為了能夠在競争日漸激烈的緊湊型SUV市場中穩坐釣魚台，豐田最近又采用了無往不利的雙車戰略，其中廣汽豐田拿出了沿用日版卡羅拉Cross造型的鋒蘭達，這款車定位低于威蘭達和RAV4榮放，主打經濟實用高成本效益，目前預售價是13.50-17.50萬元。而為了驗證這款“新貴”能否經得住市場的推敲，特意請來大衆途嶽這款“老将”當其對手。
面對當代年輕消費者，二者究竟孰強孰弱，誰又能成為最優解的存在呢？讓我們一起來看一下吧。
外觀風格各異，時尚和穩重各有所長
廣汽豐田鋒蘭達采用的是日版卡羅拉Cross的造型設計，基本沒有進行調整，濃郁的跨界元素使其富有時尚運動感。
前臉采用的是尺寸寬大的前格栅，邊框處由寬厚銀色裝飾條環繞，内嵌有黑色中網，搭配造型犀利的狹長大燈組，給人一種粗犷不失層次感的感覺。車尾的設計風格和車頭如出一轍，細長的尾燈組，黑色塑膠包裹的後包圍，凸顯出不錯的層次感和運動感。
途嶽身上依舊是我們熟悉的大衆“中庸之道”的審美設計，沒有亮眼的地方，但卻讓人久看不厭，整體給人的感覺就是簡練穩重，整體感強烈。
前臉中網處的細節勾勒增添了幾分精緻感，棱角分明的前包圍在碩大前大燈組的映襯下，頗具幾分硬氣感。尾部設計相比車頭而言要更簡潔些，尾燈組棱角分明， 頂部尾翼增添了些許運動感。
内飾趨于正常化，鋒蘭達用料更勝一籌
進入車内，會發現鋒蘭達的内飾布局沒有采用最新的非對稱式設計風格，整體給人的感覺依舊很“豐田”，儀表是液晶與機械混搭的配置，多少顯得有些落伍，中控屏設計采用的是懸浮式設計，下方配有空調及多媒體控制區，中控區域頗高的位置更友善使用者操作。
而在配置上，鋒蘭達搭載有“豐雲悅享”智行互聯服務，可支援手機對車輛的遠端控制，不過按照以往豐田的操作，這種配置大機率隻會出現在中高配車型上。
大衆正常化的内飾布局，使得熟悉大衆的人都能輕車熟路地操控途嶽，内嵌式的中控螢幕，以及位置更低一些的空調控制區等等。其中觸控屏可支援手機互聯映射、語音識别控制、車聯網等功能。不過U1S1，在中控操控上，顯然位置高些的鋒蘭達更便捷一些。
此外，二者雖然在用料上都采用的是軟質和硬質材料混合搭配，不過在鋒蘭達在經常觸碰到的地方都采用了軟質材質進行覆寫，相比之下，不會“變通”的途嶽顯得稍遜一籌。
多元化的性能選擇，途嶽更得青睐
在動力方面，鋒蘭達搭載的是和C-HR同款的2.0L自吸發動機，最大功率171馬力，傳動系統比對CVT無級變速箱；相比之下，途嶽在動力上的可供選擇項，無疑要更多一些，提供有1.4T（150馬力）/2.0T（186馬力）兩種發動機，并分别比對7速幹式雙離合變速箱和7速濕式雙離合變速箱。
另外需要提到的是，鋒蘭達采用的是後扭力梁非獨立懸架，雖然已深得豐田精心調校，但在不少人看來，在舒适性上依舊很難和途嶽的後多連杆式獨立懸架相媲美。
通過簡單的靜态對比，我們可以發現鋒蘭達和途嶽有着不小的差異性，鋒蘭達在造型設計上更側重運動和時尚感，内飾用料上也是下了一番功夫，不過在科技感和性能表現上稍有欠缺。而老将途嶽雖然在造型設計上不趕時髦，但其“中庸之道”的産品力，也吸引了不少消費者的青睐。未來鋒蘭達要想在途嶽身上讨到便宜，顯然是要再下一番功夫。
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