「恒驰5首车比原计划提前12天在天津工厂下线，恒驰汽车迎来重大里程碑。」
这，是恒大写在新车下线后的一段话。
大家是否还记得此前，恒大汽车曾在多个不同场合张贴「大干三个月，天津工厂恒驰首车下线」的标语。
甚至在那时，恒大董事局主席许家印就放下豪言：10年内实现由房地产业向新能源汽车产业的转型。
隔着屏幕你都能感受到恒大汽车的拼劲儿。
功夫不负有心人，首台车顺利下线，而且是提前下线。
对于恒大汽车来说，做到这一步确实太不容易了。
为什么这么说？
为了实现造车梦，恒大汽车花了近4年时间，总投资近300亿，与此同时，股价跌去近90%。
说了这么多，我们还是来看看车吧。
根据此前申报数据，恒驰5长4725mm，宽1925mm，高1688mm，轴距2780mm，定位紧凑型SUV，售价20万以下，续航700公里。
大家可能已经不记得恒驰5长什么样子了，没关系，我来帮大家回忆一下。
这，是最开始恒驰5的宣传片中的样子：
而这，是我们在产线上，看到的恒驰5量产时的样子：
等等，我的贯穿式灯带呢？我的犄角哪里去了？还有前脸的灯语……
好吧，真是概念林志玲量产……
但是，不管怎么说，车总算是出来了。
但是，再加个但是，虽然车来了，但是距离量产，还有很长的路要走。
我们再把时间拨回2019年10月，那个时候，恒大新能源汽车集团与来自德国、意大利、美国、法国、日本等国家的 15 位世界顶级汽车造型设计大师，在广东恒大总部举行战略合作签约仪式。
然后就有了这张照片：
在那一刻，我深深地感受到，「有钱能使鬼推磨」这句话的深刻含义。
那个时候的许老板意气风发，一口气拿出6台车，到了2021年上海车展时直接变成9款，彼时许老板还表示2021 年陆续实现全面量产。
同时为恒大汽车定下 2到3 年内实现年产规模超过 100 万辆，10 到 15 年内年产规模要超过 500 万辆的目标。
在那时，我就觉得，许老板对于造车这件事，缺少几分敬畏之心。
事实也印证了这一点。2022年的现在，许老板的第一台车才刚刚下线，甚至还不能说是量产，和彼时所订目标差的可不是一点半点。
好吧。希望，在这次事件之后，恒大造车能够把目标设计的更务实一点，早日实现新车的量产交付。
仰望星空可以，但是别忘了，要脚踏实地。
创作不易，您的点赞评论转发是对我最好的鼓励和支持。