風雲變幻的當今汽車業，恰如500年前掀開序幕的大航海時代。
過去一年，全球供應鍊震蕩，就像大西洋上莫測的季風，吹襲着意圖橫渡的艦隊；過去一年，國家“兩碳”目标敲定，新興市場蓬勃發展，也催促着探索者們加速啟航。
縱然智能化、電驅化“新大陸”已然展露出動人的輪廓，但不确定性的迷霧，依舊籠罩在新航路上。
在這場千帆競渡中，剛剛經曆18歲“成年之禮”的東風日産，展現的乘風破浪之勢，令人眼前一亮。
數字無疑最具有說法力。乘聯會最新統計顯示，東風日産2021年全年終端銷量1134889輛。其中，日産品牌年累計終端銷量1047073輛，連續第7年銷量超百萬；東風日産啟辰2021年全車系終端零售87816輛，同比增長11.6%；1-11月主流合資非豪華市占率達12.1%。
比數字更令人矚目的是，站在2022年新起點之上，東風日産确立了“新坐标”，設定了“新路徑”，通向新大陸的“黃金航路”戰略“緻廣大而盡精微”。
對此，東風汽車有限公司副總裁、東風日産乘用車公司副總經理高國林強調：“走過18年，東風日産在合資車企中持續穩居第一陣營，達成超過1400萬的客戶基盤，這是我們的護城河。未來，東風日産将以綠色低碳和數字智能為抓手，布局多品牌、多賽道戰略，确立清晰的坐标和路徑，保持體系的協同性、靈活性、進攻性，推動企業的高品質發展。”
放眼時下汽車業，我們看到，汽車産業模式正在重構，綠色低碳與數字智能成為最重要變量。對于任何一家頭部車企而言，這都是一次巨變，也是一次挑戰，更是一次機遇。
著名作家巴金曾經說過：“從容思考，從速實行，方向永遠比努力更重要。”
在這個行業巨變的關口上，幾乎每家車企都探尋新的方向。東風日産所确定的“新坐标”“新路徑”，無疑将為整個汽車業“向未來”的“進擊之路”，提供了一個大有裨益的樣本。
（1）多品牌協同設定“新坐标”，“無畏艦隊”打開“向上”“向未來”新空間
新年伊始，英菲尼迪正式納入東風日産管理體系。消息一出，瞬間引發行業強烈關注。由此，東風日産正式開始了三品牌協同營運的全新階段。
正如跨海遠航的大艦隊，往往需要有不同職能的艦船協同作戰。一支規模龐大的艦隊，更需要精準定确認自身的“坐标”，因應海況變化，洞悉準确的航向。
在東風日産的最新規劃中，啟辰将在新能源、智能網聯領域充分發揮本土技術優勢，成為大艦隊探索的“先鋒官”。
通過充分發揮“噸位輕”、“吃水淺”的優勢，啟辰在先行探索中摸索出來的航線，能幫助大艦隊避開迷霧下可能潛藏的“暗礁”與“險灘”。
回歸首年，啟辰品牌3款EV車型》。終端零售累計銷量同比翻番，電動車滲透率超過15%，為品牌的電動化轉型積聚勢能；啟辰大V則充分釋放年輕的力量，成為東風日産面向年輕市場的新銳突破點。未來2年，啟辰還将完成3款新能源車的啟動，加快轉型成為大艦隊中的“智電先鋒”。
就此，東風日産汽車銷售有限公司副總經理、東風日産乘用車公司啟辰事業總部副總部長張繼輝認為：
“未來，汽車競争主要聚焦在智能化和電動化。作為根植于中國市場的自主品牌，啟辰是東風日産探索智能化和電動化的探路者，也是東風日産探索新能源領域和智能化的先行軍。”
另一方面，英菲尼迪的補位加入，也有利于提升整個東風日産的品牌内涵和産品厚度。
在東風日産的規劃中，英菲尼迪也将發揮品牌在豪華車的獨特技術優勢，開啟品牌向上的全新篇章。無疑，得到英菲尼迪這個旗艦品牌的加持，東風日産艦隊的戰力“天花闆”也将上升一個層次。
啟辰品牌的“銳氣”和英菲尼迪品牌的“豪氣”，将為肩負起中堅力量的日産品牌帶來強大的助力。“1+1+1>3”的品牌矩陣，打開了東風日産“向上”以及“向未來”的新空間。
在功夫汽車看來，三品牌協同時代的東風日産，正在組成一直互為犄角的“無畏艦隊”。經過重新梳理的品牌梯度布局，正助力東風日産在市場的迷霧中準确定位。
不難預期，在東風日産管理體系的高效協同下，三大品牌将以更靈活的進擊姿态，奔赴智能化、電驅化的“新大陸”。
（2）多賽道發力設立“新路徑”，開辟“黃金航路”最優解
大航海時代的輝煌，是一個綿延了數百年時間次元的曆史性跨越。正如當今汽車業的轉型，也注定是需要數代人的努力，才能徹底完成的偉大征程。
面對這樣一副宏大的圖景，單一的動力路徑顯然缺乏靈活應變的空間。是以，所有出色的航海家，都會因應自身情況，随洋流、風向的變化，設定不同的航線。
