相信對于不少消費者來說，在20萬元級别想買一款省心、舒适的家用轎車，廣汽豐田凱美瑞是最佳選擇之一。但在使用TNGA架構之後，有不少人都擔心車輛的用車成本上漲了，那麼現實是否真的如此？為此教授做了一期凱美瑞的用車成本分析，下面就來看看真相到底如何！
首先在保修政策方面，凱美瑞的三包期限為2年或5萬公裡，而保修期則是3年或10萬公裡，與同級别的合資B級車基本一緻。不同的是，廣汽豐田還專門為雙擎車型推出了電池無憂計劃，其中動力電池可享受8年或20萬公裡的保修政策，而非營運使用者更是可以享受終身質保，徹底消除了混動車型的潛在維修成本。
配件價格方面，可以看出凱美瑞在使用TNGA架構之後是略微上漲了，其中機油方面原廠使用的是豐田純牌0W-20的全合成機油，而其餘的各種耗材均以電裝為主，整體價格屬于同級别車型的中等水準，算不上實惠，但也稱不上昂貴。
而在具體官方保養要求中，凱美瑞實行的是10000公裡/次的頻率，通過表格可以看出，得益于電裝的長效配件，其在正常的6萬公裡範圍内要做的項目并不多，主要是機油及各項濾芯的更換，并不涉及火花塞、變速箱油等成本較高的項目，相對來說還是比較省心的。
而且其基礎保養（更換機油及濾芯）的價格僅為751元，相比同級别的别克君威、大衆邁騰等車型時明顯更加親民。
值得注意的是，凱美瑞的雙擎版及汽油版車型保養費用是基本一緻的，唯一的不同就在于2.5L+8AT車型要求在16萬公裡時更換變速箱油，費用大約為421元，并不算貴。
不過在保修費用方面，汽油版和雙擎版車型還是有很大差別的，這主要集中在車價及車船稅方面的差距。以較多人關注的2.0G豪華版為例，其3年總費用大約在16900元左右，屬于B級車的正常水準。
而同樣有不少人關注的雙擎2.5HG 豪華版車型，其三年總費用則去到19344.8元，相比2.0L汽油版貴了兩千多元，費用上還是較為可觀的。
不過在随後的燃油成本方面，汽油版和雙擎版車型的差距則被逆轉，即便豐田全新的M20系列2.0L發動機有着不錯的熱效率，但其百公裡綜合油耗仍然在7.7L左右，以一年行駛兩萬公裡計算，平均每公裡0.54元。
而雙擎版車型的百公裡真實油耗則僅為5.4L，比2.0L汽油版車型節省2.3L/100km左右，是以其兩萬公裡燃油成本也不過是7614元左右，平均每公裡0.38元，每公裡能省下一毛多，效果還是很顯著的。
在綜合用車成本方面，在将保養、車險、油費三巨頭合計之後，按照每年行駛兩萬公裡計算，凱美瑞2.0L汽油版車型一年成本大約需要18968元，平均每公裡0.95元，相比同級美系車每公裡超過1元的成本，還是比較實惠的。
而雙擎版車型這邊，由于在油耗方面有着巨大的優勢，其一年行駛兩萬公裡的總成本也不過是16727元左右，比2.0L汽油版車型節省了2241元，對于家庭使用者來說還是很有吸引力的。當然了，前提是一年能跑到如此多的裡程，假如你的行駛裡程縮短了，那麼優勢也會明顯縮小。而且有趣的是，雙擎版比2.0L汽油版車型的價格貴了4萬元左右，算下來要20年才能追平購買成本。
毫無疑問，凱美瑞是一款足夠親民的轎車，但在它是否真的适合所有消費者？首先從車身參數上看，其長寬高分别為4855/1840/1455（mm），軸距為2825mm，加上略顯平庸的外觀，使得它在同級别中并不算最突出的，對于部分使用者來說可能缺少吸引力。
但在具體的空間表現中，凱美瑞憑借出色的空間布局理念，其空間可以稱得上是寬裕的，即便是身高180 cm的成年人，也能在車上找到舒适的坐姿，相信這對于家庭使用者來說是值得好評的。
在内飾方面同樣如此，新款的凱美瑞雖然配備了全新的10.1英寸懸浮式中控屏、12.3英寸的液晶儀表盤，但這些配置都是中高配車型的專屬，比起同級别大多标配的車型會略顯單調。
不過在細節上，例如标配10安全氣囊、LED大燈、自動空調等不一樣的設定，又使得它比競争對手更加實用及安全，這些都是凱美瑞的獨特之處。
最後是動力方面，凱美瑞提供了2.0L、2.5L兩種汽油版及2.5L混動版三種可選，幾乎是同級别中最豐富的車型，但分别為178馬力、209馬力的發動機最大功率參數使得它基本告别了駕駛樂趣，假如你喜歡平順、省油的風格，那麼它會是你最佳的選擇。
通過以上分析可以看出，廣汽豐田凱美瑞在使用TNGA架構之後，仍然是一款省心、親民的合資中型車。特别是在油價不斷上漲的今天，雙擎版車型憑借較高的燃油經濟性更是極具競争力，可以說，它依然是該價位家庭使用者最值得買的車型之一。