风云变幻的当今汽车业,恰如500年前掀开序幕的大航海时代。
过去一年,全球供应链震荡,就像大西洋上莫测的季风,吹袭着意图横渡的舰队;过去一年,国家“两碳”目标敲定,新兴市场蓬勃发展,也催促着探索者们加速启航。
纵然智能化、电驱化“新大陆”已然展露出动人的轮廓,但不确定性的迷雾,依旧笼罩在新航路上。
在这场千帆竞渡中,刚刚经历18岁“成年之礼”的东风日产,展现的乘风破浪之势,令人眼前一亮。
数字无疑最具有说法力。乘联会最新统计显示,东风日产2021年全年终端销量1134889辆。其中,日产品牌年累计终端销量1047073辆,连续第7年销量超百万;东风日产启辰2021年全车系终端零售87816辆,同比增长11.6%;1-11月主流合资非豪华市占率达12.1%。
比数字更令人瞩目的是,站在2022年新起点之上,东风日产确立了“新坐标”,设定了“新路径”,通向新大陆的“黄金航路”战略“致广大而尽精微”。
对此,东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理高国林强调:“走过18年,东风日产在合资车企中持续稳居第一阵营,达成超过1400万的客户基盘,这是我们的护城河。未来,东风日产将以绿色低碳和数字智能为抓手,布局多品牌、多赛道战略,确立清晰的坐标和路径,保持体系的协同性、灵活性、进攻性,推动企业的高质量发展。”
放眼时下汽车业,我们看到,汽车产业模式正在重构,绿色低碳与数字智能成为最重要变量。对于任何一家头部车企而言,这都是一次巨变,也是一次挑战,更是一次机遇。
著名作家巴金曾经说过:“从容思考,从速实行,方向永远比努力更重要。”
在这个行业巨变的关口上,几乎每家车企都探寻新的方向。东风日产所确定的“新坐标”“新路径”,无疑将为整个汽车业“向未来”的“进击之路”,提供了一个大有裨益的样本。
(1)多品牌协同设定“新坐标”,“无畏舰队”打开“向上”“向未来”新空间
新年伊始,英菲尼迪正式纳入东风日产管理体系。消息一出,瞬间引发行业强烈关注。由此,东风日产正式开始了三品牌协同运营的全新阶段。
正如跨海远航的大舰队,往往需要有不同职能的舰船协同作战。一支规模庞大的舰队,更需要精准定确认自身的“坐标”,因应海况变化,洞悉准确的航向。
在东风日产的最新规划中,启辰将在新能源、智能网联领域充分发挥本土技术优势,成为大舰队探索的“先锋官”。
通过充分发挥“吨位轻”、“吃水浅”的优势,启辰在先行探索中摸索出来的航线,能帮助大舰队避开迷雾下可能潜藏的“暗礁”与“险滩”。
回归首年,启辰品牌3款EV车型》。终端零售累计销量同比翻番,电动车渗透率超过15%,为品牌的电动化转型积聚势能;启辰大V则充分释放年轻的力量,成为东风日产面向年轻市场的新锐突破点。未来2年,启辰还将完成3款新能源车的启动,加快转型成为大舰队中的“智电先锋”。
就此,东风日产汽车销售有限公司副总经理、东风日产乘用车公司启辰事业总部副总部长张继辉认为:
“未来,汽车竞争主要聚焦在智能化和电动化。作为根植于中国市场的自主品牌,启辰是东风日产探索智能化和电动化的探路者,也是东风日产探索新能源领域和智能化的先行军。”
另一方面,英菲尼迪的补位加入,也有利于提升整个东风日产的品牌内涵和产品厚度。
在东风日产的规划中,英菲尼迪也将发挥品牌在豪华车的独特技术优势,开启品牌向上的全新篇章。无疑,得到英菲尼迪这个旗舰品牌的加持,东风日产舰队的战力“天花板”也将上升一个层次。
启辰品牌的“锐气”和英菲尼迪品牌的“豪气”,将为肩负起中坚力量的日产品牌带来强大的助力。“1+1+1>3”的品牌矩阵,打开了东风日产“向上”以及“向未来”的新空间。
在功夫汽车看来,三品牌协同时代的东风日产,正在组成一直互为犄角的“无畏舰队”。经过重新梳理的品牌梯度布局,正助力东风日产在市场的迷雾中准确定位。
不难预期,在东风日产管理体系的高效协同下,三大品牌将以更灵活的进击姿态,奔赴智能化、电驱化的“新大陆”。
(2)多赛道发力设立“新路径”,开辟“黄金航路”最优解
大航海时代的辉煌,是一个绵延了数百年时间维度的历史性跨越。正如当今汽车业的转型,也注定是需要数代人的努力,才能彻底完成的伟大征程。
面对这样一副宏大的图景,单一的动力路径显然缺乏灵活应变的空间。因此,所有出色的航海家,都会因应自身情况,随洋流、风向的变化,设定不同的航线。