這些航線共同組合而成的“黃金航路”，才是大艦隊分批抵達新大陸的“最優解”。
也正如東風日産，在越發多元化的市場環境中，也制定了燃油、e-POWER和純電多管齊下的多賽道動力路徑。
在功夫汽車看來，這種大艦隊分頭推進的方式，無疑是務實且經過深思熟慮的決定。
首先，在燃油動力市場，東風日産通過VC-Turbo超變擎技術，就很好地實作了燃油經濟性與動力性的“兼得”。在傳統内燃機向小排量、高效率演進方向上，超變擎技術既能适應嚴苛的排放法規，也為消費者提供暢快淋漓的動力體驗。
其次，e-POWER作為日産全新一代動力技術，創新性地實作了既保留純電的優勢，又不用擔心續航焦慮問題，為中國市場帶來了不用充電的電驅新選擇。2021年，e-POWER中國首款車型正式落地，旋即引發市場和業界的強烈反響。
在東風日産面向2025年的規劃中，e-POWER将在東風日産電驅化降碳的道路上起到關鍵作用。未來，東風日産将計劃在中國推出7款e-POWER車型，使新技術成為實作碳中和目标的支柱性技術之一。
最後，Zero Emission日産純電就更加是三條動力路徑中最富“想象力”空間的一條。
随着今年即将導入的日産Ariya的到來，這款集合東風日産智能駕駛、智能動力、智能互聯領域優勢的跨時代産品，将讓行業和市場一睹“技術日産”的敢為風采。
正如東風日産汽車銷售有限公司總經理辛宇所言：“雙碳目标加速了汽車産業鍊的變革與重構，汽車市場多元化的動力路線，成為一個熱點話題。中國市場有足夠大的體量、足夠多的消費者需求，給使用者帶來最佳利益的産品和技術，是我們一直在做的事情。東風日産将在燃油動力、e-POWER、純電多賽道進行布局，在不斷推進節能減排目标的同時，為使用者提供更多元的個性化選擇。”
可以說，三大動力路徑将在不同時期最大化地發揮各自優勢，保證東風日産“無畏艦隊”順利抵達目的地。由三大動力路徑共同組成的“黃金航路”，将是東風日産沖破市場迷霧，抵達“新大陸”的最優解。
（3）以體系力沖破層層迷霧，以數字化引擎為跨越重洋賦能
盡管坐标清晰，路徑明确，但擺在 “無畏艦隊”面前的“黃金航路”，卻并非麗日和風、一片坦途。尤其在全球疫情未見平息、行業供應鍊不穩的大環境下，新航路上的迷霧依舊濃稠。
正因如此，能夠抵禦危機的體系韌性，能夠捉住瞬息萬變“海況”的體系靈活性，也越發成為東風日産在“不确定性”中确立自身“确定性”的關鍵。
18年來，東風日産已鍛造深入全價值鍊的超越1400萬量級的體系力。經曆2021年“大考”之後的東風日産，也變得越發笃定和果敢。
一個最突出的例子是，在蔓延全行業的“晶片危機”中，東風日産以堅定的“搶”“調”“待”“替”四字方針，成功将缺芯影響控制在15%目标以内，遠低于行業30%的平均水準。
又如，面對各種天氣災害的頻發，東風日産迅速啟動應急機制，充分保障員工、供應商、經銷商以及客戶的權益，展現了頭部車企的社會責任擔當。
對此，高國林的評價頗具代表性：“18年的市場淬煉和深厚的文化沉澱，東風日産鍛造了深入全價值鍊的體系力，商企、研發、制造、營銷、管道、服務各個領域組成一個高效協作、高效運作的整體，構築了企業發展的‘護城河’，確定東風日産在不确定形勢下穩健行遠。”
另一方面，在汽車業從傳統工業向數字化時代邁進的大背景下，東風日産也積極展開了大量數字化實踐與探索，在企業全價值鍊的各個環節裝備上數字化轉型的“新引擎”。
截至目前，東風日産體系内車聯網搭載量已超過300萬輛，車聯網活躍度保持在行業領先水準。265間店智慧4S店已經順利落地，通過展廳和售後工廠中的房間智能化，客戶體驗和專營店效率得到大幅度提升。。
在外部不容易窺視間的地方，譬如研發、制造等領域，數字化引擎也能夠縮短研發周期，提升生産效率，提高智造品質。
無疑，以靈活、強韌的體系力為航船的“龍骨”，以數字化引擎為新“推手”的東風日産無畏艦隊，正以堅定的航向穿越層層迷霧，穩健行遠。
（4）功夫拍案
“沿着舊地圖，一定走不到新大陸。”擁抱行業新變化，打破思維壁壘，這是汽車業的共識。
沖破不确定性“迷霧”，這需要“躬身入局者”在亂雲飛度中從容不迫，更需要踔厲奮發、笃行不怠。
如今，東風日産率先确立的“新坐标”“新路徑”，是巨變時代“無畏”“敢為”的展現，更是“向未來”的“善為”踐行，值得期待。