剛剛，廣汽豐田鋒蘭達正式上市
廣汽豐田全新緊湊型SUV——鋒蘭達，于1月6日晚上正式上市，它的官方指導價為12.58-16.98萬元，共推出5款車型。
廣汽豐田鋒蘭達
廣汽豐田鋒蘭達價格
廣汽豐田鋒蘭達價格表
作為一汽豐田卡羅拉 銳放的姐妹車型，鋒蘭達的造型沿用了日本市場銷售的日版COROLLA CROSS的設計，是以它的前臉造型有較大的差異。不過，它們的車身和車尾部分還是有極高的相似度。
日版COROLLA CROSS
一汽豐田卡羅拉 銳放
鋒蘭達的長寬高尺寸分别為4485/1825/1620mm，軸距為2640mm，大小剛好介于C-HR和威蘭達之間，從定位來看，也是為了填補豐田在這一細分市場上的空白。
車身尺寸對比
由于是姐妹車型的緣故，鋒蘭達的内飾與一汽豐田卡羅拉 銳放幾乎就是同一套設計，并采用了淺色的配色方案，再配合全景天窗，看起來也顯得更明亮一點。不過，鋒蘭達的天窗并非全系标配。
廣汽豐田鋒蘭達内飾
一汽豐田卡羅拉 銳放内飾
鋒蘭達最有亮點的配置，在于它配備了9個安全氣囊，而作為駕駛輔助的豐田TSS智行安全系統，同樣配備到這款車上面。總體來說，鋒蘭達的配置算不上很突出。
基于TNGA架構打造的鋒蘭達，搭載一台2.0L發動機，最大馬力171匹，峰值扭矩205牛·米，比對CVT無級變速箱。目前廣汽豐田并沒有給它搭載豐田的混合動力系統，不過随着豐田對混合動力的普及，以後我們也有可能看到它的雙擎版本。
廣汽豐田鋒蘭達發動機
各方各面來看，鋒蘭達是一款有着傳統豐田車型風格的車型，它沒有很多亮眼花哨的賣點，但按照家用車的标準，它又完全可以勝任，憑借豐田較好的品牌口碑，鋒蘭達說不定正是一些消費者想要的車型。
廣汽豐田鋒蘭達擋把
當然，它存在的意義更多是填補C-HR和威蘭達之間的産品空白，滿足更多消費者的需要。不過，現在SUV市場的競争相當激烈，它究竟能不能完成廣汽豐田交給它的任務呢？日後我們在關注它的銷量就會有答案。
東風日産2021年賣出113萬多輛車，軒逸就占了一半
2021年過去了，年銷量破百萬的車企肯定是存在的，其中一個就是東風日産。最近，東風日産官方釋出了2021年的銷量資料，他們全年終端銷量達到1134889輛，而在最後的12月份，他們還收獲了114093輛的終端銷量。
當然，這驚人的銷量其實是由日産和啟辰兩個品牌合力完成，其中日産品牌的全年累計終端銷量1047073輛，并且連續第7年實作銷量破百萬輛的成績。
東風日産軒逸
東風日産“永遠的王者”，必定就是軒逸，這款居家調性的轎車，1-12月累計銷量卻能超過51萬輛，占了全部銷量一半的數目。而在12月份，它的終端銷量依舊取得50492輛的成績，果然，隻要是價格合适，就算是亮點不多的車也可以成為爆款。
東風日産逍客
至于國内消費比較喜歡的SUV車型，東風日産的成績還是拿得出手，1-12月累計終端銷量為358065輛，而12月單月則賣出了33399輛。SUV中最值得關注的就是逍客，全年累計銷量為161152輛，同比增長2.2%，12月則賣出了16618輛。至于今年換代不久的奇駿，官方并沒有公布相關的資料，懂的自然都懂。
東風日産奇駿
至于東風日産啟辰，在2021年又再度納入到東風日産的管理之中，效果自然很顯著。2021年，東風日産啟辰所有車型的終端零售87816輛，同比增長11.6%，而12月份的終端零售則為16776輛，同比增長47.1%。看到這樣的成績，東風日産啟辰總算可以松口氣過個好年了。
東風日産啟辰大V
