日産軒逸赢得了2021年的銷量冠軍，但是估計很少人會想起，軒逸還有一個同門師弟，那就是藍鳥。去年11月份，藍鳥的月銷量僅僅3台，幾乎可以忽略不計。
藍鳥剛上市的時候，可是一款熱門車型，從2015年11月到2016年1月，連續三個月銷量破萬，但是短短6年的時間，藍鳥為什麼從月銷過萬淪落到月銷僅僅3台呢？
車型換代是敗筆
如果從藍鳥的曆史的來看，這是一台履曆曾經非常輝煌的車型，它的第一代車型，在1959年就問世了，迄今也有60年的時間了，是日産曆史上生産周期最長、累計生産數量最多的車型系列。但是實際上在第八代藍鳥的時候，這款車就已經名存實亡了，日産為了紀念這個系列（最後再圈波錢），推出了BLUEBIRD SYLPHY，也就是日産陽光B15系的下一代車型。
随着日産車型不斷地平民化和廉價化，日産也從一款中級車，變成了一台入門級的家用車，而如今這一代的藍鳥，就在這樣的背景下誕生了。
你可能不相信，這一代的藍鳥，最開始是靠顔值吃飯的，藍鳥在設計風格基本上沿襲了Friend-Me概念車大部分元素，在當時看來，顔值高不高見仁見智，但是這個設計是相目前衛的，雖然是軒逸的衍生車型，藍鳥定位更加偏向年輕運動。
但是問題是，藍鳥的設計初看或許很驚豔，但是看久了難免會審美疲勞，而且另類的尾部設計，導緻這款車的頭部乘坐空間大打折扣，狹小的車窗也會讓人感到壓抑，再加上這一代藍鳥問世以來，幾乎沒有進行過改款，而老舊的内飾設計，更是直接勸退了一大堆消費者。
而定位運動的它，又沒有表現出和同級别車型相比出色的動力性能，這台1.6自吸發動機搭配CVT變速箱的組合，用在定位家用舒适的軒逸上還算合适，但是搭載在定位年輕運動的藍鳥上，就明顯有點不倫不類了。
減配問題是最大軟肋
2016款的日産藍鳥。廠商指導價10.59-14.39萬元，相比同時期的，相同動力配置的軒逸價格稍低一點，藍鳥的長寬高尺寸分别為：4683×1780×1465mm，軸距為2700mm，尺寸基本上和同級别的緊湊級車型差不多，但是在乘坐空間特别是後排頭部空間方面沒有什麼優勢。
而在配置方面，藍鳥就有點太不厚道了，最低配車型隻有兩個氣囊，低配的三款車型ESP、前後駐車雷達、倒車影像、中控螢幕、自動空調等配置都沒有，到13.19萬元的版本才有ESP和倒車影像，和大衆朗逸一對比，配置明顯要低得多，和軒逸一比，藍鳥更像是減配版本。再加上東風日産近年來屢屢曝出發動機、變速箱故障、刹車失靈、自動駐車變自動撞人，導緻大衆對藍鳥車型更是敬而遠之。
說到底，藍鳥這款車，日産根本沒有花太多的心思，更像是東風日産的試水之作，當初靠顔值打天下，如今顔值根本不夠看，甚至在當下的審美還顯得有些怪異的藍鳥，早就打光了所有的牌，這樣一款曆史悠久的經典車型，接下來很可能将退出曆史舞台。