相信对于不少消费者来说，在20万元级别想买一款省心、舒适的家用轿车，广汽丰田凯美瑞是最佳选择之一。但在使用TNGA架构之后，有不少人都担心车辆的用车成本上涨了，那么现实是否真的如此？为此教授做了一期凯美瑞的用车成本分析，下面就来看看真相到底如何！
首先在保修政策方面，凯美瑞的三包期限为2年或5万公里，而保修期则是3年或10万公里，与同级别的合资B级车基本一致。不同的是，广汽丰田还专门为双擎车型推出了电池无忧计划，其中动力电池可享受8年或20万公里的保修政策，而非运营用户更是可以享受终身质保，彻底消除了混动车型的潜在维修成本。
配件价格方面，可以看出凯美瑞在使用TNGA架构之后是略微上涨了，其中机油方面原厂使用的是丰田纯牌0W-20的全合成机油，而其余的各种耗材均以电装为主，整体价格属于同级别车型的中等水平，算不上实惠，但也称不上昂贵。
而在具体官方保养要求中，凯美瑞实行的是10000公里/次的频率，通过表格可以看出，得益于电装的长效配件，其在常规的6万公里范围内要做的项目并不多，主要是机油及各项滤芯的更换，并不涉及火花塞、变速箱油等成本较高的项目，相对来说还是比较省心的。
而且其基础保养（更换机油及滤芯）的价格仅为751元，相比同级别的别克君威、大众迈腾等车型时明显更加亲民。
值得注意的是，凯美瑞的双擎版及汽油版车型保养费用是基本一致的，唯一的不同就在于2.5L+8AT车型要求在16万公里时更换变速箱油，费用大约为421元，并不算贵。
不过在保修费用方面，汽油版和双擎版车型还是有很大区别的，这主要集中在车价及车船税方面的差距。以较多人关注的2.0G豪华版为例，其3年总费用大约在16900元左右，属于B级车的正常水准。
而同样有不少人关注的双擎2.5HG 豪华版车型，其三年总费用则去到19344.8元，相比2.0L汽油版贵了两千多元，费用上还是较为可观的。
不过在随后的燃油成本方面，汽油版和双擎版车型的差距则被逆转，即便丰田全新的M20系列2.0L发动机有着不错的热效率，但其百公里综合油耗仍然在7.7L左右，以一年行驶两万公里计算，平均每公里0.54元。
而双擎版车型的百公里真实油耗则仅为5.4L，比2.0L汽油版车型节省2.3L/100km左右，所以其两万公里燃油成本也不过是7614元左右，平均每公里0.38元，每公里能省下一毛多，效果还是很显著的。
在综合用车成本方面，在将保养、车险、油费三巨头合计之后，按照每年行驶两万公里计算，凯美瑞2.0L汽油版车型一年成本大约需要18968元，平均每公里0.95元，相比同级美系车每公里超过1元的成本，还是比较实惠的。
而双擎版车型这边，由于在油耗方面有着巨大的优势，其一年行驶两万公里的总成本也不过是16727元左右，比2.0L汽油版车型节省了2241元，对于家庭用户来说还是很有吸引力的。当然了，前提是一年能跑到如此多的里程，假如你的行驶里程缩短了，那么优势也会明显缩小。而且有趣的是，双擎版比2.0L汽油版车型的价格贵了4万元左右，算下来要20年才能追平购买成本。
毫无疑问，凯美瑞是一款足够亲民的轿车，但在它是否真的适合所有消费者？首先从车身参数上看，其长宽高分别为4855/1840/1455（mm），轴距为2825mm，加上略显平庸的外观，使得它在同级别中并不算最突出的，对于部分用户来说可能缺少吸引力。
但在具体的空间表现中，凯美瑞凭借出色的空间布局理念，其空间可以称得上是宽裕的，即便是身高180 cm的成年人，也能在车上找到舒适的坐姿，相信这对于家庭用户来说是值得好评的。
在内饰方面同样如此，新款的凯美瑞虽然配备了全新的10.1英寸悬浮式中控屏、12.3英寸的液晶仪表盘，但这些配置都是中高配车型的专属，比起同级别大多标配的车型会略显单调。
不过在细节上，例如标配10安全气囊、LED大灯、自动空调等不一样的设定，又使得它比竞争对手更加实用及安全，这些都是凯美瑞的独特之处。
最后是动力方面，凯美瑞提供了2.0L、2.5L两种汽油版及2.5L混动版三种可选，几乎是同级别中最丰富的车型，但分别为178马力、209马力的发动机最大功率参数使得它基本告别了驾驶乐趣，假如你喜欢平顺、省油的风格，那么它会是你最佳的选择。
通过以上分析可以看出，广汽丰田凯美瑞在使用TNGA架构之后，仍然是一款省心、亲民的合资中型车。特别是在油价不断上涨的今天，双擎版车型凭借较高的燃油经济性更是极具竞争力，可以说，它依然是该价位家庭用户最值得买的车型之一。