汽車圈裡曾經流傳着這樣一句話：英國車是考古學家造的，德國車是大學教授造的，美國車是音樂家造的，日本車是工程師造的。雖然有些調侃的成分，但是基本上比較準确地總結了各國車的特點：英國車比較考究，德國車比較嚴謹，美國車比較注重音響效果，日本車比較細緻。
那麼，誰才能代表被譽為考古學家造出來的英國車呢？相信很多人會脫口而出：勞斯萊斯！不錯，作為英國頂級豪車的典範，勞斯萊斯在車壇的地位至今無人撼動。
作為工程師制造的日本車，在2021年裡也算是紅透了半邊天，據資料顯示，日産軒逸年銷量超50萬輛闆上釘釘，這意味着軒逸将會是單一車型銷量年度第一。
一邊是賣出天價的勞斯萊斯，另一邊是全年賣出50萬輛的軒逸，看似兩者不在同一頻道上。那麼一個有趣的問題來了：勞斯萊斯幻影憑什麼可以賣到800萬？一輛幻影究竟能有什麼抵得上近80輛售價11萬的軒逸呢？
首先，我們來看下這兩個品牌的曆史。
先來看勞斯萊斯。勞斯萊斯創立于1906年，勞斯萊斯分别是兩位公司創始人的名字。亨利 萊斯是一位汽車制造工程師，查爾斯 勞斯則是一位成功的汽車經銷商。兩人将自己的名字組合起來，創立勞斯萊斯，旨在制造世界上最好的汽車。1925年，傳奇車型——幻影問世。1980年，勞斯萊斯被英國威克斯集團收購，再到1998年，勞斯萊斯再次被寶馬購入。幻影車型自問世以來，已經曆經97年發展、8代車型更疊。
1933年，也就是日本的昭和8年，日産品牌創立。然而，在二戰以前，日産汽車無論是從規模還是車型上，都屬于剛剛起步階段，發展十分緩慢。二戰以後，确切地說是從1947年開始，日産汽車迎來了發展黃金期。在新的汽車技術注入和大量出口海外的背景下，日産一躍成為日本僅次于豐田和本田的第三大汽車制造商，也與豐田、本田并稱“日本三大”。1999年，日産與雷諾達成戰略聯盟。1959年，軒逸車型問世，曆經14代的發展，也已經走過了63個年頭。2006年，第12代軒逸正式國産，進入中國市場。
第二，銷量對比。前面我們提到，軒逸在2021年以全年超50萬的銷量問鼎轎車類冠軍，勞斯萊斯在2021年也是收獲頗豐，據公開資料顯示，僅在2021年第一季度，勞斯萊斯就創造了116年來的銷售曆史，共傳遞1380輛。其中，中國使用者貢獻不小。單從資料上來說，二者沒有可比性，畢竟面向的使用者不同。
第三，就是制造技術了。
衆所周知，日産無論是在日本本土還是中國國内的生産基地，都是大規模的全自動生産線，這裡除了有高科技全自動的機器人，還有大量的勞工。每一輛軒逸都完成于全自動的生産線，除了配置的不同，并沒有任何個性化的定制。
幻影的制造技術就要複雜得多了，并且依舊延續了大量的手工制作。 首先就是制造時間長，每輛幻影的制造時間均超過60天。并且需要英、德兩國三地的工廠打造才能完成。我們從以下幾個細節來簡單分析：
車身——全鋁打造。使用鋁可以減少車身重量，幻影擁有史上最大的全鋁底盤，這也是勞斯萊斯車型安全性的暴漲，曾經看到過一個視訊，高速路上一輛普通轎車撞到了勞斯萊斯，勞斯萊斯輕微一顫，普通轎車自己翻了。
油漆——共有44000多種顔色選擇。幻影的漆面具有5層圖層，由精密的機器人和工藝高超的勞工合力完成。期間要消耗45公斤塗料，僅抛光就要5個小時。在此之前，還要經曆靜電塗裝、高溫蒸烤等特殊步驟。
木材——選用全球頂級木材，既有櫻桃木和胡桃木，也可以用自家門前的榆木。幻影的木飾講究對稱，每一個木飾配件都要經過考究的打磨抛光。
皮革——15種标準顔色。完成一輛幻影共要消耗約16張上等小牛皮。這些小牛皮均來自高寒地區，隻為牛皮不會被蚊蟲叮咬造成瑕疵。
黃金腰線——勞斯萊斯的傳統加持，這項技藝可以操作的進階技工屈指可數。
最後，安裝6.75 升V12的強勁發動機，完成一系列的防水、噪音、懸挂等測試之後，幻影即将傳遞，迎來它的主人。
看完幻影的生産工序，是不是明白了為何它能值800萬了。不僅有選材的珍貴，更有工匠精神的傳承，可以說，一輛幻影不僅僅是一輛車，是尊貴身份的展現，更是一件藝術品，這件藝術品還是可以訂制的，獨一無二的。