後輪驅動一直被熱愛汽車的大衆所追捧，前驅車和後驅車的差別不用多說，想必對汽車稍微感興趣的人都會有所了解。由于前驅布局的特性，使得成本和空間都比後驅要更為優秀，是以在家用車上的，應用最廣泛的還是前驅布局。後驅車型雖然傳動效率和空間比不上前驅，但是重量分布較為均勻，轉向輪和驅動輪不一樣，操控性和穩定性都更勝一籌，更靈活的車身也是許多老司機所喜歡的，雖然後驅車型普遍都要貴上許多，但是追求操控和樂趣的也大有人在，那麼最便宜最入門的FR布局的車型有哪些呢？能讓你以更低的價格體驗到後輪打滑甩尾的樂趣呢？
凱迪拉克CT4
官方指導價為23.97萬元-25.97萬元
作為凱迪拉克家族入門級别的産品，凱迪拉克CT4身上依舊采用的是縱置後驅的布局，這也使得CT4的競争力十分強勁，反觀同級别同級别的車型，不是排量不大就是前置前驅。而凱迪拉克CT4在20萬元出頭的價位裡，不僅給到了後驅，還有2.0T+8AT的動力總成，加上一個二線豪華品牌的LOGO，成本效益拉滿。
馬力大的後驅才會更加快樂，CT4 2.0T+8AT的組合能爆發出237匹的馬力和350N·m的扭矩，零百加速成績能達到6.9秒，想要追求更好的加速和操控完全可以更換掉原廠性能一般的輪胎，CT4的表現預計會更加出色。但是由于22款的凱迪拉克CT4才剛在21年12月份上市，優惠幅度較小，現在年末也算旺季，建議想要入手的同學可以當一下等等黨，因為誰也不知道CT4的優惠幅度還會不會再大，畢竟降價可是凱迪拉克的傳統藝能。
英菲尼迪Q50L
官方指導價為26.48萬元-38.89萬元
英菲尼迪Q50L這輛車型雖然知名度和銷量并不算多，但是并不影響它的優秀。起售價26.48萬元也許是有點貴，但是已經上市大半年的它早已有了很大的優惠和降價，現在的終端售價大約在22萬元-32萬元左右，配上英菲尼迪Q50L的配置，成本效益并不差。
同樣作為二線豪華品牌英菲尼迪入門産品的Q50L，也有着FR的布局和2.0T+7AT的動力總成，可以輸出211匹的馬力和350N·m的扭矩，官方零百加速成績為7.9秒。雖然不及CT4強勁，但是在同級别車型中，也十分可觀。相比于其他車型，Q50L的優勢在于底盤上，前雙叉臂後多連杆的懸挂和同級别一衆的前麥弗遜後多連杆相比，車輛整體的抗側傾和抓地力等方面都會更優秀，操控性也會更為出色。在入門的後驅車型中，也不失為一個不錯的選擇。
當然，上述兩輛車型由于FR布局和其他方面等的因素，雖然都定位為中型車，但是後排空間并不算十分理想，想要擁有不錯的操控和可玩性就得要舍棄一些家用屬性。想要入手的朋友還需要衡量再三才行。
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