奇瑞星途现在是要销量没销量要知名度没知名度，为了让星途火起来奇瑞老总尹同跃在星途上花的心思对比魏建军在WEY上花的心血绝对有过之而无不及，只是可惜星途终究还是败了。
另外两个自主高端品牌吉利领克和长城WEY都已经公布了自己2021年的全年销量，其中领克突破了20万大关，可以说现在是自主高端的绝对领头羊。而WEY虽然下滑的比较严重，但是长城汽车公布WEY在2021年全年销量也超过了58000辆，虽然连续两个月星途的销量都过了5000辆，但是1-11月份星途的累计销量也才3万辆左右，想要完成五万比登天还难。
其实按理说在1.6T和2.0T的加持之下星途的销量不该如此之低啊，但是为什么就是卖不动呢？车卖场认为怪只怪星途的一意孤行，星途走的不是用户喜欢的路线，而是星途觉得用户喜欢的路线。
大家都觉得星途的设计丑，星途觉得自己不丑；大家都觉得星途贵，星途觉得自己不贵；大家都觉得星途应该上个8AT，星途觉得没必要。这么傲娇的星途那也就只能是落得三年多了依然不温不火的局面。
没有对比就没有差距，看看领克、看看WEY，星途再看看自己，难道不觉得脸红吗？一个三年已经过去，星途还能浪费几个三年，留给星途的时间已经不多了，尹同跃的高端梦也不知道何时能实现。