高熱度下的冷思考 Rivian未來前景幾何？

相比IPO後的股價一路飙升,美國電動汽車廠商Rivian近期可謂麻煩不斷,但考慮到電動汽車初創公司的波動性,這并不意外。以特斯拉為例,公司幾年前一度瀕臨破産,但在去年10月成為第一家市值達1萬億美元的汽車制造商,遠超豐田、大衆等傳統車企。

“随着規模擴大和産量增加,Rivian可能會繼續遇到一些困難,但相信總會有辦法解決。”布林利表示,在汽車行業,打造量産企業需要時間。

“我們最終将雇傭7500多名勞工,并向積極擴大産能、生産下一代産品邁出了關鍵一步。”電動汽車制造商Rivian近期表示。然而,随着其乘用車傳遞時間推遲,以及部分傳統汽車企業入局電動商用車,Rivian目前面臨極大考驗。

圖檔來源:官網截圖

今年年初,Stellantis宣布,從2023年開始,亞馬遜将成為其新款Ram ProMaster電動貨車的首位客戶,這與Rivian形成了直接競争的關系。據悉,亞馬遜是Rivian最大的客戶,其10萬輛的首筆訂單預計到2025年傳遞完成。

此外,Rivian去年12月底表示,将把配備增程式動力的R1T和R1S SUV車型傳遞時間推遲至2023年。上周,Rivian還披露2021年産量為1015輛,低于1200輛的目标,并證明了首席營運官羅德-科普斯(Rod Copes)的離職。

盡管Rivian表示,科普斯的離職在預期之内,但在一系列事件的打擊下,Rivian上周股價跌至IPO時的78美元左右。作為對比,去年11月中旬,Rivian的股價曾飙升至172美元的最高點。

相比IPO後的股價一路飙升,Rivian近期可謂麻煩不斷,但考慮到電動汽車初創公司的波動性,這并不意外。以特斯拉為例,公司幾年前一度瀕臨破産,但在去年10月成為第一家市值達1萬億美元的汽車制造商,遠超豐田、大衆等傳統車企。

iSeeCars.com執行分析師卡爾-布勞爾(Karl Brauer)表示:“從長遠來看,Rivian的表現仍然值得肯定,但這也是一個很好的例子,說明一家新汽車制造商的命運起伏不定,或者至少看起來如此。”

Rivian去年12月中旬表示,除了亞馬遜的貨車訂單外,公司還有7.1萬輛R1T和R1S的客戶訂單。Rivian稱,目前位于美國伊利諾伊州Normal工廠計劃年産20萬輛汽車;在不久的将來,位于格魯吉亞的工廠也将投入産生。

“在過去的12年中,我們一直在為客戶傳遞産品做準備,看到大家對我們正在打造的産品感到興奮和熱情,這是非常值得的。”Rivian表示。

“Rivian還有很長的路要走,但似乎已經做好了準備。”IHS Markit首席分析師斯蒂芬妮-布林利(Stephanie Brinley)表示,亞馬遜與Stellantis的訂單未必會威脅到Rivian,因為其需要多個合作夥伴來實作零排放目标。此外,消費者對Rivian的濃厚興趣似乎并未受到影響。

“随着規模擴大和産量增加,Rivian可能會繼續遇到一些困難,但相信總會有辦法解決。”布林利表示,在汽車行業,打造量産企業需要時間。(中國經濟網 姜智文編譯)