2021年9月下旬，東風日産啟辰的全新SUV車型大V正式上市，這個非常接地氣的名字，似乎給它帶來不少人氣，在最後的12月，它取得7008輛的終端零售成績，對于品牌的複蘇确實起到很大的作用。
東風日産軒逸e-POWER
當豐田、本田這兩家日系品牌已逐漸普及混合動力技術的時候，東風日産也終于在2021年拿出了不用充電的電驅技術——e-POWER，并率先搭載到軒逸e-POWER上面。接下來，東風日産還會推出另一款純電技術——Zero Emission，一直喊着“技術日産”口号的東風日産，終于拿出了它的真本事出來。
對東風日産來說，2022年是重要的機遇期，剛剛被納入到東風日産的東風英菲尼迪，又能不能像啟辰一樣達成複蘇的目标呢？新能源技術的引入，能否為東風日産帶來積極的改變呢？這一切等待着他們用行動來回答。
廣汽本田2021年銷量出爐，雅閣依然最暢銷
繼東風本田公布了2021年銷量資料之後，廣汽本田也不甘落後，最近也正式釋出了2021年的銷量成績。
2021年廣汽本田累計銷量資料
2021年，廣汽本田全年累計銷量為780266輛，而在最後的12月份，他們則賣出了78402輛。而要問廣汽本田哪款車賣得最好，毫無懸念就是雅閣，它全年累計銷量達到201301輛，12月份則賣出了20460輛，同比增長5.7%。
2021年廣汽本田雅閣累計銷量資料
與東風本田相比，廣汽本田幾乎每一款車都有不錯的銷量，其中，SUV産品矩陣在的累計銷量達到382671輛，占了全部銷量的一大半，同比增長5.8%。
至于SUV中最暢銷的車型，首先就是缤智，它累計賣出173870輛，同比增長15.6%，汽車就是尺寸大一圈的皓影，累計銷量隻是比缤智略微少一些，達到166240輛，同比增長6.4%，最後作為廣汽本田旗艦SUV的冠道，在2021年也能賣出40048輛，後排大空間、進階這兩大特點，确實是大部分中國消費者買車時比較講究的因素。
2021年廣汽本田SUV車型累計銷量資料
除了SUV，廣汽本田的轎車也是另一根銷量頂梁柱，他們全年一共賣出348467輛轎車，而實用又好玩、年輕人最喜歡的飛度，它也賣出了96326輛，同比增長53.8%。另外值得一提，剛剛上市不久的型格，隻用兩周的時間，訂單已經累計突破了1萬輛，東風本田思域恐怕已經感受到壓力了。
2021年廣汽本田轎車累計銷量資料
2021年廣汽本田型格累計訂單資料
接着還得提一下廣汽本田唯一的一款MPV車型，2021年全年累計銷量為43366輛，同比增長26.%。雖然銷量比東風本田艾力紳少接近1萬輛，但這款車最近已經進行了一次中期改款，在新的一年裡，家用MPV市場的格局還是非常值得關注。
2021年廣汽本田奧德賽累計銷量資料
在節能減排的大環境之下，廣汽本田搭載i-MMD混動系統的銳·混動系列也為他們的銷量做出了不少貢獻。根據官方銷量顯示，廣汽本田2021年全年累計賣出了銳·混動車型117642輛，而從銳·混動系列産品推出至今，累計銷量已突破30萬輛，其中雅閣銳·混動的銷量則占了一半，成功突破了15萬輛。
2021年廣汽本田銳混·動車型累計銷量資料
在本田的“雙車政策”之下，廣汽本田跟東風本田的内部競争确實存在，從整體表現來看，廣汽本田在2021年的銷量雖然不及東風本田，但廣汽本田卻做到均衡發展，每一款車都能取得理想的銷量成績，實際上這反而能展現出廣汽本田的真正實力。
純電能跑252公裡，比亞迪漢/唐DM-i大電池版曝光
