要說近期車市哪款車熱度比較高，或許去年12月16日上市的廣本型格肯定會被提及。
作為東風本田思域的姊妹車，型格把售價區間定在了12.99-16.69萬元，和2022款思域的價格基本一緻。不過，它一上市就成了網紅，因為在不到兩周的時間裡，型格已經收獲了突破10000台的訂單，在終端市場更是一車難求的狀态。
換算下來的話，相當于120秒，也就是2分鐘的時間就訂出去了一台車。看到這或許你的疑問就來了，剛上市就這麼搶手？到底是演的還是真的？恰好近段時間，汽車情報新媒體有機會對型格進行了一番深度試駕。對于這一系列問題，算是有了清晰的答案。
靜态體驗，它和思域真不太一樣
由于姊妹車的緣故，如果不仔細觀察的話，型格和思域的外觀和内飾還真沒什麼太大的差別。但是，就一些細節來看，個人認為型格還是做出了不少差異化東西，尤其是在質感這個關鍵詞上。
比如說型格的視覺感受會更寬一些，配合上高度縮減的翼子闆，平直的窗線運用，讓型格的視覺重心更低，用不少年輕人在社交媒體上的話說，就運動範兒這件事兒來看，型格要更純粹一些。
與此同時，型格的前臉格栅還采用了更具運動感的蜂窩狀設計，配合上配有自适應遠光燈以及轉向輔助燈的全LED燈組，無形中還帶有一些進階感。
對了，我們試駕的這台頂配型格可是配了18英寸輪圈，而2022款思域中高配才隻有17英寸輪圈。再加上型格的鑰匙也跟随了潮流，用上了卡片式鑰匙，具備手機藍牙的功能，這些可都是年輕人朝思暮想的。
看完了外觀，再來看内飾。以往A級日系車給人的感覺都是硬塑膠，質感是短闆。但這次型格還真的努力在提升自己的質感。比如說内飾飾闆表面啞光的材質、金屬質感的網狀飾闆、觸感細膩的皮質方向盤、紅黑色皮座椅，甚至還有通過飾闆紋路來豐富燈光細節的氛圍燈，可見廣本真的是用心在做這款車。
在配置層面，現在年輕人喜歡的車機互聯功能、無線充電、可開啟全景天窗等功能，型格也全部配齊了，甚至還有10個安全氣囊、12個揚聲器的BOSE音響、包括ACC、車道保持、盲區預警等一大堆主動安全裝備，這絕對是越級配置了，說它是A級車配置的天花闆，也并不為過。
對于各位小夥伴關心的空間，在這裡也不必擔心。因為空間本來就是日系車的強項，這次在型格身上也不例外，以筆者175cm/80kg的塊頭來看，坐進去前後排都十分的寬敞，頭部、腿部都沒有局促感，尤其是廣本針對型格溜背的設計，在後排頭頂部分特意加大了空間，乘坐在後排根本不會覺得很壓抑，再加上座椅坐墊很寬大。作為家用車，它的表現真沒啥挑的。
動态試駕，NVH給人不小驚喜
由于型格和思域搭載的動力總成一樣，這套熟悉的不能再熟的本田1.5T地球夢發動機+CVT變速箱，對于筆者這個開過思域的老司機來說，一上手就找到了那個熟悉的感覺。
在城市道路行駛時給人的感覺就是輕快柔和，加速的過程根本就覺察不到有明顯的突兀感，不論是低轉速還是中高轉速都有不錯的加速感，城市裡加速超車也沒有明顯的渦輪遲滞。對于家庭用車來說，這絕對很适合日常代步。
到了高速公路上，筆者特地體驗了一下型格的加速性能。由于CVT變速箱的緣故，是以動力的爆發沒有雙離合和AT那麼直接，但好在這台發動機的中後段加速能力還是蠻強的，動力的輸出很直接。換句話說，型格的動力實力也符合它的運動化外觀，這絕對是A級車這個價位裡，一台能帶給年輕人駕駛欲望的車。
在這裡要表揚一下型格的刹車踏闆腳感回報，具體表現是刹車踏闆的行程緊湊，幾乎沒有虛位，輕踩刹車踏闆便能感受到較強且線性的制動力輸出，刹車的量很容易掌控，不需要适應的時間。或許這就是廣汽本田這樣的合資大廠實力，出來的車型必定是精品。
對了，型格的NVH靜谧性也是這次試駕體會出來的亮點。不吹不黑，以前本田車型的隔音做的都比較一般，即便是B級車雅閣也不是多理想。但是在這款型格身上，我們還真發現了不少驚喜。
一是懸架蠻有進階感，特地找了一些颠簸路面走，也沒感覺到多廉價的振動和雜音，而經過城市道路某些減速帶時也沒有太生硬的感覺。二是高速行駛的時候，雖然跑到120km/h依然有胎噪和風噪，但就A級車這個細分市場的整體水準而言，型格已經做了比較好了，這一點看它發動機蓋上厚實的隔音材料就知道了。
對了，型格的型格的轉向手感也是值得表現的部分，首先方向盤的直徑很合适，不會因為尺寸過大而影響操作，另外它的轉向比設定合适，圈數不多也沒有明顯的曠量，轉動方向盤它就能按照你設想的地方行駛，這也給型格的運動性打下了不錯的基礎。
【結語】綜合上述内容來看，對于标題發出的疑問，120秒訂1台，廣本型格有這麼搶手嗎？通過我們這次親自上手深度試了試之後，發現還真像一位網友所說的，不推薦直接買，但建議親自試一試。或許試駕完之後，你會得出和筆者一樣的答案。