如果說到廣汽豐田SUV車型，很多人會第一時間想到漢蘭達，的确，漢蘭達是廣汽豐田SUV的起始之作，也曾一度成為7座SUV标杆。此後，廣汽豐田又推出了威蘭達、C-HR，搶占更多SUV市場。但是很顯然，廣汽豐田不會滿足于此，再加上國内SUV市場的火爆程度，于是兩台同樣是戰略性的SUV也同步推出了—定位緊湊級SUV的鋒蘭達與定位中型SUV的威飒。此次，我們來到北京懷柔，對這兩台車進行了一次搶鮮體驗，來看看它們到底有哪些亮點？又是否有成為爆款的潛質吧！
作為“蘭達家族”的又一成員，鋒蘭達是被寄予厚望的，它在1月6日剛剛上市，12.58萬-16.98萬元的售價也讓它火了一把，因為這是豐田目前在售最入門車型了，顯然能吸引很多手頭預算不夠充裕的消費者加入其中。那麼接下來我們就先來聊聊鋒蘭達。
鋒蘭達-超級爆款潛質、主打實用
在聊鋒蘭達之前，我們先來說說它的定位。雖然定位一台緊湊級SUV，但與定位小型SUV的C-HR價格有高度重合，甚至還要低一些。不用疑惑兩台車的關系，從它們的軸距都是2640mm就可以看出，絕對是“血親”了。此前的C-HR，包括一汽豐田奕澤，都是叫好不叫座的車型，很多人喜歡它們外觀，但卻無法接受後排視野受阻帶來的壓抑，是以無奈放棄它們。很顯然，鋒蘭達就是針對這一部分使用者，也算是廣汽豐田針對市場推出的一款更加實用的産品，而它的實用性，我們一會再聊。
先來說說鋒蘭達外觀，大體沿用了美版卡羅拉Cross的設計，包括車身比例、大燈造型等。不過中網造型個人認為會更加漂亮時尚，中網上風進氣口的位置也設計出了不錯的層次感。
前包圍、輪眉等也采用了黑色包邊，非常有Cross車型的風格，如果說C-HR造型是運動小生，那鋒蘭達更像是一台成熟的硬漢型男。
鋒蘭達車側是我最喜歡的一個角度，因為與威蘭達很像，尤其是D柱的設計，上方帶有一塊鍍鉻裝飾闆，讓車側質感再次提升。鋒蘭達的整體車側線條也是偏向于平直，從B柱往後雖然有一定下溜趨勢，但幅度甚微，這樣的設計也會為後排乘客頭部空間提供良好的保障。
鋒蘭達除去售價15.98萬元的豪華PLUS版車型，其餘均配備了17英寸輪圈，就連現場這台售價16.98萬元的頂配車型也不例外，而豪華PLUS版車型則配備了18英寸輪圈。主打的17英寸輪圈采用雙五輻設計，造型偏簡約，很符合主流審美。
鋒蘭達車尾也是簡潔大氣風格，沒有過多浮誇設計元素，配合上大尺寸黑色保險杠，顔值依舊能打，隻不過相比車頭和車側來說，會顯得少了一些特點。
鋒蘭達車内依舊是豐田家族化設計風格，相比外觀來說遜色了不少，但黑色與米白色的拼色設計，還是讓它在年輕人的審美上扳回了一局。7英寸液晶儀表、9英寸中控屏，都沒有太多可說的，此次展車也無法通電，是以針對于車機的體驗，我們也将在之後有機會時再次給大家解讀。
作為亞洲龍車主，鋒蘭達車内我最“不能接受”的就是方向盤，竟然一模一樣！十幾萬與二十幾萬車的方向盤一樣。雖然知道這是TNGA平台帶來的優勢，但還是要為廣大亞洲龍車友抱不平，哎，真氣人！
鋒蘭達座椅也是很受年輕人喜愛的風格，類似于運動座椅的造型，兩側也設計了肩部支撐，能起到一定承托效果。但其實還是樣式大于實用，好看就夠了。
接下來再來說說這一次鋒蘭達主打的實用性，前排空間不必多說，主要聊聊後排空間。2640mm軸距搭配上車頂平直線條設計，為後排乘客也提供了不錯的空間表現。我174cm标準身高，前排調整好合适坐姿後，第二排腿部還能有1拳以上空間，頭部則有4指表現，隻要是正常身高，這樣的空間滿足舒适乘坐是沒什麼問題的。除了空間以外，鋒蘭達相比于此前C-HR最大的更新就是後排視野了，大尺寸天窗可以延展到後排乘客頭頂上，後排車窗面積也很大，采光很好，能為後排乘客帶來很通透的視野。
