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電動車給人們的出行帶來了便利，不過很多城市采取“禁摩限電”的管理辦法，這種方式嚴重影響了電動車的發展，雖然目前正在對新國标标準進行修訂，如果不取消“禁摩限電”，修訂新國标标準也沒有用，行内人說出了三個原因，你認同這種說法嗎？

初步了解“禁摩限電”的原因

看到電動車不得不說一下“禁摩限電”，所謂的禁摩限電，指的是禁止機車上路，限制電動機車上路。

在騎行燃油機車的時候，由于機車的噪音大、污染環境、影響城市形象、飛車擋等原因，很多城市相繼禁止機車上路行駛，這就是所說的禁摩。

目前的電動車分成了機動車與非機動車多種類型，電動機車屬于機動車，是按照機車類型進行管理的，也就是說需要遵循機車的管理規定。

因為城市禁摩，電動機車屬于機車的類型，是以禁摩的城市也限制電動機車上路行駛，到目前為止，全國有200多個城市，仍然限制電動機車與機車上路。

禁止電動機車上路的弊端

電動車出現以後，電動機車在禁摩城市限制上路，由于禁止電動機車上路，導緻出現了三個弊端。

電動車改裝屢禁不止

雖然很多城市是允許電動自行車上路的，但是它的行駛速度比較慢，很多新使用者想要高速度高效率出行，但是出來又不允許電摩上路，是以很多電動車車主，在電動自行車上綠牌以後在對車輛進行改裝，“先上牌後改裝”成為行業公開的秘密。

限制電摩苦了外賣小哥

在網上點了餐，以後需要有外賣小哥配送，衆所周知，送外賣是有時間限制的，但是又不允許外賣小哥騎行電動機車，一方面限制電摩，又一方面限制送餐時間，的确苦了外賣小哥。

限制電摩導緻交通壓力增大

如果城市不限制電摩的話，很多車主在出行的時候，會選擇使用電摩代步，但是由于限摩的原因，很多車主隻能選擇小型汽車，汽車數量增多，導緻交通壓力增大，經常出現堵車，如果允許電摩上路， 相信堵車的情況就會減少。

“禁摩限電”影響電動車發展，修訂新國标标準也沒用，你認同嗎

目前電動自行車的新國标标準正在修訂，不過我們要說的是，“禁摩限電”已經影響了電動車的發展，隻是修訂新國标标準也沒用。

電摩允許生産，卻不允許上路

不管是電動自行車也好，電動機車也罷，他們都有相應的國标，既然電摩符合生産标準，允許上市銷售，車主也可以購買，那就應該讓車輛上路行駛。

不能等到車主買了電動機車，上了牌照，考了駕照，發現自己城市内卻不能騎行，這一個問題就非常滑稽了。

車主應該有選擇權

電動自行車是非機動車，電摩屬于機動車，如果使用電摩車主就要考駕照，車主隻要滿足上路的條件，車主應該有權利選擇使用電動自行車還是電動機車。

總的來說，車主隻要符合條件沒有違規出行，應該讓車主可以自由的選擇使用的交通工具。

保障出行安全，不一定要限速

電動自行車與電摩最大的差別就是速度不同，限速也是為了保障出行安全，但是保障出行安全不一定要限速，關鍵還是要車主提高安全意識，做到遵守交通規則，這是保障出行安全的根本要求。

騎行電動機車出行的人，也不見得不安全，使用電動自行車的人，不遵守交規，仍然存在安全隐患。

總結：

雖然說“禁摩限電”是為了保障保障車主的出行安全，但是随着時代的發展，電動機車與原來的機車已經有明顯的差別，是時候該放開電動機車的上路行駛，因為“禁摩限電”已經影響了電動車的正常發展，隻是修訂新國标标準，無法從根本上解決電動車的問題，這個說法你認同嗎？

那麼，你認為應該取消“禁摩限電”嗎？歡迎大家留言評論