奇瑞星途現在是要銷量沒銷量要知名度沒知名度，為了讓星途火起來奇瑞老總尹同躍在星途上花的心思對比魏建軍在WEY上花的心血絕對有過之而無不及，隻是可惜星途終究還是敗了。
另外兩個自主高端品牌吉利領克和長城WEY都已經公布了自己2021年的全年銷量，其中領克突破了20萬大關，可以說現在是自主高端的絕對領頭羊。而WEY雖然下滑的比較嚴重，但是長城汽車公布WEY在2021年全年銷量也超過了58000輛，雖然連續兩個月星途的銷量都過了5000輛，但是1-11月份星途的累計銷量也才3萬輛左右，想要完成五萬比登天還難。
其實按理說在1.6T和2.0T的加持之下星途的銷量不該如此之低啊，但是為什麼就是賣不動呢？車賣場認為怪隻怪星途的一意孤行，星途走的不是使用者喜歡的路線，而是星途覺得使用者喜歡的路線。
大家都覺得星途的設計醜，星途覺得自己不醜；大家都覺得星途貴，星途覺得自己不貴；大家都覺得星途應該上個8AT，星途覺得沒必要。這麼傲嬌的星途那也就隻能是落得三年多了依然不溫不火的局面。
沒有對比就沒有差距，看看領克、看看WEY，星途再看看自己，難道不覺得臉紅嗎？一個三年已經過去，星途還能浪費幾個三年，留給星途的時間已經不多了，尹同躍的高端夢也不知道何時能實作。