不到一年時間從波峰到谷底，電動車的股票泡沫這就破裂了？
文/宋雙輝
去年秋天的時候，電動車股票在美股市場還是一派欣欣向榮的景象，即便當時一輛車還沒傳遞的Rivian、Lucid等新選手，也都走上了股價飙升的人生巅峰。
傳統車企也看準了這個時機，準備去資本市場分一杯羹，沃爾沃汽車就公布了旗下電動車品牌極星的IPO計劃。
投資人們盯着這些電動車企業，也都像狼盯着羊一樣，大家的目标很簡單，沒準兒這次押對了寶，就投資到了下一個特斯拉呢。
可是不過半年多時間，EV資本市場就變天了。
下個月即将登陸納斯達克的極星遇冷，去年風光無限的Rivian則遭到了大股東的抛售，大家的日子都不是很好過。
股價“過山車”
2021年下半年，電動車上市公司開始受到資本市場追捧。
7月IPO的Lucid估值達到了420億美元，随後IPO的Rivian估值更是飙升到了665億美元，而彼時這兩個特斯拉挑戰者還都沒有傳遞過新車。
但是進入2022年，全球汽車市場繼續和供應鍊危機作鬥争，電動車企業們的日子也越來越難捱，與此同時，泡沫開始破裂。
去年10月至今美股電動車股票股價變化
Rivian的股價已經從去年11月最高點的172美元每股暴跌了80%以上，Lucid的股價距離最高點的55美元每股也已經下跌了近三分之二。
不僅是新入市的玩家，那些已經在資本市場摸爬滾打了幾年的選手也未能幸免，包括老大哥特斯拉，過去一年的股價也下跌了近三成。
用晨星股票分析師David Whiston的話說，“每個人都想投資到下一個特斯拉，可是馬斯克隻有一個。輕松賺錢的時代已經結束了，和過去幾年相比，現在絕對是投資電動車初創企業的高風險階段。”
股東們已經坐不住了。消息人士透露，在Rivian的IPO股票鎖定期到期後，福特汽車将出售800萬股的Rivian股票，摩根大通也計劃出售1300萬-1500萬股。
别怪福特無情，今年前三個月Rivian股價已經暴跌50%以上了，福特損失了54億美元。
下半年Rivian的境況也不太可能有太大改觀，他們去年路演的時候還向投資者承諾，今年能造出5萬輛車呢，3月就改口稱隻能造出2.5萬輛了。
至于另一個“特斯拉殺手”Lucid，一季度隻傳遞了360台新車，手裡還有3萬個訂單造不出來。
新老選手，誰更有優勢？
原本想趁着電動車市場繁榮的時候，通過IPO去獲得更多資金支援的極星，眼下似乎處境有點尴尬。當全世界的電動車企業都在和供應鍊短缺以及成本上升作鬥争時，投資人們還會看好極星未來的表現麼？
極星CEO托馬斯·英格拉特(Thomas Ingenlath)依然有信心，他表示，目前極星的業務穩定，每個月傳遞量都在數千台，他堅信投資者會根據極星不斷增長的業務做出決策，而不是市場投機。
Robert W. Baird & Co.的進階研究分析師George Gianarikas則認為，目前行業對電動車初創企業的看法已經發生變化了，這些新公司無法在全球供應鍊危機面前獨善其身，甚至遭遇的沖擊更大，因為它們沒有傳統車企的資本。
是以眼下反而是奔馳、寶馬等傳統巨頭在電動車領域的投入更吸引投資人的目光。
不過極星畢竟不同于Rivian、Lucid那些新造車，它是脫胎于傳統車企的新品牌，有母公司吉利控股的供應鍊、生産制造能力做支撐，去年全球銷量2.9萬輛，今年4月還與租車巨頭赫茲簽訂了6.5萬輛的訂單。
Guidehouse Insights首席分析師Sam Abuelsamid認為，極星比Rivian等品牌能夠更好地應對眼下的行業危機，雖然目前并不是資本市場最好的時機，不過極星還是有機會的。
畢竟，投資人們依然在尋找下一個特斯拉。