适合剛需族開的緊湊型車，這三個不但顔值高，還省油耐開
各位看官好呀，你終于來啦，不知道各位有沒有想念在下呀？在下靜候您的大駕很長時間了。先誠摯地多謝諸位的賜教，并且祝親愛的父老鄉親歲歲如意、家庭美滿，事不宜遲，我們今天談一談這些事情：正如咱們所知：緊湊型車等同于A級車，它的發動機的排量一般在1.6至2點0L以内，不僅有排量小，物美價廉等突出優點，同時整體瞅上去比較純潔接地氣，進而受到越來越多大衆的喜愛。同時成為了越來越多工薪一族的代步工具。下面将會站在最為客觀中肯的全新視覺為諸位全面剖析這幾部好開耐用的緊湊型車車型吧，瞅瞅有沒有列位非常鐘情的緊湊型車車型吧！
No1：科魯澤（建議零售價低至8.99w起）
銷售概況：作為一款出自上汽通用雪佛蘭的車型，其營銷實力當然是不錯的，另外，科魯澤最終的落地價也相當接地氣的，也得到了許多小哥哥小姐姐的信賴和點贊。經小編多方了解，科魯澤近段時間的月度銷量成績再次一鳴驚人，低調地售出了1.15w台的好成績，取得了細分領域銷量榜第13名的佳績，是無比光彩的、閃耀的明星之一，比許多競品車型還要牛。事實上，世界上是沒有任何一款緊湊型車是沒有任何劣勢的，然而作者君仍然選擇一如既往地相信科魯澤的産品魅力始終是市場頂尖水準。關鍵在于科魯澤的如鐵一般的市場影響力是咱們看在眼裡的。并且不管其整體顔值還是經濟燃油性都絕對是妥妥能夠擊敗着好些個競品車型。相信好多讀者都有這個感覺：如果科魯澤接下來保持優勢并撸起袖子幹的話，預計它的未來的成交量成績必然是再上一個台階的。
科魯澤的外表非常帥氣，車漆風格特别不錯，而且科魯澤的精緻的腰線圓潤感很好，沒有了舊款那種呆闆的感覺。另外，車頭時髦且大氣，整個氣場也倍兒大，婀娜多姿的下沉式線條微微上揚，使科魯澤的沖擊感愈發高大上，特别有力量，同時也有炯炯有神的LED鹵素車頭燈組交相輝映，和之前的舊款相比形成了明顯的反差。
體型點評：科魯澤的座位和儲物空間也十分足夠的，給衆人一種很惬意的感覺，比其他的競品還要舒服，并且實體空間的格局也很接地氣的，相當不錯。科魯澤的長4630mm，寬1798mm，高1485mm，基本上坐足三五位小貓小狗也還可以輕而易舉地把二郎腿跷上。是以科魯澤對于一輛家用車來講是不成問題的，實話講，就算給科魯澤十w個贊也不過分。另外，後尾箱裝載能力也十分不錯，就算裝下許許多多小怪獸、水杯這類的也都是“灑灑水”的。給人的感覺比較實在，是以作者君感到十分欣慰。
除了耀眼的顔值、流光溢彩的内部格調之外，好多朋友都感覺科魯澤還是特别出衆的，因為它的動力總成可爆發出113p的超凡動力，搭載了6擋濕式雙離合變速系統，整體而言，科魯澤的動力表現都是相當平穩。另外，科魯澤裝載的是鋁合金材質的發動機缸體，能夠起到縮小重量的效果。除此以外，科魯澤的排量設定絕對是倍兒不錯的，科魯澤不但提供渦輪增壓版本，并且還兼顧了自吸動力，網站資訊顯示，目前科魯澤提供了1.5L、1.0T、1.3T。
車主心聲：【最不錯的地方】科魯澤在衆多競品緊湊型車裡面無疑是無與倫比的了。首先是它的外部造型非常成功，瞧起來有如一頭活靈活現的萬獸之王一般。營造出一種欲罷不能的奇妙感受。與此同時，科魯澤素來有着“空間妙手”的美稱，故此在裡面坐着十分舒适，同時科魯澤的操控感覺也非常不錯，不愧是上汽通用雪佛蘭傾力打造的優質傑作。
最後科魯澤的耗油是比較低的，主要歸功于科魯澤的油耗控制技術有所提升的必然結果吧，是以科魯澤的燃油經濟性是忒誘人的。就現階段而言，科魯澤平常也就是市内接送跑得相對多一些，有的時候走走停停的情況也會較多一點點，不得不提的是，油耗并沒有在下原來預料中的這麼高，正常的話表顯的油耗數值大約是七l以内，它的油耗處于正常範圍吧，在同級别緊湊型車領域應該能夠稱得上是強者了。是以鄙人是十分滿足的。子女們都紛紛稱贊科魯澤的燃油确實是相當可靠的，但如果把空調開了以後相信它的油耗量必然會稍微高些。對于本人這個未婚的年輕人群體的立場來講，隻要省點談戀愛費，就足以頂得上十來天的油費支出了。故此現在開着的途中無須太擔心油耗的事了。雖然目前磨合時間還不是非常長，但估計科魯澤熬過了磨合期以後，其整體耗油量必定還會更低。
