由于國情不同，人們對汽車的需求也就不同，對于國内市場而言，“大空間”一直是消費者們最看重的點，是以體型較大的中大型SUV成為了情有獨鐘的選擇。相比中型SUV而言，中大型SUV除了能夠提供更大的空間外，還能為消費者提供更豪華、更舒适的乘坐體驗以及更強勁的動力。在往期的“日常實用性測試”中，我們曾測試過不少中大型SUV，它們在日常實用性方面均表現不錯，今天我們便将一汽-大衆攬境、上汽大衆途昂以及一汽奔騰T99這三款車型聚集到一起，通過測試成績的橫向對比，來看看哪款車型日常實用性表現更為全面。
一、車内舒适性配置測試對比
在乘坐舒适性方面，三款車型第二排均配備了三個頭枕，并且均可支援上下調節，其中由于攬境和途昂互為姊妹車型，是以頭枕内部填充物、頭枕面積均保持高度一緻，而奔騰T99第二排座椅頭枕内部填充物的柔軟程度不及其它兩款車型。此外，由于攬境定位6座SUV、途昂定位7座SUV，是以攬境和途昂均配備了第三排座椅，且同樣配備了頭枕，頭枕面積較為可觀。
前排中央扶手方面，三款車型中央扶手面積十分可觀，并采用了軟性皮質包裹，其中攬境扶手支援上下調節；途昂扶手采用分體式設計，并同樣支援上下調節；奔騰T99扶手則為固定式設計。從便利性角度來說，途昂的中央扶手箱使用起來無疑更加便利。
主駕駛座椅及方向盤可調方面，三款車型表現各不相同。其中，上汽大衆途昂主駕駛座椅前後可移動範圍和方向盤角度都達到了“最大”，分别可達32cm和9.8°；攬境和途昂的方向盤前後距離均保持一緻，達到了5cm。一汽奔騰T99雖然沒有突出項，但整體比較均衡。綜合來看，三款車型主駕駛座椅及方向盤可調方面均不存在明顯的短闆，能夠滿足不同體型的消費者。
二、多媒體配置測試對比
1.USB及電源接口
USB接口擴充方面，一汽-大衆攬境和上汽大衆途昂全車均配備了6個USB接口，在數量上占據一定優勢，而一汽奔騰T99僅為2個。
其中，一汽-大衆攬境前排中控台處的上/下儲物槽分别設計了2個Type-C接口，第二排空調出風口下方配備2個Type-A接口，第三排左右兩側的杯架附近各配備1個Type-A接口；上汽大衆途昂前排共配備4個USB接口，後排空調出風口下方配備2個USB接口；一汽奔騰T99前排擋把右側儲物格内配有1個USB接口，後排空調出風口下方配有1個USB接口。從實測的資料來看，除一汽奔騰T99前排的USB接口電流未達到1A以上外，其餘車型的所有USB接口電流均超過1A，為移動裝置充電效率較快。此外，在12V電源接口數量上，奔騰T99取得了領先。
2.車載導航
一汽-大衆攬境内置的導航系統簡潔明了，系統會根據關鍵字快速聯想出相關資訊和具體位置。點選确認後，導航會提供多條線路規劃并顯示預計行駛裡程和時間等資訊，供駕駛者參考。導航開啟後，指引資訊除了在多媒體觸控屏上顯示之外，還可以映射至全液晶儀表，便于檢視。
由于上汽大衆途昂和攬境互為姊妹車型，是以車内很多零部件都是共用的，導航系統便是如此，兩者在功能操作、豐富程度上基本保持一緻，日常使用十分便利，基本不存在槽點。
一汽奔騰T99導航系統提供手寫與拼音兩種輸入方式，其中手寫輸入時字型識别率高，反應速度較快。選擇目的地後，中控屏會顯示導航地圖概覽和路線規劃，駕駛員可以根據需求選擇最适合的方案，還可以通過點選右上方的“偏好設定”圖示選擇“智能選擇”、“避開擁堵”、“避開收費”等篩選方案。值得一提的是，全液晶儀表支援多種導航顯示形式，包括導航路線指引、中間螢幕顯示導航地圖以及全屏映射導航地圖三種形式，駕駛員可以根據個人喜好進行選擇。
總體來看，一汽-大衆攬境和上汽大衆途昂的導航系統保持高度一緻，并且整個搜尋的過程中便利性表現出色。一汽奔騰T99自帶的導航系統雖然便利性同樣表現不錯，但操作流暢度還有待加強。
三、車内儲物空間對比
車内儲物空間方面，作為中大型SUV，三款車型在儲物方面整體表現令人滿意，儲物數量較多，能夠滿足一家人出行需求。
一汽-大衆攬境全車儲物數量為18個，數量非常豐富。除常見的儲物位置外，前排換擋機構下方還設計了巨大的儲物格，後方則配有兩個帶限位器的杯架，無論從容積表現還是實用性角度來看，都是一大亮點。此外，後門闆車窗升降按鍵後方還配備了小型的儲物槽，雖然容積不大，但可将手機等物品放置于此，拿取十分便捷。
