汽车圈里曾经流传着这样一句话：英国车是考古学家造的，德国车是大学教授造的，美国车是音乐家造的，日本车是工程师造的。虽然有些调侃的成分，但是基本上比较准确地总结了各国车的特点：英国车比较考究，德国车比较严谨，美国车比较注重音响效果，日本车比较细致。
那么，谁才能代表被誉为考古学家造出来的英国车呢？相信很多人会脱口而出：劳斯莱斯！不错，作为英国顶级豪车的典范，劳斯莱斯在车坛的地位至今无人撼动。
作为工程师制造的日本车，在2021年里也算是红透了半边天，据数据显示，日产轩逸年销量超50万辆板上钉钉，这意味着轩逸将会是单一车型销量年度第一。
一边是卖出天价的劳斯莱斯，另一边是全年卖出50万辆的轩逸，看似两者不在同一频道上。那么一个有趣的问题来了：劳斯莱斯幻影凭什么可以卖到800万？一辆幻影究竟能有什么抵得上近80辆售价11万的轩逸呢？
首先，我们来看下这两个品牌的历史。
先来看劳斯莱斯。劳斯莱斯创立于1906年，劳斯莱斯分别是两位公司创始人的名字。亨利 莱斯是一位汽车制造工程师，查尔斯 劳斯则是一位成功的汽车经销商。两人将自己的名字组合起来，创立劳斯莱斯，旨在制造世界上最好的汽车。1925年，传奇车型——幻影问世。1980年，劳斯莱斯被英国威克斯集团收购，再到1998年，劳斯莱斯再次被宝马购入。幻影车型自问世以来，已经历经97年发展、8代车型更迭。
1933年，也就是日本的昭和8年，日产品牌创立。然而，在二战以前，日产汽车无论是从规模还是车型上，都属于刚刚起步阶段，发展十分缓慢。二战以后，确切地说是从1947年开始，日产汽车迎来了发展黄金期。在新的汽车技术注入和大量出口海外的背景下，日产一跃成为日本仅次于丰田和本田的第三大汽车制造商，也与丰田、本田并称“日本三大”。1999年，日产与雷诺达成战略联盟。1959年，轩逸车型问世，历经14代的发展，也已经走过了63个年头。2006年，第12代轩逸正式国产，进入中国市场。
第二，销量对比。前面我们提到，轩逸在2021年以全年超50万的销量问鼎轿车类冠军，劳斯莱斯在2021年也是收获颇丰，据公开数据显示，仅在2021年第一季度，劳斯莱斯就创造了116年来的销售历史，共交付1380辆。其中，中国用户贡献不小。单从数据上来说，二者没有可比性，毕竟面向的用户不同。
第三，就是制造工艺了。
众所周知，日产无论是在日本本土还是中国国内的生产基地，都是大规模的全自动生产线，这里除了有高科技全自动的机器人，还有大量的工人。每一辆轩逸都完成于全自动的生产线，除了配置的不同，并没有任何个性化的定制。
幻影的制造工艺就要复杂得多了，并且依旧延续了大量的手工制作。 首先就是制造时间长，每辆幻影的制造时间均超过60天。并且需要英、德两国三地的工厂打造才能完成。我们从以下几个细节来简单分析：
车身——全铝打造。使用铝可以减少车身重量，幻影拥有史上最大的全铝底盘，这也是劳斯莱斯车型安全性的暴涨，曾经看到过一个视频，高速路上一辆普通轿车撞到了劳斯莱斯，劳斯莱斯轻微一颤，普通轿车自己翻了。
油漆——共有44000多种颜色选择。幻影的漆面具有5层图层，由精密的机器人和工艺高超的工人合力完成。期间要消耗45公斤涂料，仅抛光就要5个小时。在此之前，还要经历静电涂装、高温蒸烤等特殊步骤。
木材——选用全球顶级木材，既有樱桃木和胡桃木，也可以用自家门前的榆木。幻影的木饰讲究对称，每一个木饰配件都要经过考究的打磨抛光。
皮革——15种标准颜色。完成一辆幻影共要消耗约16张上等小牛皮。这些小牛皮均来自高寒地区，只为牛皮不会被蚊虫叮咬造成瑕疵。
黄金腰线——劳斯莱斯的传统加持，这项技艺可以操作的高级技工屈指可数。
最后，安装6.75 升V12的强劲发动机，完成一系列的防水、噪音、悬挂等测试之后，幻影即将交付，迎来它的主人。
看完幻影的生产工序，是不是明白了为何它能值800万了。不仅有选材的珍贵，更有工匠精神的传承，可以说，一辆幻影不仅仅是一辆车，是尊贵身份的体现，更是一件艺术品，这件艺术品还是可以订制的，独一无二的。