2021年的比亞迪，憑借DM-i系列車型的迸發，一舉拿下了73萬輛的年銷成績，為了讓DM-i車型繼續發光發熱，比亞迪在2022年還将帶來不少DM-i新車，其中最引人關注的，那便是漢DM-i，包括唐DM-i也有新的版本推出。
2021年比亞迪乘用車銷量
我們從相關管道獲得一份比亞迪産品規劃，雖然規劃裡并沒有顯示漢DM-i和唐DM-i新車的釋出資訊，但爆料者表示它們都将在2022年上半年推出，具體時間有待比亞迪再揭曉。
比亞迪2022年漢/唐DM-i産品規劃曝光
令人驚喜的是，漢DM-i除了帶來此前工信部曝光的18.3kWh電池版本外，還增加一款大電池版本，電池容量達到了37.6kWh，從曝光的續航裡程來看，其最高的純電續航裡程可達242公裡，并且虧電油耗還能控制在4.3L/100km，非常出色的資料，它預計将作為長續航版本推出。
比亞迪漢DM-i諜照
而表格中還有一款同為37.6kWh版本車型，不過純電續航裡程稍低一些，為204公裡，虧電油耗也要稍高一些，達到5.3L/100km，我們猜測這可能就是傳聞中漢DM-i四驅版（也有可能是全新漢DM-p），從更高油耗水準來看，它将有一個更強的性能，而爆料者稱無論是哪個版本，漢DM-i家族滿油滿電綜合續航裡程都可以超過1200公裡。
而唐DM-i新版本就更為誇張了，它直接将電池容量提升到了45.8kWh，這已經相當于一些小電池的純電車了，其純電續航裡程最高達到了252公裡，同樣還有一款純電續航裡程稍低、油耗水準稍高的版本，我們預計應該也是唐DM-i的四驅版，亦或是其DM-p版本。
比亞迪唐DM-p諜照
不過，從這份産品規劃來看，它們都是按照NEDC續航工況來标定，而當下國标續航和油耗都在從NEDC切換到WLTC的階段，是以未來續航标定或許會有出入，我們還需等等比亞迪說明。
比亞迪漢DM-i申報圖
這四款新車的加持，也基本完善了漢家族和唐家族的産品矩陣，特别是四驅版本的加持， 能夠滿足部分市場的剛需，也算是久違了。
4天後亮相，捷途首款硬派越野車來了
去年7月，捷途在自己的品牌之夜上正式宣布獨立，當晚捷途也規劃一大堆新車，其中有一款車型非常惹眼，那就是捷途首款硬派越野車。而最近，捷途官方也正式釋出首款硬派越野車的預告圖，其表示就在1月10日正式亮相。
此前捷途品牌之夜産品規劃
預告圖資訊有限，捷途隻帶來一張車頭的簡約造型圖，整個造型非常方正，前臉配有發光的捷途“JETOUR”字母辨別，配合富有科技感的大燈和粗犷的後視鏡來說，它與福特Bronco确實有幾分相似，不過當下硬派越野新車都是這樣的設計，是以也情有可原。
捷途首款硬派越野車預告圖
福特Bronco
值得注意的是，此次車頂上還覆寫了類似探照燈的光源，不排除原廠就将配備這一功能，當然也有可能是宣傳效果，最終量産版可能會有變化。
關于它的造型也僅有這些資訊，相關消息顯示，它将在捷途昆侖架構上打造，有可能命名為捷途TX，捷途此前也規劃了混動系統，并且稱将全系同步，是以不排除捷途這台硬派越野車将會有混動系統加持，而燃油版車型，我們猜測它将采用奇瑞的“鲲鵬動力”，具體有待捷途進一步揭曉。
自從坦克300在國内帶起一陣越野風之後，這個原本車企根本不在意的小衆市場莫名火爆起來，關鍵是在20萬級的硬派SUV，坦克300的競争對手不多，顯然這次捷途也想通過該産品來分一杯羹。
坦克300
按照捷途的定位和以往的産品價格來說，個人認為它的價格應該不高，最直接的價位對手或許落在哈弗大狗身上，是以我們更期待的是捷途會不會以大狗的價格和坦克300的機械配置來争奪市場，畢竟從捷途品牌一貫的高成本效益路線來說，這并不是沒有可能。