上汽大衆途昂全車儲物數量與一汽-大衆攬境保持一緻，均為18個，但儲物位置和亮點略有不同。其中，前排中央扶手箱容積相當可觀，内部還設計2個USB接口。此外，第三排左右兩側均設計了3個水杯架和一個儲物槽，對于第三排的乘客照顧非常到位。
一汽奔騰T99全車儲物數量為15個，略遜色于攬境和途昂。除常見的儲物位置外，中控台下方采用掏空設計，形成了開放式的儲物空間，并配備手機無線充電闆，便利性表現不錯。同時，中央扶手箱内部容積較大，實用性出色。
後備廂空間對比：
後備廂方面，由于攬境和途昂配備第三排座椅，是以後備廂上方盡量做了掏空處理，而奔騰T99則采用正常設計，并配有遮物簾。同時，三款車型後備廂左右兩側也均采用了掏空處理，其中奔騰T99還配備了網兜，可分類擺放物品。從容積表現來看，三款車型容積表現基本相同，後排座椅支援比例放倒，空間得以延展，能夠滿足家庭日常使用。
四、車内視野測試對比
在資料測試環節，我們針對車輛日常使用過程中最常用到的視野範圍進行了測量和比對。在正前方視野盲區測試環節中，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，随後調整車輛相對位置，直至在主駕席可以看到樁桶上沿。此時測量車頭與樁桶之間的距離，數值越小，則前方視野盲區越小。
經實測，上汽大衆途昂和一汽奔騰T99的前方視野資料在同級别處于中上遊水準，前方視野盲區較小。一汽-大衆攬境車頭與樁桶之間距離達到520cm，處于同級别下遊水準，前方視野盲區較大。
在外後視鏡視野範圍測試環節中，一汽-大衆攬境和上汽大衆途昂左側後視鏡采用雙曲率鏡片、右側為普通鏡片；一汽奔騰T99外後視鏡均采用普通鏡片。從視野範圍實測資料來看，一汽-大衆攬境左右兩側視野表現最好，能夠更清楚地檢視車輛左右兩側來車情況，避免發生安全隐患。當然，上汽大衆途昂和一汽奔騰T99視野範圍也比較不錯，處于同級别主流水準。
五、倒車輔助配置對比
在安全配置方面，從實際體驗和測試資料可以看出，一汽-大衆攬境和上汽大衆途昂顯然更貼合駕駛者日常使用習慣，前/後駐車雷達均采用了四段蜂鳴設計；一汽奔騰T99前駐車雷達采用兩段蜂鳴設計、後駐車雷達則采用三段蜂鳴設計。參考往期測試經驗，持續蜂鳴階段越接近25cm則越貼近日常使用習慣，從實際測試成績來看，上汽大衆途昂後駐車雷達與經驗值保持一緻，更加符合駕駛者日常使用習慣。
倒車影像方面，三款車型均配備了360度全景影像，配置表現不錯。其中，一汽-大衆攬境和上汽大衆途昂表現一緻，影像整體覆寫範圍較廣，同時還支援不同視角檢視功能，當遇到狹小的道路以及停車位時還可以手動切換視角，友善駕駛者掌握距離，略有遺憾的是，攝像頭清晰度還有待加強。一汽奔騰T99提供12個角度可供檢視，并配備了随動轉向的輔助線，此外，影像系統還提供了後方廣角功能，便于駕駛者觀察後方情況。
車輛在日常使用中，經常會遇到在狹窄的道路中轉彎或掉頭的情況，這個時候車輛的最小轉彎半徑就顯得非常重要了。最小轉彎半徑是指當轉向盤轉到極限位置，汽車以最低穩定車速轉向行駛時，外側轉向輪的中心在支撐平面上滾過的軌迹圓半徑。轉彎半徑越小，則表明汽車的機動性能越好。了解愛車的最小轉彎半徑大小，在車輛轉彎或調頭時能做到心中有數，避免剮蹭等情況發生。經過實測，一汽-大衆攬境的轉彎半徑為5.3m；上汽大衆途昂的轉彎半徑為5.1m；一汽奔騰T99的轉彎半徑為5.3m。從資料上看，上汽大衆途昂轉彎半徑最小，正常道路完成掉頭動作較為輕松。
總結
對比來看，一汽-大衆和上汽大衆多年深耕中國市場，對消費者日常實用習慣拿捏的更加到位，是以攬境和途昂在空間、配置以及功能便利性方面基本挑不出毛病，但受限于車身尺寸關系，車輛視野盲區範圍和轉彎半徑都要大于中型SUV。一汽奔騰T99雖然在此次對比車型中售價最低，但從實用性角度來看，與兩款主流合資品牌車型相比也未落下風，整體表現可圈可點。總體來看此次參與對比的三款中大型SUV在實用性方面均有出色表現，且不存在明顯的短闆，符合該級别車型主流水準。