之前，我開的是一輛起亞K5，跟了我差不多三個年頭，行駛路程也超過了5萬km，雖然沒啥大毛病，但是老婆卻一直坐不慣，由于轎車的坐姿太低，而且她從來不坐前排，總感覺憋屈的慌，一直催促我換台敞亮點的SUV，是以，在2021年的國慶節，我賣掉了起亞K5，換了一台寶馬的X3，一來是為了讓老婆坐着更舒适，二來是過年回家也更有面子。
如今這台寶馬X3，已經陪伴了我三個月的時間，跑了近3000km的路程。整體來講，還是非常滿意的。不過，就在不久前。同僚小剛提回來一台路虎，是加長版的攬勝極光，我剛開始以為這車需要50多W，後來聊天才得知，原來它的價格跟我的寶馬X3，其實是差不多的，于是我便産生了強烈的好奇心，想要詳細的了解一下，同價位的寶馬和路虎，在各方面到底誰表現的更好？于是我就對小剛的全新路虎攬勝極光L，進行了全面的了解，并且還試駕了一番。整體來講，兩款車型的差距還是十分明顯的，下面就做一個全面的對比和分享。
首先，對于我的寶馬X3，當時購買的是2022款的領先型M曜夜套裝版，指導價43.68W，優惠之後，上路在48W左右。當初之是以選擇這款車型，對于它的外觀，是我比較看重的，幾乎全身都采用了黑色的塗裝，前臉方面，擁有超強的視覺沖擊力。而且整體的造型，非常的運動炫酷，甚至還擁有濃厚的 M版味道。
動力上，它采用了2.0T+8AT的組合，最大馬力252匹，峰值扭矩350牛米，零百加速僅需6.8秒。對于它的動力表現，确實無可挑剔，不僅起步迅猛，而且有種橫沖直撞的感覺，将速度和激情展現的淋漓盡緻。同時，它的操控性能也是我比較喜歡的，尤其是在老家的山路上，那種切彎的感覺，似乎達到了人馬合一的境界，十分的美妙。
當然，雖然這款車型優勢十分明顯，但缺點也同樣顯著。至少有兩點我不太滿意：首先，由于它的操控性能比較突出，是以對于懸架的調校，就犧牲了一定的舒适性，長途乘坐後排容易勞累。其次，雖然它的軸距達到了2864mm，但由于寶馬的車頭，占據了更長的車身比例。是以，後排空間并不理想，雖然對于我們家庭已經夠用，但相比同級别的奔馳GLC以及奧迪Q5L等車型，都要略遜一籌。
而對于同僚小剛的全新路虎攬勝極光L，他所購買的是2021款的首發版，指導價42.98W，上路同樣在48W左右。
外觀方面，它表現的方正、硬朗，車頭的厚重感比較突出，擁有大多路虎車型的特點。但他這台全新路虎攬勝極光L，相比其它的路虎車型，卻并不顯得笨重，尤其是它前高後低的車頂，不僅使用了懸浮式的設計，而且還采用了撞色的塗裝。如此一來，就讓它顯得格外的淩厲和運動，并且還保留了十足的野性，可謂是撩動着無數男人的心。
動力上，小剛的全新路虎攬勝極光L，采用的是2.0T+9AT的組合，最大馬力249匹，峰值扭矩365牛米。經過綜合之後，整體的動力參數與我的寶馬X3可謂是旗鼓相當，或許是它擁有的更大的自重，零百加速需要8.2秒，經過實際的體驗，雖然動力不是那麼的強悍，但對于家用來講，已經綽綽有餘。
空間方面，雖然這款全新路虎攬勝極光L的車長隻有4.5m多，但是車寬卻超過了1.9m，軸距也達到了2841mm。通過實際的體驗，它的後排空間相比我的寶馬X3，确實有着更加寬敞的表現，無論是縱向，還是橫向，似乎都更加的體面，即便是靜止狀态下，它更大的空間，也能帶來更加惬意的舒适感。
雖然兩款車型的價格相仿，但是在配置方面，卻表現的參差不齊。整體來講，小剛的車型更勝一籌。我的寶馬X3相比多出了：11色的車内氛圍燈、外後視鏡自動防炫炫、OTA遠端更新、缺氣保用輪胎等功能。而他的全新路虎攬勝極光L，所配備的後橋差速鎖、車道偏離預警系統、車道保持系統、道路交通标志識别、主動閉合式進氣格栅、WiFi熱點、後排隐私玻璃、車載空氣淨化器、負離子發生器、流媒體後視鏡都是我的寶馬X3所沒有的，甚至它還多出了“越野”和“雪地”兩種駕駛模式，不得不承認，在配置上更為厚道。
重點在最後：
通過整體的對比，不難發現。我的寶馬X3，它的優勢可以說是比較集中，比如在動力性能和操控方面十分突出。而對于同僚小剛的全新路虎攬勝極光L，它的優勢相對更加的全面。當然，相比之下，它還有一點是我更喜歡的，那就是更加強悍的越野功能，無論是外出露營、野炊，還是遊山玩水，它相對都有着更強的實戰性和脫困能力。是以對于這兩款車型，整體來講，不是寶馬不夠“硬”，而是路虎這次實在太強了！如果現在對兩款車型做出選擇，說不定我會将寶貴的一票，投給全新路虎攬勝極光L。