剛剛進入2022年，現代起亞就釋出了它在2021年取得的戰績，現代起亞2021年全球汽車銷量高達666.8萬輛，其中現代汽車的銷量達到了3890981輛，同比增長3.9%，起亞全球汽車銷量為2777056輛，同比增長6.5%，現代起亞全球汽車總銷量排名提升至第三位，現在韓系車也被大家稱之為“全球汽車三巨頭之一”。韓系車在全球玩得風生水起，但在中國卻一敗塗地，現代汽車2021年在華銷量不足40萬，起亞2021年在華銷量不足，産生上述現象的原因是什麼？難道真是中國版的韓系車品質太差，還是國人不識貨？
韓系車的品質
很多人都說，韓系車喜歡玩兒雙标，中國生産的韓系車與全球版的韓系車，其品質千差萬别，韓系車為了降低車輛的成本，便對中國生産的車型進行了較大幅度的減配，是以，大家都說韓系車安全性差，駕駛感“輕飄”，高速行駛路況不穩當。韓系車的性能真是如此嗎？
不可否認，韓系車在中國汽車市場的确有“通過降低車輛的成本來提升車輛的成本效益”這一裡程，不然，“原來賣20萬+的ix35，現在隻賣13萬”，這又如何解釋？但降低車輛的成本并不是以犧牲車輛的耐久性及穩定性為代價的，韓系車“耐久性可靠、穩定性優秀”的口碑依舊存在，現代伊蘭特、索納塔、ix35、途勝等車型，依舊被衆多消費者所廣泛稱道，比如，計程車界的伊蘭特，行駛裡程基本都是80萬公裡+，現代ix35 的行駛裡程，8年行駛30萬公裡的不在少數，現代索納塔也曾被稱為“傳奇之作”，大家都說“買了韓系車等于徹底告别維修店”，這句話聽起來都感覺很提氣。
其實，南韓人很聰明，他們知道中國汽車市場很大（年銷量在2000萬+），立足于中國汽車市場等于在全球站穩了腳跟，是以，韓系車對于中國汽車市場也很重視。為了更加充分了解中國消費者的駕駛習慣，韓系車于2012年在山東煙台成立了現代汽車研發中心，針對于國内的汽車進行定向開發，很多人都說，這是韓系車減配的開始，針對于此，南韓人百口難辯，請了無數個自媒體到研發中心内部進行拍攝、宣傳，但效果都不理想。
現在韓系人改變了汽車開發戰略，開始在中國生産全球車型，以全球車型的品質标準來要求國内的車型，像最近開發的現代伊蘭特、現代索納塔10、現代途勝L，它們更是直接将國外的車型引入中國，這也使得中國版的韓系車，與美國、南韓等全球車型的相似度高達95%以上。面對這樣的車型，你還敢說韓系車的品質差，針對中國汽車市場“搞雙标”嗎？
中國消費者為何不喜歡購買韓系車？
很多人都說，國産車的技術逐漸提升，韓系車相比于國産車優勢愈發不明顯，導緻大家更傾向于選購成本效益更高的國産車。但國産車的發展為何沒有沖擊日系車和德系車？針對韓系車在全球汽車市場的表現來看，韓系車的名聲絲毫不比日系車、美系車差。
中國消費者不買韓系車，或許是因為大家對韓系車的誤解有些深，畢竟廣大媒體都宣傳，韓系車的駕駛感偏輕、安全性不足，導緻大家對韓系車的态度也有些偏見。對此，我還真持這樣的觀點“韓系車在全球暢銷，但在中國卻一敗塗地，根本原因是國人不識貨”！
關于全球銷量排名第三的韓系車，不知道你持什麼觀點？歡迎大家留言評論！