这些航线共同组合而成的“黄金航路”,才是大舰队分批抵达新大陆的“最优解”。
也正如东风日产,在越发多元化的市场环境中,也制定了燃油、e-POWER和纯电多管齐下的多赛道动力路径。
在功夫汽车看来,这种大舰队分头推进的方式,无疑是务实且经过深思熟虑的决定。
首先,在燃油动力市场,东风日产通过VC-Turbo超变擎技术,就很好地实现了燃油经济性与动力性的“兼得”。在传统内燃机向小排量、高效率演进方向上,超变擎技术既能适应严苛的排放法规,也为消费者提供畅快淋漓的动力体验。
其次,e-POWER作为日产全新一代动力技术,创新性地实现了既保留纯电的优势,又不用担心续航焦虑问题,为中国市场带来了不用充电的电驱新选择。2021年,e-POWER中国首款车型正式落地,旋即引发市场和业界的强烈反响。
在东风日产面向2025年的规划中,e-POWER将在东风日产电驱化降碳的道路上起到关键作用。未来,东风日产将计划在中国推出7款e-POWER车型,使新技术成为实现碳中和目标的支柱性技术之一。
最后,Zero Emission日产纯电就更加是三条动力路径中最富“想象力”空间的一条。
随着今年即将导入的日产Ariya的到来,这款集合东风日产智能驾驶、智能动力、智能互联领域优势的跨时代产品,将让行业和市场一睹“技术日产”的敢为风采。
正如东风日产汽车销售有限公司总经理辛宇所言:“双碳目标加速了汽车产业链的变革与重构,汽车市场多元化的动力路线,成为一个热点话题。中国市场有足够大的体量、足够多的消费者需求,给用户带来最佳利益的产品和技术,是我们一直在做的事情。东风日产将在燃油动力、e-POWER、纯电多赛道进行布局,在不断推进节能减排目标的同时,为用户提供更多元的个性化选择。”
可以说,三大动力路径将在不同时期最大化地发挥各自优势,保证东风日产“无畏舰队”顺利抵达目的地。由三大动力路径共同组成的“黄金航路”,将是东风日产冲破市场迷雾,抵达“新大陆”的最优解。
(3)以体系力冲破层层迷雾,以数字化引擎为跨越重洋赋能
尽管坐标清晰,路径明确,但摆在 “无畏舰队”面前的“黄金航路”,却并非丽日和风、一片坦途。尤其在全球疫情未见平息、行业供应链不稳的大环境下,新航路上的迷雾依旧浓稠。
正因如此,能够抵御危机的体系韧性,能够捉住瞬息万变“海况”的体系敏捷性,也越发成为东风日产在“不确定性”中确立自身“确定性”的关键。
18年来,东风日产已锻造深入全价值链的超越1400万量级的体系力。经历2021年“大考”之后的东风日产,也变得越发笃定和果敢。
一个最突出的例子是,在蔓延全行业的“芯片危机”中,东风日产以坚定的“抢”“调”“待”“替”四字方针,成功将缺芯影响控制在15%目标以内,远低于行业30%的平均水平。
又如,面对各种天气灾害的频发,东风日产迅速启动应急机制,充分保障员工、供应商、经销商以及客户的权益,展现了头部车企的社会责任担当。
对此,高国林的评价颇具代表性:“18年的市场淬炼和深厚的文化沉淀,东风日产锻造了深入全价值链的体系力,商企、研发、制造、营销、渠道、服务各个领域组成一个高效协作、高效运行的整体,构筑了企业发展的‘护城河’,确保东风日产在不确定形势下稳健行远。”
另一方面,在汽车业从传统工业向数字化时代迈进的大背景下,东风日产也积极展开了大量数字化实践与探索,在企业全价值链的各个环节装备上数字化转型的“新引擎”。
截至目前,东风日产体系内车联网搭载量已超过300万辆,车联网活跃度保持在行业领先水平。265间店智慧4S店已经顺利落地,通过展厅和售后车间智能化,客户体验和专营店效率得到大幅度提升。。
在外部不容易窥视间的地方,譬如研发、制造等领域,数字化引擎也能够缩短研发周期,提升生产效率,提高智造品质。
无疑,以敏捷、强韧的体系力为航船的“龙骨”,以数字化引擎为新“推手”的东风日产无畏舰队,正以坚定的航向穿越层层迷雾,稳健行远。
(4)功夫拍案
“沿着旧地图,一定走不到新大陆。”拥抱行业新变化,打破思维壁垒,这是汽车业的共识。
冲破不确定性“迷雾”,这需要“躬身入局者”在乱云飞度中从容不迫,更需要踔厉奋发、笃行不怠。
如今,东风日产率先确立的“新坐标”“新路径”,是巨变时代“无畏”“敢为”的体现,更是“向未来”的“善为”践行,值得期待。