2022年1月15日-16日，“2022全新梅賽德斯-EQ EQA EQB試駕活動”在百聯奧特萊斯（青浦店）火熱開啟。活動現場，六十多位資深媒體人見證了全新梅賽德斯EQA/EQB新生之勢，進一步深入了解了全新梅賽德斯-EQ系列車型的産品魅力。
在外觀設計上，EQA的前臉部分沿用的是EQ系列家族的标志性的“暗夜星翼”封閉式前格栅，搭配被稱為“時空之環”前後貫穿式燈帶，提升了車型的設計感。在大燈設計上，來自EQ車型專屬的電光藍元素也絕對是點睛之筆。而EQB車型，則采用了全包裹式的車底護闆，将車身勾勒的更為立體時尚。車身側面，上揚的腰線增強了車側的視覺感，配上AMG輪毂看起來時尚且獨具創意設計。
進入車内、EQA和EQB兩款車都是大家熟知的奔馳家族内飾布局。在前排乘客的正前方首次采用了星雲流光飾件，提高了前排的空間明亮度。在營造氛圍感方面，奔馳絕對拿捏的非常到位，比如64色環境氛圍照明系統，10種車内氛圍主題。Burmester柏林之聲環繞立體聲音響和霧霾終結者3.0系統，為辛苦了一天的駕駛員提供更為惬意的駕駛體驗。
EQA雖然定位A級，但有着強大的動力表現，百公裡加速時間7.7秒，和一輛2.0T的車型相差無幾，駕駛感非常不錯，符合奔馳車一貫的調教方式。而EQB這款車則擁有更為強大的動力輸出，215KW的雙電機4驅動系統，最大扭矩達到520Nm。值得一提的是，這兩款車型均配備了前後雙電機提供三種不同能量回收模式。
小編特地選擇了體積更大的EQB這款車來試駕體驗。它的加速踏闆反應非常靈敏，踩下瞬間，極強的推背感立刻湧現，方向盤感覺沉穩，底盤厚實、操控極佳，可以說是把純電車型的加速性能和奔馳燃油車型的操控做了完美結合，即幹淨利落又穩重紮實。同時，EQB的刹車系統會根據你踩下刹車踏闆的力度、目前時速等諸多條件，動态調節電機制動以及刹車卡鉗制動，是以雖然刹車很靈敏，一點就有，但是不會像有些純電車型那樣刹車時容易産生眩暈感，給駕乘者提供了很好的舒适性。配合奔馳一貫高水準的NVH水準，在高速行駛下，風噪、胎噪抑制到位，高轉速下的電機噪聲也得到了充分的平衡，再一次完美诠釋了奔馳對于乘坐舒适性的最高要求。
在與競品車型對比試駕環節，主辦方還提供了寶馬IX3、Model Y和蔚來ES6這三款新能源汽車進行對比。首先是在直道上行駛時，EQA和EQB這兩款車得益于雙電機四驅，使得其在全電門加速時比寶馬iX3（後驅車）更好被控制。在轉彎路線時，Model Y的側傾比較嚴重，而EQA和EQB這兩款車型則表現不錯，操控性一如既往的好。EQA和EQB兩款車型均采用EQ電動專用胎，配合電車專用低風阻AMG風格加厚輪毂，承載更多車身重量的同時減少30%的滾阻，這些細節之處的用心設計，無不展現出奔馳對于安全性的專業和嚴謹的态度。
在補給方面，EQA的電量從10% 充至80%隻需要45分鐘，對于日常上班族而言可謂是很友善。而且目前奔馳已經擁有了200家“星驿站”，有44個城市擁有“星護航”的移動應急充電服務，300個城市被覆寫了“星随行”。這些都将進一步保障全國各地奔馳新能源汽車使用者的日常用車。
智能輔助系統也成為線下很多車型會提供給到消費者的功能之一，而奔馳EQA和EQB這兩款車型，均配備了主動式車道保持輔助系統和主動式制動輔助系統。該系統可以幫助駕駛員在城市普通行駛速度中進行制動，已達到躲避汽車和行人的目的，進一步保障了駕駛人員的安全。
無論從其産品調性還是外觀設計來看，EQA和EQB這兩款車都将給豪華電動車這個細節分布市場樹立起新的行業标杆。
在活動的現場同樣也設立了相當豐富的互動體驗活動與節目演繹，嘉賓在現場除去可以體驗競品車試駕、可欣賞小提琴以及樂隊演藝表演，也可體驗親自寫春聯體驗滿滿的年味以及品嘗糖葫蘆感受新年的味道。
本場活動的舉行也意味着梅賽德斯-奔馳将在電動智能豪華座駕領域更進一步。
（新民網出于傳遞汽車資訊的目的刊登此文，不代表本網觀點）