鋒蘭達後備廂空間也是一大特點，5座狀态下，後備廂空間能達到438L，縱深、寬度和規整度都不錯，相比那些軸距大一些的緊湊級SUV，也毫不遜色。同時，這台車第二排也支援4/6比例放倒，放倒後能延展裝載空間，但遺憾的是第二排座椅放倒後與後備廂不能形成平面。
動力上，鋒蘭達目前全系搭載2.0L自然吸氣發動機，最大功率171馬力，峰值扭矩205牛·米，并比對可模拟8速的CVT變速箱。這台2.0L發動機在C-HR、淩尚、威蘭達等多款車型上有搭載，雖然此次體驗車輛不能開上路，但可以預見的是2.0L發動機對于一台1.4噸左右的緊湊級SUV來說一定是沒問題的，動力會很充沛。不過鋒蘭達未來是否還會推出雙擎車型，目前還未可知，我們也将持續關注。之後，等鋒蘭達可以動态試駕後，我再為大家帶來更詳細的駕駛感受。接下來，我們聊聊此次雙子星的第二位重磅成員——威飒。
威飒-輕奢進階品、主打格調
威飒的命名可能沒有鋒蘭達那麼有家族化氣息，但也絕對夠霸氣，讓人看了名字就能感覺到它英姿飒爽身姿的感覺。威飒的近親，則是來自一汽豐田的淩放，兩台車可以算作姊妹車型。
不過與淩放不同的是，威飒采用了另一套設計理念，“Refined-tech Simplicity”追求的是簡潔美和先進感的融合。從我個人角度來看，如果說淩放很像拍扁了的亞洲龍，威飒拍扁了就很像凱美瑞，尤其是包圍兩側的通風口設計，與凱美瑞運動版有着很高傳承，下方大尺寸格栅，也提升了很強的運動氣息，使它擁有比淩放更強的運動感。
威飒還有一個小細節要值得注意，機艙蓋上隆起的兩條線條，彙集到車頭中央處，這個造型是不是感覺似曾相識？沒錯，就是很像SUPRA，隻不過它更寬，這下不用懷疑它的運動屬性了吧？
車側溜背式造型，與以往豐田SUV給我們帶來的正常印象也有所不同。威飒定位一台中型SUV，因為它車身長度達到了4780mm，配合上車身舒展流暢的線條，帶來很修長的視覺效果。車門延展出與尾燈相連的腰線是一個亮點，能為車輛後部提供很強的力量感。
我們體驗這台威飒配備了19英寸輪圈，并且為密條輻雙拼色設計，與車輛運動風格服帖。但相對來說，我們此次體驗兩台車中，我更喜歡鋒蘭達簡潔一點的輪圈造型設計。
威飒的後45°也是非常漂亮的角度，尾翼、貫穿尾燈、腰線，很好的融合在一起，配合上雙邊共兩出排氣，如果說這是一台性能SUV的設計，想必很多人也會同意。
雖然通過外觀能很輕易辨認出威飒與淩放，但是兩台車的内飾就沒什麼太大差別了，甚至可以說是一模一樣。威飒内飾依舊是标準的對稱式布局，不過比以往豐田車型會顯得進階感更強。比如馬鞍造型中央扶手、大面積皮質包裹、雙色雙縫線等設計，無處不再彰顯着進階感。
作為一台中型SUV，威飒的空間也沒什麼可擔心的，是以我們也就不重點說了。接下來再來講講它的動力，威飒将提供2.0L版本車型與2.5L雙擎版本車型，以滿足不同需求的消費者。個人更喜歡它2.5L雙擎車型，不僅動力夠強，而且油耗更低，E-FOUR電子四驅系統也能為車輛帶來更強動态極限，更加适合那些熱愛駕駛、熱愛激情的消費者。
寫在最後
此次廣汽豐田推出的兩台SUV，再次豐富了産品線，可以說是從10萬級到30萬級各細分領域全面覆寫。鋒蘭達是我認為最具爆款潛質的一台車，從它12.58萬元的起售價以及強大實用性來看，非常符合市場需求；而相對更加個性一些的C-HR，則适合那些喜歡特立獨行的年輕人，兩台車可以說是再次把豐田十幾萬SUV産品定位精細化了。威飒定位比鋒蘭達更高，整體的品質也更強，可以說是一台進階車型，适合那些在實用性基礎上想再追加更多出行品質的消費者，同樣它的造型也很适合那些喜歡運動的人群。此次兩台車我們并未進行動态試駕，之後有試駕活動後也将帶來更深度報道，也請持續關注哦！