作為國内新能源市場當之無愧的領軍者，比亞迪能在競争白熱化的市場中一騎絕塵的法寶，除了硬核的産品實力以外，我個人認為還有精準的産品細分定位。比如在比亞迪産品線中炙手可熱的DM系列，主打的就是高性能，而DM-i系列則主打經濟實用，把長處做到極緻，這無疑就是比亞迪的産品哲學。那當一款兼顧經濟實用的座駕，也加上了極緻性能buff，在更全面、更能打的産品實力下，相信會讓很多人都難以拒絕。
近日，在工信部第352批的公示中，比亞迪漢DM-i和新款漢EV也正式現身。從申報的資訊來看，新款漢DM-i和漢EV都進行了十分明顯的更新，尤其是漢DM-i車型，基于現款車型經濟實用的優勢，在性能、續航、安全、外觀設計等方面集中更新，做到了“起步即豪華”。
為了讓年輕使用者在DM-i車型上也能感受到極緻的操控樂趣，漢DM-i将推出全新的四驅車型，零百加速達到超跑級的3.7S，這樣的加速成績在目前的插電混動車型中，屈指可數。核心的動力總成部分，全新的漢DM-i将全系搭載骁雲渦輪增壓1.5Ti高效發動機，熱效率高達40%，最大功率為102kW。這算什麼水準？号稱熱效率最高的豐田插混發動機，熱效率也在40%左右。至于電機方面，漢DM-i兩驅版本将搭載145kW和160kW的永磁同步電機，漢DM-i四驅版本則搭載電機功率達到前160kW、後200kW的雙永磁同步電機，在賬面資料和性能調校上，都有肉眼可見的大幅提升。
而在行業内其他插電混動車型的純電續航大多還集中在50-80KM時，全新漢DM-i的電池總容量已經更新到了18.3kW·h和37.6kW·h，可以為消費者提供WLTC續航101km、176km/206km的純電續航。對于一款插混車型來說，最長超200KM的純電續航，還是以WLTC标準。是以更長的純電續航意味着全新漢DM-i可以在保證“0油耗”的前提下，滿足使用者更全面的出行需求，不止是城市短距離通勤，甚至能覆寫周邊中短途出遊，進一步壓縮日常出行成本，将經濟性發揮到極緻。
操控樂趣、續航焦慮，這兩大新能源車型的痛點，全新漢DM-i幾乎都幫消費者解決了。在大家關注的電池安全方面，漢DM-i也拿出了當家本領，佩刀上陣，配備由弗迪電池提供的刀片電池。此外，比亞迪的刀片電池在行業内有口皆碑，其征服了史上最嚴苛的“針刺實驗”，在具備硬核安全性的同時，也能兼具長壽命和長續航。漢DM-i搭載刀片電池後，也将整個比亞迪漢家族的安全性提升到了新的高度。
當然，“裡子”大幅更新，“面子”也沒落下，漢DM-i在現款車型Dragon Face的設計語言上，外觀變得更年輕、運動，更能滿足年輕消費者的個性審美需求。具體到設計細節來看，漢DM-i采用了面積更大的進氣格栅，前臉顯得大氣、簡潔；C柱往後的位置采用了時下備受年輕人喜愛的溜背樣式，更添運動氣息；尾燈則采用了類似“中國結”的設計，彰顯國潮特色的同時，也極具辨識度。值得一提的是，漢DM-i的車身長度相比現款車型增加了15mm，車身長寬高分别達到4975/1910/1495mm，軸距為2920mm，營造出了更寬闊的車内空間。
漢系列作為比亞迪的旗艦車型，市場表現一直可圈可點，自上市以來，累計銷量已經突破15萬輛，當家車型漢EV甚至把奧迪A4L、寶馬5系等豪華品牌車型都甩在了身後，成為中國品牌中第一款月銷破萬輛的高端純電轎車。而在性能、續航、安全、外觀全面進階的比亞迪漢DM-i，勢必将憑借其全能實力，進一步擴大使用者群體，在20萬級插電混動市場再次掀起搶購熱潮。新車目前已經在工信部申報，那證明離漢DM-i上市的時間也不遠了。至于這款新車的售價，大家覺得賣多少合适呢？