中國基金報記者 伊萬
2021年4月上海車展，長城汽車與超境汽車的聯合釋出了賽博坦克300。這款車在長城坦克300硬派設計的基礎上，将車身主打色改為銀色，加上少數亮黃色的點綴和重新設計的多數覆寫件，使整車更添了一份未來感。
這使得賽博坦克300一經釋出，就成了國産硬派越野車型中最炙手可熱的一款“網紅車”。根據長城汽車資料，這款售價為30.8萬的車型僅限量3000輛，并在預訂開啟一個小時内就被訂購完了。
但這款“網紅車”最近又成了車圈讨論熱點，卻是因為其一再延遲傳遞而遭到的車主聯名維權。
（賽博坦克300 圖檔：超境汽車官網展示圖）
9個月僅傳遞26輛
準車主們坐不住了
本周二，一份标題為《關于長城&超境汽車延遲傳遞的聯合聲明》引發了熱議。
從聲明中可以看出，坦克300賽博朋克傳遞期限一拖再拖，不少已全款預定的車主已經非常不滿。
（車主的《聯合聲明》部分截圖）
根據聲明内容，長城&超境汽車在2021年4月的上海車展上釋出的賽博坦克300，于2021年4月和8月收取預定賽博坦克300車主定金20000元，2021年10月超境汽車釋出公告要求下定車主繳納車輛尾款28.3萬元，并承諾按照繳納尾款順序進行傳遞，預計2021年第四季度陸續開啟線下傳遞，并承諾確定在2022年1月31日（除夕）前完成3000輛賽博坦克300的傳遞。
但直到約定好的傳遞日，全國七座城市（北京、上海、廣州、鄭州、成都、武漢、天津）的八個傳遞集中點，每個傳遞點卻隻傳遞一輛車。截至2022年1月4日，全國8個傳遞集中點累計交車數量不足30台。
此外，根據聲明，截至當日，包含貸款在内已付全款車主為1500名左右。據此推算，超境汽車已前後收取車主金額約為4.92億元。
車主認為，超境汽車已經無法兌現自己的承諾，是以提出了以下六點訴求：
1.超境汽車将目前交車遲滞的真實原因公之于衆，每天公布制造進度，確定年前各個交車點交車數量；
2.確定3000台車全部傳遞完成的最後期限；
3.确定線上車主年前不難交車的補償方案，退還線上車主除2萬元定金之外所有款項并保留排号；
4.确定線下車主年前不能交車的補償方案；
5.建立一個超境汽車負責人、長城汽車生産方負責人和車主代表的溝通機制和平台；
6.保留追究超境汽車提前收取車主全款，卻一再延遲車輛傳遞的法律責任；
官方提供補償
回應最後期限
對于賽博坦克300一拖再拖的傳遞問題，1月5日，超境汽車第一次釋出《賽博坦克300傳遞情況說明》的道歉聲明稱：賽博坦克300已正式開啟逐漸傳遞，但因傳遞節奏與部分使用者期望不符表示歉意。并決定為願意繼續等待的使用者補償金額300到3000元不等的購物卡，同時開通退款通道。
（超境汽車公衆号截圖）
但這并未得到車主的諒解。
于是，超境汽車在1月10日再回應稱，賽博坦克300傳遞延遲主要受到部分零部件供應受如限電限産、疫情管控導緻停産和交通運輸管制等多樣因素制約，傳遞進度未能達到部分使用者期望，在此表示歉意，并表示經過超境、長城等多方努力，目前相關物料已陸續到貨，正在抓緊投入生産。超境汽車将以周為機關向使用者同步當周運輸計劃，啟運後使用者體驗官将第一時間與使用者聯系邀約傳遞。
随後，坦克SUV官方轉發該條聲明稱，預計在2022年1月31日前可以啟運約1000台賽博坦克300至各地傳遞中心，其餘車輛計劃于2022年第一季度内傳遞完成。
（坦克SUV官微截圖）
但是，雖然坦克汽車和超境方面給出了延遲傳遞的原因，但對于車主此前提出的六項要求，卻并沒有相關回應和兌現。此事目前還在發酵。
誰的“鍋”？長城還是超境
