「恒馳5首車比原計劃提前12天在天津工廠下線，恒馳汽車迎來重大裡程碑。」
這，是恒大寫在新車下線後的一段話。
大家是否還記得此前，恒大汽車曾在多個不同場合張貼「大幹三個月，天津工廠恒馳首車下線」的智語。
甚至在那時，恒大董事局主席許家印就放下豪言：10年内實作由房地産業向新能源汽車産業的轉型。
隔着螢幕你都能感受到恒大汽車的拼勁兒。
功夫不負有心人，首台車順利下線，而且是提前下線。
對于恒大汽車來說，做到這一步确實太不容易了。
為什麼這麼說？
為了實作造車夢，恒大汽車花了近4年時間，總投資近300億，與此同時，股價跌去近90%。
說了這麼多，我們還是來看看車吧。
根據此前申報資料，恒馳5長4725mm，寬1925mm，高1688mm，軸距2780mm，定位緊湊型SUV，售價20萬以下，續航700公裡。
大家可能已經不記得恒馳5長什麼樣子了，沒關系，我來幫大家回憶一下。
這，是最開始恒馳5的宣傳片中的樣子：
而這，是我們在産線上，看到的恒馳5量産時的樣子：
等等，我的貫穿式燈帶呢？我的犄角哪裡去了？還有前臉的燈語……
好吧，真是概念林志玲量産……
但是，不管怎麼說，車總算是出來了。
但是，再加個但是，雖然車來了，但是距離量産，還有很長的路要走。
我們再把時間撥回2019年10月，那個時候，恒大新能源汽車集團與來自德國、意大利、美國、法國、日本等國家的 15 位世界頂級汽車造型設計大師，在廣東恒大總部舉行戰略合作簽約儀式。
然後就有了這張照片：
在那一刻，我深深地感受到，「有錢能使鬼推磨」這句話的深刻含義。
那個時候的許老闆意氣風發，一口氣拿出6台車，到了2021年上海車展時直接變成9款，彼時許老闆還表示2021 年陸續實作全面量産。
同時為恒大汽車定下 2到3 年内實作年産規模超過 100 萬輛，10 到 15 年内年産規模要超過 500 萬輛的目标。
在那時，我就覺得，許老闆對于造車這件事，缺少幾分敬畏之心。
事實也印證了這一點。2022年的現在，許老闆的第一台車才剛剛下線，甚至還不能說是量産，和彼時所訂目标差的可不是一點半點。
好吧。希望，在這次事件之後，恒大造車能夠把目标設計的更務實一點，早日實作新車的量産傳遞。
仰望星空可以，但是别忘了，要腳踏實地。
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