅功能，包括座椅通風、按摩，以及“老闆鍵”，相對應的比上一個版本貴了1.3萬元，配置增量也不算多。
結語：
從去年凡爾賽C5 X的銷量來看，賣得挺不錯，很快就成為了東風雪鐵龍銷量擔當，借助這個難得車型熱度，廠家也開始注重和使用者得共創，推出了“虎年開門紅版”車型，相信能夠獲得一些“本命年”使用者，以及追求個性年輕人的喜愛。隻不過這款車限量1000輛也确實有些少了，但說實話，對于真正喜歡凡爾賽C5 X的朋友也不會在乎這些，是以影響其實也沒多大。