值得注意的是，此次出事的賽博坦克300是長城汽車聯合超境汽車釋出的聯名款。有不少網友表示，嚴格意義上，此款車型是長城聯合超境釋出的改裝車，長城隻提供坦克300的原型，而改裝和重新設計都是超境在負責。
根據公開資訊顯示，超境汽車是一家汽車改裝公司，與長城關系密切，在賽博坦克300之後，又聯合長城在2021年11月釋出了另一款長城旗下WEY威馬摩卡基礎上改裝的超境賽博摩卡。
而根據基金報記者查詢，超境汽車官網目前也是在主推超境賽博摩卡和賽博坦克300兩款車。并且根據官網顯示，超境賽博摩卡的預約5000名額也已經滿了。
（超境汽車官網截圖）
然而，值得注意的是，與長城汽車合作前，超境汽車是一個名不見經傳的企業。超境能連續拿下兩次與長城旗下熱門車型的合作改裝，十分耐人尋味。
基金報記者查詢天眼查發現，廣州超境汽車銷售有限公司”成立于2021年5月，而“廣州超境汽車科技有限公司”甚至在2021年8月13日才成立，法人代表皆為劉書麟。而仔細檢視廣州超境汽車科技有限公司的股東結構會發現，最大的股東和實控人為Cyber Continental Limited的注冊于香港的公司。
（截圖：天眼查）
而經過查詢，Cyber Continental Limited也是2021年7月26日才于香港成立，目前狀态僅為存續，并沒有其他更詳細資訊。
從歐拉好貓到賽博坦克300 長城怎麼了？
盡管有一部分聲音認為超境汽車是此次事件的主要責任，但也有不少網友譴責長城汽車的這番操作。
網友評論稱，“如果不是沖着長城這塊牌子誰認識超境，長城現在不聞不問任由超境瞎搞，這才火幾天就開始飄了，可以把客戶晾一邊，一次又一次爽約，連敷衍的理由都不願意說”、“天天忽悠車主，昧着良心做企業的人，心不會痛嗎？”等。
（微信評論截圖）
但這确實不是長城汽車第一次惹怒消費者了。事實上，從2021年下半年以來，長城汽車的是非就挺多的。
2021年12月，就有車主公開發聲向長城歐拉品牌維權稱，“歐拉好貓”的車機系統晶片貨不對闆，用老款英特爾處理器包裝成高通8核高性能處理器宣傳，并在車主維權之後，下線了官網此前對車機系統高通處理器的介紹内容，且歐拉汽車表示無法為其換晶片。
長城歐拉是以被央視點名。
據央視财經報道，很多上海的消費者都遇到了歐拉好貓偷偷更換晶片的問題，有第一批歐拉好貓的使用者表示，在購車後發現所提汽車的晶片不是高通晶片，而是一款英特爾公司生産的四核晶片。而在11月初就有車主指出問題，但在交涉無果後，問題車主陸續抱團維權，在各平台集中投訴，彼時，有不少車主在歐拉App被官方禁言、拉黑等。還有多位車主回報收到4S店打來的電話，銷售要求車主先撤訴，才會給予補償，但并未說明補償内容。
而賽博坦克300在延遲傳遞問題被聯名維權前，也有傳出被“黃牛”炒價倒賣名額的事。由于此前預售一空，官方無車可賣，是以在二手平台閑魚上，出現了大量“黃牛”加價多為1-3萬不等轉讓名額的文章，而這并不包括車主預定的5000元訂金。這就意味着，這筆加價成了“黃牛”的轉讓費。
根據基金報記者查詢，這次延遲傳遞事件後，目前有“黃牛”的轉讓費已經高達6萬，并表示是春節後第一批提車，可以“秒定”。
（閑魚相關文章截圖）
雖然從銷量來說，長城汽車依舊是國産品牌中的老大哥，但是從口碑方面來說，一次又一次出現這樣或那樣的問題已經讓消費者對這個品牌的印象大打折扣了。
在國内汽車市場，一個品牌想要赢得消費者的信賴并不容易，但想砸了招牌卻是非常容易的。
截至今日收盤，長城汽車A股收跌4.38%，報44.99元，總市值4155.15億元。
長城汽車港股收盤報25.5港元，跌0.78%，總市值2355.11億港元。
編輯：喬伊