展開邁向未來的車型布局，蔚來ET5會是“縮小版”的ET7嗎
文/夙靳霁
蔚來是國内造車新勢力當中為數不多能夠将單品車型達到月銷破萬的實力品牌，目前國内新能源汽車市場中，以蔚、小、理為代表的造型新勢力群體都有着較為穩定的發展趨勢。而蔚來、小鵬、理想則各有各的産品競争力。
如果說理想的核心是增程式能源類型，那麼小鵬的核心就是科技智能體系。而蔚來的核心同樣在智能科技層面，但和小鵬的車載神經網絡精細度不同的是，蔚來的智能體系主要展現在硬體層面，是以蔚來同樣有的上升空間。
此前蔚來在SUV領域開展布局，而現如今，蔚來ET5作為它旗下的B級轎車，在2012年12月份正式上市。同時，這也是蔚來旗下繼ET7之後的又一款純電動轎車，但是ET5的定位顯然要比ET7低一些，不僅在定價方面比較低，同時尺寸也會比較小一些。
目前在售的蔚來ET5有兩個車型版本，分别是2022款75kWh以及2022款100kWh，它們的官方指導價分别是32.8萬元和38.6萬元。除此之外，還有一款150kWh處于即将上市階段，但現如今還沒有給出預售價。
不過150kWh版本官方給出的續航裡程是1000公裡，而在售款的續航裡程分别是550公裡和700公裡。車型在動力方面沒有差異，都屬于雙電機四驅版本，是以前後橋電機的功率疊加之後，車型擁有着489匹電機馬力以及700牛·米的電機扭矩。
這款車型的動力并不低，畢竟是雙電機四驅，而電機本身的起步響應會非常敏銳，它的提速感會很明顯，是以車型在充足的電動力扭矩配置設定之下，能夠擁有很強的動力效果。并且它的動力儲備也有着明顯的後期再加速能力，動力響應比較出色。
其實蔚來ET5的外觀設計和ET7非常相似，它延續的依舊是相同的造型設計，但是由于定位的因素，車身經過了尺寸方面的縮小，是以看着更像是小号的ET7。位于車型前臉的布局依舊是分體式大燈，精簡的燈組結構可以有效減少電耗産生。
車尾處的燈組是貫穿式燈帶造型，夜間點亮比較有特點，但整個尾部除了這條貫穿燈帶以外，沒有其它的亮眼之處。車身側面線條流暢光滑，隐藏式門把手主要為了減少風阻系數，另外就是美觀。而這款車型的風阻系數也非常低，可以達到0.24Cd。
車頂部的前方分布有三個傳感器，中間鑲嵌的是雷射雷達，雷射雷達兩邊是高清攝像頭。除此之外，這款車型的兩側翼子闆，以及溜背頂部中間的鲨魚鳍，外後視鏡處，都帶有高清攝像頭。這些是我們能夠看見的，除此之外還有我們沒有看到的智能硬體分布在車輛的四周。
除了智能硬體的配置之外，這款車型還全系标配了電動吸合門以及後備箱感應開啟，電動吸合門在這個價位的車型上非常罕見，是以它的配置表現同樣出色。而車内的用料也大多都是軟包材質，方向盤全系标配真皮，座椅雖然全系都是仿皮材質，但可以選配真皮材質。
總結：
蔚來ET5的智能硬體除了在頂部中間帶有一處超遠距離高精度雷射雷達以外，車身還分布着7個800萬像素高清攝像頭，以及4個300萬像素高感環視專用攝像頭、5個毫米波雷達、12個超音波傳感器、1個增強主駕感覺、2個高精度定位單元、1個車路協同感覺。是以這款車型在科技硬體方面的配置毫不吝啬，而這整車的33個傳感器也是智能輔助駕駛的重要硬體，能夠更好的協助使用者實作便捷出行。