車友點評：【最不滿意的細節】我認為科魯澤的底盤部分稍微有一丢丢硬了，盡管能夠使科魯澤急速轉彎的過程中更有底氣，但每當在進入凹凸不平的道路的時候，感覺相當颠簸。pp受不了的。然後車輛在行進過程中風噪相當煩人的，尤其進入坑窪不平與陡坡的路面就更明顯了，還有，加速的時候就能夠感覺到較為強烈的滞後感，有的車友們還提出了這些劣勢：1.剛剛開回家時感覺空調的異味現象比較難受。2.藍牙時不時會出現連接配接異常的情況，3.高配版本的價格有些貴，
車型2 菲斯塔
外觀部分，它時尚且有層次，很有幸我買了它。前臉高顔值，給在下一種比較漂亮的感覺，中網不大不小，看上去相當好看，同時門把手位置也有若幹閃閃發亮的鍍鉻的小點綴，大燈的科技感非常強大，瞅上去有一股強烈的高貴感覺。側面的車身是流線型風格，菲斯塔的線條無疑是挺有個性的，如行雲流水般地貫穿至車子的尾部位置，給人一種特别務實且可靠的感受。而且菲斯塔的車身的側面進行了抛光打造，很亮。說菲斯塔是鶴立雞群最适合不過了。車尾部分采用獨特的排氣布局，并且再有高辨識度的尾燈，看上去相當好，總之，菲斯塔的整個外觀屬于偏高檔、淩厲的風格。夥伴和嶽母都誇菲斯塔十分出衆的。
每當敝人手裡的銀兩還不夠充足的時候，就會去線下的終端店試駕過過手瘾，目前個人感覺現款的菲斯塔降噪效果較靠譜，開着十分安靜，即便重量這麼重，還這麼長，但操控算是相當棒的。
第3款車型 名爵6 9.38萬~14.28萬
外觀造型方面 盡管名爵6的外觀第一眼瞧着不那麼特别奪目，不過還算是較好的，前格栅的銀白色精緻飾條很明顯，好看極了。前大燈和後尾燈同樣極具科技感，并且給名爵6的顔值增添了重要的一筆。即便在泥濘路況跑起來也比較有自信。側面的線條再有行政緊湊型車獨特的鍍鉻輪毂點綴其中，就好像是一位尊貴的芭蕾舞者一般。與此同時，新款的名爵6主打的是務實加年輕化的路線，其尾燈熠熠生輝，同時在細節方面也處理得也很棒，特别符合年輕群體對高端車型的外觀審美需求，我自從買了名爵6之後，感覺它越瞅越貴氣。
内飾優勢 在下對名爵6的内飾是忒認可的：裝配工藝非常犀利，另外，名爵6的方向盤分量蠻輕的，握感是比較舒服了，轉向靈敏，使得整台車子更安全便捷。值得稱贊的是，名爵6的的座椅靠背的配色和相關的内飾搭配是十分合理的，内部的貼合度的處理也是特别棒，并座椅的内部填充物非常柔軟，即便長途五六個小時，根本不會覺得腰部痛。當然了緊湊型車還得舒服的才行，并且名爵6至今也沒有發覺一點點的異味問題。同時車内的噪音基本上是覺察不到的。故此長時間的駕駛也是不成問題的。
動力而言，名爵6的提速一點也不拖拉，一踩油門的瞬間，立即就可以感覺到名爵6的動力很有力。并且深踩油門時還能感受到比較強勁的推背感，降噪表現也特别贊，平時不深入體會的話，隻會感覺特别安靜，值得一提的是，因為它的原廠動力屬于比較到位啦，是以暫時無須對動力系統做過多的改動。
車友點評 首先就是名爵6簡潔的外觀了，本人是個标準的“顔值迷”，本人認為名爵6是最閃亮的。名爵6的車頭造型整體而言還是相當可觀的，前頭燈造型犀利，被點亮後的視覺氣氛還是忒耀眼的。同時名爵6的前臉的中網的設計比較光彩，銀色的鍍鉻條挺性感，也有璀璨奪目的LED前大燈組位于兩側，看上去十分時髦與漂亮，名爵6的原廠輪毂更是引領時尚時髦的标志。尺寸也比較協調，不論其外觀顔值還是制作工藝也都非常不錯。瞅起來就感覺十分威武。側面的線條也很好的，下面的輪胎的造型也特别高端，就感覺有種隐隐的大氣磅礴感油然而生。車子跑起來特别安靜，沒有噪音！名爵6的後備箱還是不錯的，可以放三四個行李箱沒有問題。一言蔽之，名爵6的價格終究是“倍兒”棒的，高配版本的名爵6“竟”不到14w大元就能帶回家了，非常棒沒有什麼弊端。
本文總結
上面所分享的三款緊湊型車車型中，價格有高有低，價格最低的車型是科魯澤，再者是名爵6，價格較高的是菲斯塔，我們知道，不同“level”的車型的終端價是不一樣的，比如科魯澤、菲斯塔、名爵6的國内最低的裸車價分别是6.56萬、12.18萬和10.98萬。不知不覺又來到本文的結尾啦，不知道你瞧上科魯澤還是菲斯塔呢？在這裡小編誠摯地祝願老友記們笑口常開、春風得意。若然閣下鐘意本文的話，不妨一鍵三連啦。